Диссертация (1168493), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Так, в Лондоне первая линияметрополитена (Кингс-Кросс - Эдгар Роуд), протяжением в 3,6 км,построенная открытым способом мелкого заложения, не требовалаглубокого гидрогеологического изучения3.1Малышенко Н., Ломовский Ф. Создать единую систему изучения инженерной геологии Москвы//Строительство Москвы. 1938.
№ 12. С.2.2Архангельский А.Д. Итоги и задачи геологического изучения Москвы /Сб. ст. Геология в реконструкцииг. Москвы.- М-Л. : Изд-во Акад. наук СССР , 1938. С.14-15.3Мильнер В.Ф. Геологические условия строительства Московского метрополитена им. Л.М. Кагановича/Сб.
ст. Геология в реконструкции г. Москвы. М-Л. : Изд-во Акад. наук СССР , 1938 – С.235.137В Париже гидрогеологические условия строительства метрополитенаотличались большой пестротой напластований. Уровень грунтовых воднаходился там на небольшойглубине и мощность водоносного слояневелика. Все это обусловило специальный метод туннельных работ наглубине ниже подземных коммуникаций.Гидрогеологические условия для строительства метрополитена вБерлине обусловили производство туннельных работ открытым способоммелкого заложения, ниже грунтовых вод, при искусственном понижении ихуровня на требуемую глубину.Строительство же московской подземки осуществлялось в короткиесроки и независимо от степени геологической изученности к началустроительства будущей трассы.
Все эти обстоятельства обусловилиметодику изучения инженерно-геологических условий для строительства,резко отличную от применявшихся ранее способов в других странах.Геологические и гидрологические условия определены погребенныминеровностями рельефа и понижениями поверхности каменно-угольныхпород, которые не отражены в рельефе территории Москвы, однако ониимели большое значения для строительства метрополитена. Ложбинычетвертичного отложения насыщены грунтовыми водами до 30-40 м иболее, тем самым условия для туннельного строительства в Москве менееблагоприятны, нежели в указанных крупнейших городах Европы. При этомнужно принятьво внимание малую степень изученности территорииМосквы в геологическом и гидрогеологическом отношениях. В резолюцииинженерно-технической конференции геологов, горняков и строителей повопросам реконструкции Москвы, проходившей с 31 августа по 5 сентября1935 г., указывалось, что «до недавнего времени геологическая игидрогеологическаяизученностьтерриториигородабылаоченьнезначительна, а знание инженерно-геологических условий совершенноничтожно.
Это поставило в весьма тяжелое положение крупнейшие стройки138Москвы, особенно Метрострой, который должен был одновременнопроизводить исследования, проектировать и строить»1.Подотдел метрополитена Московского коммунального хозяйства,приступивший еще в конце 1924 г. к проектированию первых вариантовМосковского метрополитена, организовал специальное бурение вдольлиний метрополитена, которое проводилось с ноября 1924 г. по 1 апреля1925 г., в результате чего были составлены геологические разрезы отСокольников до Охотного Ряда, затем по ул. Горького, до поворота на Бега,и по ул.
Коминтерна - Арбат, до Бородинского моста2. В этих материалах,освещавшихгеологиютрассы,совершеннонезатрагивалисьгидрогеологические моменты: на разрезах не был указан даже уровеньгрунтовых вод. Илишь гидрологические изыскания 1931-1932 гг. даливесьма ценный материал для выбора окончательного варианта трассы, атакже глубины заложения сооружения на ней. В 1932-1933 гг.
былиразвернуты буровые работы и привлечен ряд научно-исследовательскихинститутов с их лабораториями (Центральная лаборатория Народногокомиссариата коммунального хозяйства, Водгеоинститут, Всесоюзныйинститут основания сооружений – ВИОС, Санитарный институт им. Ф.Ф.Эрисмана и др.)3.Строительство туннелейпервойочередибылодовольносложным, не только из-за трудных участков гидрогеологического строениятрасс,но и вследствие наличия остатков древних сооружений, рвов иколодцев. Особенное внимание уделялось участку от пл.
Дзержинского поТеатральному проезду к площади Свердлова. По данным П.В. Сытина,первые сведения о местности, гденаходилась пл. Свердлова (ныне -1Вопросы реконструкции г. Москвы. Каменностроительные материалы : По работам инженернотехнической конференции геологов, горняков и строителей 31/VIII—5/IX 1935 г. / ГГУ НКТП СССР;Всесоюзный научно-исследовательский институт минерального сырья. М-Л., 1936.
88 с.2Мильнер В.Ф. Геологические условия строительства Московского метрополитена им. Л.М. Кагановича/сб. ст. Геология в реконструкции г. Москвы. М-Л. : Изд-во Акад. наук СССР , 1938. С.238.3Архив РАН. Ф.526.Оп.1 (1938 г.).Д.42.Л.10.139Театральная)1 с Театральным пр., до пл. Дзержинского, относятся к 1519 г.,когда Василием III был устроен в южной ее части, на протекавшей черезплощадь р. Неглинной2, пруд с плотинами. В 1534-1535 гг.
напл.Свердлова (по течению р. Неглинной) был выкопан ров и насыпан за нимвал, а в 1536-1538 гг. возведены крепостные стены Китай-города. На местенынешнего Малого театра, где было постоянное болото, находилсядеревянный мост через р. Неглинная3. Площадь Свердлова быстрозастроилась: из сооружений следует отметить казенный питейный дом –«Петровское кружало» - с большим колодцем и ледником, стоявшим науглу сквера, против Большого театра, и Торговый банный двор тоже сбольшим колодцем, расположенный против театра Востоккино4. Оба этиколодца послужили причиной деформаций земнойповерхности припроходке под ними подземных выработок Метростроя.ГенеральныйпланреконструкцииМосквыпредусматривалобводнение городских рек и водоемов и благоустройство их берегов.Строительные работы канала Москва-Волга закончились в мае 1937 г., а 15июля он был открыт для судоходства.
Завершение строительства каналаразрешило проблему обводнения р. Москвы и предполагало реконструкциюр. Яуза, самого крупного притока Москва-реки. В 1935 г. берега р. Яузыбыли покрыты набережными на протяжении лишь одного километра отустья. Вследствиеизвилистости русла реки, его засоренности, наличиядеревьев, растущих у самой воды, и мостов с недостаточными отверстиями,создавались условия, стесняющие течения реки. Высокие паводки р. Яуза в1Первоначальное название — Петровская площадь, данное по Петровскому театру (предшественникБольшого театра), который, в свою очередь, получил название по улице Петровка. Позднее за площадьюзакрепилось название Театральная.
В 1919 г. она была переименована в площадь Свердлова (в честь Я. М.Свердлова, председателя ЦИКа, который работал в здании гостиницы «Метрополь»). В 1991 г. площадибыло возвращено историческое название - [Электронный ресурс]. - Электрон. дан. - Москва, 2013-2016. –Режим доступа: http://www.moscowchronology.ru/architecture_1920s.html2Сытин П.В. История планировки и застройки Москвы: Материалы и исследования. Т. 1: 1147-1762. - 1950.– С.47.3Там же.
С.52.4Сытин П.В. История планировки и застройки Москвы: Материалы и исследования. Т. 1: 1147-1762. - 1950.– С.57.1401908 и 1926 гг. затопили городские проезды общей длиной до 20 км итерритории около двадцати шести предприятий1.Выполняя правительственное постановление, Трест строительстванабережных при Моссовете составил технический проект реконструкции р.Яузы на протяжении 11 км, от устья ее до завода «Красный богатырь»2, иприступил к соответствующим работам.
Этим проектом предусматривалосьпрежде всего полное прекращение сброса в р. Яузу промышленных вод.Обводнение реки предполагалось осуществить за счет волжских водХимкинского водохранилища, через р. Лихоборка. Для обеспечениясудоходства и должной ширины реки, на Яузе предполагалось построитьводоподпорные сооружения.Геологическое и инженерно-геологическоеобоснования проекта потребовали значительного роста исследовательскихработ.Московскийгеологическийтрест,азатемУправлениеМоскваволгостроя и Трест строительства набережных произвели бурениемногочисленных скважин, опытные откачки грунтовых вод и лабораторныеисследования грунтов приречной полосы р.
Яузы. В результатебылоустановлено, что первое подпорное сооружение, создающее ступень сотметкой 120 м,Дзержинскойж.д.,предполагалось сначала заложить ниже мостауПолуярославскогомоста,однакопослегидрогеологических исследований выяснилось, что повышение горизонтареки до запроектированной отметкисоставляет 123 ми вызоветподтопление значительных участков городской территории в районеКостомаровскойиСыромятническойнабережных.Наоснованиирезультатов исследований, в технический проект реконструкции реки быливнесены изменения, в котором предусматривалось размещение подпорного1Архив РАН.
Ф. 526. Оп. 1 (1938). Д.45.Л.21.«Красный богатырь» — завод в Москве, выпускавший резиновую и резиново-текстильную обувь(сапожки, сапоги, галоши, боты и др.), формовые и неформовые изделия. Создан в 1887 г. как Московскоетоварищество резиновой мануфактуры в селе Богородском. В 1910 г. у преобразован в акционерноеобщество «Богатырь», в 1990-е гг.
производство стало стабильно сокращаться, а в середине 2000-х былополностью остановлено. - [Электронный ресурс]. - Электрон. дан. - Москва, 2013-2016. – Режим доступа:http://www.moscowchronology.ru/architecture_1920s.html2141сооруженияужевышемостаДзержинскойж.д.,в3метрах,соднопролетной плотиной и однокамерным шлюзом, а подпорная отметка вэтом месте составит 124 м1.Трест строительства набережных по плану реконструкции р. Яузы в ееверхнем течении предусматривал преобразовать еще 4 км русла реки с тем,чтобы удлинить ее судоходный путь и создать широкие водные бассейны врайоне зеленых массивов Сокольников. Для этого указывалась еще одначасть гидротехнического сооружения, с горизонтом воды на отметке 129 м.Соответствующее водоподпорное сооружение должно было располагатьсяоколо Богатырского перепада,находилисьпредприятия,однако несколько выше данного пунктатерриториикоторыхбудутподтоплятьсягрунтовыми водами в случае повышения горизонта реки до отметки 129 м.Поэтому рассматривался вопрос о переносе данного сооружения выше потечению реки.Предложенный вариант вызвал разногласия между специалистами, ипо предложению инженера А.И.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
