Диссертация (1169073), страница 46
Текст из файла (страница 46)
Схема регулярного мониторинга буду260щих профессий и требуемых компетенций авиационного персонала для постоянного отслеживания динамики и траектории развития общего межрыночного пространства основана на организации наблюдения, отбора и анализа достоверной информации о состоянии АТС в условиях инновационногоразвития страны и отрасли воздушного транспорта.2. Описаны перспективные форматы взаимодействия рынков, среди которых указаны оценка отраслевыми работодателями потенциальных возможностей образовательных учреждений, разработка рекомендаций по финансированию образовательных программ, заключение предварительных договоренностей о трудоустройстве, выбор индикаторов оценки успешного результата обучения, выбор методик оценки профильных учебных заведений, усиление и развитие инновационной направленности профильных учебных заведений РО на основе взаимодействия сопряженных рынков РАТС-РИ-РТ-РО,что позволит в перспективе вывести научные знания на уровень широкогоиспользования инноваций в АТС, совместный мониторинг новых научныхразработок и инноваций для АТС, модернизация содержания образования:корректировка учебных планов и программ с участием представителей РАТСи РИ.3.
На основе результатов факторного анализа движения межрыночногопространства, нами сделан вывод о высокой значимости показателя уровнясоответствия персонала требуемым компетенциям, способ расчета которого всовременной теории управления на воздушном транспорте не определен.Нами разработана методика формирования и расчета данного показателя, которая включает идентификации организаций и категорий работников, результативные показатели работы персонала как МРП в целом, так и организаций сопряженных рынков в рамках МРП, в частности.
Разработаны матрицы сопоставления компетенций и результативных показателей персоналааэропортовых предприятий, позволяющие визуализировать взаимосвязь целевых отраслевых показателей и компетенций персонала. На основе экспертных оценок сформирован массив компетенций в пределах профессий и раз261работан способ расчета уровня значимости компетенций.
Таким образом,сформированный массив значимых компетенций, контролируя которые наоснове мониторинга и принципов управления МРП, можно управлять движением МРП в нужном направлении развития. Использование данного параметра позволит описать текущие и прогнозируемые значения и области развития, как отдельных работников, так и предприятий в сфере АТС, а такжеотразить перспективную траекторию МРП.4. В исследовании доказано, что развитие авиационного персонала вчасти формирования новых профессий и компетенций, происходит дискретно, с высокой скоростью изменений, связанной с постоянным появлениемновых достижений в указанных инструментах РАТС, что сглаживает этотпроцесс и позволяет его описать в виде поступательного развития с высокойдинамикой.
Скорость процесса определяется степенью и скоростью обновления техники и технологий, внедрения инноваций в деятельность АТС, чтотребует внесения ряда изменений в должностные инструкции персонала приформировании и корректировке требуемых компетенций.5. Разработана технология замены профессий, построенная на анализевлияния прогнозируемого для внедрения потока инноваций в МРП АТС нацелевые показатели его развития, а также соответствующие им целевые показатели работников, что позволяет диагностировать изменения направленияи динамики траектории МРП, приводящие к замене и вытеснению некоторыхустаревающих компетенций персонала и формированию новых. Корректировка компетенций производится путем идентификации целей развития МРПв изменяющихся условиях, а также новых требований, которые выдвигаютсяк персоналу при внедрении инноваций в среду АТС, а также вследствие появления новых профессий.
На основе прогнозных данных об уровне и характеристиках требуемых знаний, умений и навыков персонала и измененияфункционала должностей в условиях изменившейся среды формируется массив новых перспективных компетенций персонала, что определяет необходимость корректировок должностных инструкций и введения новой должно262сти (профессии).263ЗАКЛЮЧЕНИЕВажным параметром, определяющим качество жизни населения и уровень развития экономики, а также индикатором развития сферы воздушныхперевозок является показатель авиационной подвижности населения. Текущее функционирование авиатранспортной отрасли не позволяет достичьпланового уровня указанного параметра, что свидетельствует о необходимости роста инновационной активности в данном секторе экономики.
Высокиетехнологии, которые используются сегодня при создании современных воздушных судов, обеспечении средствами навигации и программного обеспечения выдвигают новые требования и к компетенциям персонала. Прогнозируется, что внедрение инновационных технологий в авиатранспортный сектор предъявляет новые требования к количественным и качественным показателям системы кадрового обеспечения гражданской авиации России, чтоокажет существенное влияние на функционирование рынков труда и образования авиационного персонала.Радикальные преобразования, прогнозируемые в сфере воздушноготранспорта, приводят к необходимости создания схемы взаимодействия всехучастников взаимодействия, учитывающей особенности и нестабильную динамику рынка воздушных перевозок, необходимость внедрения инноваций вразличные сферы деятельности, механизмы модернизации авиатранспортнойинфраструктуры и стимулирования инноваций в области образования летного персонала, а также осуществление соответствующего обучения и трудоустройства специалистов, обеспечивающих работу всех подразделений насовременной организационной и технологической платформе, адаптироватьмеханизмы ГЧП в области формирования кадрового потенциала отрасли.Определение рынка в нашем исследовании сосредоточено в четырехсферах, которые существенным образом определяют вектор развития гражданской авиации России.
Нами обоснована необходимость изучения межрыночного пространства, охватывающего межрыночное взаимодействие авиа264транспортного сектора, включающего аэропорты и авиакомпании, рынка инноваций в авиационной сфере (предприятия авиационной промышленности,НИИ и пр.), а также рынки труда и образования персонала для авиационнойсферы. Выявлена цель межрыночного регулирования, которая, на наш взгляд,заключается в создании оптимальных условий для функционирования и развития субъектов взаимодействия, оперирующих на взаимосвязанных рынках,и наиболее полное удовлетворение нужд конечных потребителей.
Нами раз-работана классификация инноваций на рынке АТС по функциональномупризнаку, что позволит выполнить систематизацию взаимосвязей инноваций в секторе АТС и их влияния на показатели работы предприятийданного рынка. На основе прогнозируемых изменений нами систематизированы требования к компетенциям персонала АТС в будущем, также представлена трансформация требуемых компетенций по основным категориямперсонала в АТС и на сопряженных рынках. Проведенный срез компонентовтрудового потенциала свидетельствует о его трансформации при росте инновационной составляющей РАТС.Нами описана модель взаимодействия рынков в рамках общего пространства взаимодействия, а также рекомендована схема взаимодействиярынков, обеспечивающая взаимодействие работодателя с учебными заведениями, уточнение требований к обучению и переобучению учебных заведений РО у поставщиков инноваций в отрасль. Так, сбалансированное функционирование смежных рынков позволит удовлетворить потребности АТС, азначит, обеспечить стабильность и эффективность, достичь долгосрочныхцелей развития воздушного транспорта.Выявленные в исследовании экзогенные и эндогенные факторы, влияющие на функционирование взаимосвязанных рынков в рамках МРП, формируют конфигурацию и траекторию его развития, определяют структуру ипропорции рынка труда, образования и инноваций, оказывают влияние навыходные параметры связанных рынков, а также на ресурсные сектора рынков, что повышает значимость управления процессами в рамках МРП.
Нами265предложено определение границы рынка и границы МРП, которые описаныпри помощи средств функционального моделирования.Исследование межрыночного пространства, выполненное на основеизучения траектория движения МРП относительно изменения его границ ирезультатов развития сопряженных рынков, а также в рамках попарногосравнения рынков и его многофакторного представления, выявило наиболеезначимые для управления параметры, среди которых уровень соответствияперсонала требуемым компетенциям, производительность труда в отрасли,величина добавленной стоимости авиационной промышленности и пр.Взаимодействие в рамках межрыночного пространства на основе разработанных принципов представляет собой совокупность операций и действий, связанных с реализацией согласованного развития субъектов с учетомвзаимных интересов с целью достижения максимального удовлетворения потребностей АТС.
Использование системы (механизма) МРВ позволит осуществлять постоянное взаимодействие сопряженных рынков в АТС при изменений условий внешней среды.Разработанная нами методология и концепция взаимодействия рынковв рамках общего пространства функционирования АТС для достижения целиисследования предполагает проведение регулярного мониторинга траекториидля получения информации, позволяющей оперативно реагировать ипрогнозировать потребности в кадрах для АТС. Описаны перспективныеформаты взаимодействия рынков.На основе экспертных оценок сформирован массив компетенций в пределах профессий и разработан способ расчета уровня значимости компетенций. В диссертации разработана технология замены профессий, позволяющаяпрогнозировать изменения в структуре профессий, определять комплекс перспективных компетенций, изменять текущую матрицу компетенций под перспективные потребности АТС и разрабатывать на этой основе модели компетенций по профессиям и должностям с учетом тенденций и трендов инновационного развития АТС и изменений смежных рынков.
Предлагаемые мето266ды и технология определяют гибкую трансформацию рынка труда и образования под требования субъектов авиатранспортного сектора в межрыночномпространстве и на основе формирования и функционирования механизмавзаимодействия субъектов.267БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК1.Воздушный1Кодекс Российской Федерации от 19.03.97 № 60-ФЗ.2.Гражданский кодекс Российской Федерации (ред. от 24.02.2010) [Электронный ресурс] - www.consultant.ru3.Федеральный закон Российской Федерации “Изменения, вносимые вВоздушный Кодекс РФ» от 13.07.2015 № 253-ФЗ4.Федеральный закон Российской Федерации «О государственном регулировании развития авиации» от 08.01.98 № 10-ФЗ (в ред. от 26.04.2016 №111-ФЗ)-[Электронныйресурс]-http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_17410/5.Федеральный закон № 172-ФЗ «О стратегическом планировании» от 28июня 2014 г.6.Федеральный закон от 13.01.1996 № 12-ФЗ «Об образовании» / Министерство образования РФ - [Электронный ресурс] - www.mon.gov.ru7.Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
