Диссертация (1169106), страница 20

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 20)

Информационные сведения о Коммерческой инфраструктуре рынка всфере грузовых железнодорожных перевозок.2. Модульная разбивка сайта: модуль – «Размещение подвижного состава напутяхнеобщегопользования»,модуль–«Организованныеторгипопредоставлению вагонов», модуль – «Терминальных услуг», модуль – «Регулярныхгрузовых поездов», модуль – «Локомотивная тяга», др.В настоящее время на сайте реализовано ряд модулей:Модуль«Размещениеподвижногосоставанапутяхнеобщегопользования».Пользователями модуля могут являться операторы, которые хотят разместитьсвой подвижной состав на путях необщего пользования («отстой вагонов») исобственники путей необщего пользования, которые готовы продавать операторамуслугу по отстою вагонов, а также грузовладельцы.Одной из проблем, препятствующих в перемещении вагонов на путинеобщего пользования для отстоя, является требование о предоставлении на138станцию отправления порожнего вагона телеграммы от станции назначения, ккоторой примыкает путь необщего пользования, запланированный к размещениювагонов в отстой.

На дачу и получение такой телеграммы уходит на практикеопределенное время – от одного до четырех рабочих дней. Кроме того, заказ такойтелеграммы требует, как правило, личного общения с руководством станции, чтотакже осложняет в организационном плане процесс оформления порожнихвагонов, увеличивая их оборот.На сайте реализована функция, позволяющая по итогам заключения сделкина бронирование путей необщего пользования между владельцем вагонов ивладельцем путей необщего пользования направлять уведомления перевозчику осогласии на прием порожних вагонов в отстой.Применение данного механизма нивелирует вышеуказанные сложности дляучастниковперевозочногопроцесса,атакжепозволитупорядочитьдокументооборот. Для ОАО «РЖД» процедура согласования перевозки порожнихвагонов в отстой, в порядке предложенным разработчиками модуля КИР позволитсоздатьпрозрачную,понятную,общедоступную,удобнуюиоперативноработающую схему взаимодействия отправителя порожнего вагона, перевозчика ивладельца пути необщего пользования.Формирование индекса цен по регионам РФ на временное размещениевагонов на подъездных путях необщего пользования в рамках указанного модуляКИР, а также формирование индексов цен на услуги железнодорожных терминалови ППЖТ по обработке грузов в рамках находящегося в разработке модуля КИР«Услуги железнодорожных терминалов и ППЖТ по обработке грузов» позволитзаместить принцип формирования тарифов на указанные услуги субъектами РФрыночными ценами на услуги.Модуль «Купля-продажа запасных деталей грузовых вагонов».Запускподвижногомодулясоставаобусловленвреализациивысокойдеталейпотребностьюгрузовыхсобственниковвагонов,возможностью их прозрачного приобретения по рыночной стоимости.атакже139С помощью сервиса можно купить или продать ремонтопригодные,неремонтопригодные (лом), а также новые детали.Такженаплощадкеразмещенаобширнаясправочнаяинформация:руководящие документы по ремонту, технический регламент ТС, классификаторнеисправностей, ПТЭ, перечень дефектов и износов, перечень действующейдокументации по предмету указанного модуля КИР, представлены схемы ихарактеристики моделей грузовых вагонов и тележек грузовых вагонов, а такжеотраслевые и государственные стандарты.На модуле КИР «Купля–продажа деталей грузовых вагонов» представленааналитика транспортных происшествий на железнодорожном транспорте ипоказателей железнодорожной отрасли в сфере ремонта подвижного состава,предписания контролирующих органов и сведения о вагонах с задвоеннымирамами, произведен расчет нормативной доли боковых рам с дефектами буксовогопроема по изготовителям, ведется помесячный реестр забракованных гарантийныхбоковых рам в эксплуатации, представлен пономерной список грузовых вагонов споглощающимиаппаратаминесоответствующегоклассаэнергоемкости,выпущенных частными вагоноремонтными предприятиями.Модуль позволяет сформировать прозрачные рыночные условия веденияхозяйственной деятельности на рынке реализации запасных, новых деталейвагонов и металлолома, а также создает конкурентные условия хозяйственнойдеятельности на рынке реализации запасных, новых деталей вагонов иметаллолома между ВРК, ВРЗ, ломозаготовителями и иными участникамиперевозочного процесса.Сервис КИР «Информация об отказах получателя в приеме порожнихвагонов».Сервис «Информация об отказах получателя в приеме порожних вагонов»позволяет пользователю системы КИР осуществлять проверку и дальнейшиймониторинг вагонов на наличие отказов получателя в приеме порожних вагонов.Мониторинг осуществляется по номерам вагонов, используя данные сервиса140«уведомления для владельцев вагонов» в разделе онлайн справочники сайта ОАО«РЖД».Информация включает в себя следующие данные:•Номер вагона;•Станция назначения порожнего вагона (Код);•Причина отказа;•Дата и время уведомления по МСК;УведомленияоботказахпубликуютсянасайтеКИРвразделеДополнительные сервисы → Отказы получателя в приеме порожних вагонов иметодом рассылки на электронный адрес пользователя.Участникам перевозочного процесса модуль позволяет оперативно получатьинформацию об отставленных от движения вагонах, оперативно приниматьуправленческие решения, снижая производственные и транспортные затраты.Модуль КИР «Предоставление под погрузку и продажа контейнеров».С помощью указанного модуля пользователи КИР смогут арендовать иприобрести (купить) (а в дальнейшем, в случае необходимости, продатьприобретенные)контейнерыразличныхтипоразмеровлюбогозарегистрированного собственника по рыночной цене, в том числе на удаленныхконтейнерных хабах нашей необъятной Родины (формируются на площадке КИР).Помимо указанного, модуль КИР «Предоставление под погрузку и продажаконтейнеров» будет способствовать контейнеризации потоков в РоссийскойФедерации, чем будет выводить Российскую Федерацию на передовые позиции вмировом рейтинге по данной составляющей.

Также модуль позволит увеличиватьэкспортный/импортныйгрузооборот с иными странами, тем самым развиваяэкономикуцелом.странывДляпользователеймодулянепременнымпреимуществом по сравнению с другими отправками станет сокращение затрат.Контейнеризация является одним из направлений технического прогресса ворганизации перевозок, складировании и хранении грузов; самым прогрессивнымнаправлением развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов,а также самым экономичным и экологичным видом транспортировки грузов.141Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимоститранспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочноразгрузочные и складские работы при смешанном сообщении.Следует отметить, что за последнее десятилетие рынок контейнерныхперевозок России вырос в 10 раз, но тем не менее, все еще находится в стадииформированияиразвитияи,помнениюрядаспециалистов,уровеньконтейнеризации Российской Федерации имеет потенциал к двукратному росту,поскольку не соответствует экономическому развитию.Таким образом, модуль имеет следующие преимущества:Для поставщика:•Новая площадка по предоставлению контейнеров, новый инструментпродаж;•Улучшение показателей работы контейнерного парка;•Визуализация данных о месте нахождения контейнеров различныхкомпаний.Для покупателя:•Возможность поиска контейнеров по всей стране;•Появление конкурентных предложений в открытом доступе.В рамках модуля «Аналитические данные» запущен сервис «Анализвыполнения заявок на перевозку грузов».Сервис КИР «Анализ выполнения заявок на перевозку грузов» позволяетвизуализировать данные, размещаемые субъектами естественных монополий всфере железнодорожных перевозок в соответствии с приказом ФАС России от12.04.2011 № 263 «Об утверждении форм, сроков и периодичности раскрытияинформации субъектами естественных монополий в сфере железнодорожныхперевозок» и последними его изменениями (Приказ ФАС России № 158/14 от13.03.2014 г.

«О внесении изменений в приказ ФАС России от 12.04.2011 № 263«Об утверждении форм, сроков и периодичности раскрытия информациисубъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок»).142В рамках сервиса возможно провести анализ динамики перевозок грузовосновныхноменклатур,формирующихосновнуюдолюжелезнодорожныхперевозок.Модуль КИР «Страхование».Модуль обеспечивает страховую защиту средства железнодорожноготранспорта от риска утраты (гибели) и/или повреждения, произошедшие врезультате, в том числе:•крушения средства железнодорожного транспорта;•аварии средства железнодорожного транспорта;•пожара, взрыва на средстве железнодорожного транспорта;•противоправных действий третьих лиц;•стихийных бедствий;•любых других событий (непоименованный список рисков).Также модуль обеспечивает необходимые и целесообразные расходы,произведенные с целью уменьшения ущерба от страхового случая, согласованныерасходы страхователя (выгодоприобретателя) по установлению причин и размераубытка от страхового случая (в том числе расходы по оплате услуг независимогоэксперта-сюрвейера).Таким образом, модуль в настоящее время ориентирован на страхованиеподвижного состава, в последствии необходимо рассмотреть также возможностьстрахования ответственности в рамках КИР.Необходимо отметить, что количество модулей не ограничено, они могутсоздаваться по мере необходимости с учетом складывающейся рыночнойконъюнктуры и изменений нормативного правового характера.Следует отметить, что обозначенные модули КИР реализованы в техсегментах железнодорожного транспорта, в которых участники перевозочногопроцесса могут взаимодействовать между собой без участия ОАО «РЖД».

Характеристики

Список файлов диссертации