Диссертация (1151126), страница 22
Текст из файла (страница 22)
В 2012 г. по рейтингу FDIIntelligence (Financial Times) порт Вентспилс занял 2 место в рейтинге лучшихдля ведения бизнеса свободных портовых зон мира, уступив 1 местоТанжерскому порту (Марокко). За 10 лет в период 2002-2012 гг. в Вентспилсевыпускпромышленнойпродукцииувеличилсяв10раз,аэкспортобрабатывающей промышленности - в 20 раз.Порт Калининград (Российская Федерация) также располагается врегионе с льготным режимом налогообложения: в 1991 г. Калининградскаяобласть получила статус свободной экономической зоны (СЭЗ), в 1996 г.
–особой экономической зоны (ОЭЗ), с 2017 г. предлагается преобразование вТОР – территорию опережающего развития. В апреле 2006 г. в РФ вступил всилу закон об ОЭЗ в Калининградской области (ФЗ-16). Данный федеральныйзакон предусматривает налоговые льготы, а также режим свободнойтаможенной зоны.
Согласно закону для резидентов ОЭЗ первые 6 лет действуетнулевая ставка по налогу на прибыль, с 7-ого по 12-й год – 50% отдействующей ставки налога.В 2016 г. статус свободного порта получил порт Владивосток. Длярезидентов порта Владивостокустановлена пониженная ставка налога наприбыль. Единственным резидентом порта в настоящее время являетсяПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа». Ожидается создание свободныхпортов еще в нескольких регионах Дальнего Востока – Хабаровском крае,Сахалинской области, Камчатском крае, Чукотском автономном округе,Приморском крае. Предложения по созданию свободных портов в данныхрегионах одобрены в июне 2016 г. Государственной думой РФ.На основании вышесказанного, мы делаем вывод, что гипотеза верна, исоздание промышленных кластеров в портах-хабах целесообразно. Этоозначает, что порт Гданьск для Поморского воеводства (республика Польша) иБольшойпортФедерация)Санкт-Петербургпредставляютсобойдляг.Санкт-Петербургперспективныеместа(Российскаядляразвитияпредприятий, ориентированных на использование импортных комплектующих,137производств в рамках ГПС, а также национальных заводов, ориентированныхна реализацию производимой продукции на внешних рынках (экспортоориентированных производств).Порт Гданьск как фактор развития региона (Поморское воеводство).ТерриторияпортаГданьскс1996г.обладаетстатусомсвободнойэкономической зоны и находится в управлении Администрации порта Гданьск.Для предприятий, работающих в СЭЗ Гданьск, предоставляются следующиепреференции: возможность бессрочного хранения импортных грузов (как с территорииЕвросоюза, так и из других стран) без применения властями иадминистрацией порта количественных квот и ограничений и взиманиятаможенных пошлин; возможность заниматься производством продукции, в том числе на основеввезенных на территорию порта комплектующих без уплаты таможенныхплатежей и налогов, связанных с производственной деятельностью.СЭЗ Гданьска состоит из двух частей:1.
Бассейн Владислава IV – территория 31 га.2. Нефтяной терминал PERN – территория 27 га.В первой части свободной экономической зоны порта Гданьскосуществляют свою деятельность такие компании как Port of Gdansk CargoLogistics SA (стивидорная компания), Cargofruit (логистическая компания,специализирующаяся на рефрижераторных грузах), BLG Autoterminal Gdansk(логистистическая компания, специализирующаяся на ро-ро грузах), NorthAtlantic Producers Organisation (предприятие, работающее в сфере рыбнойловли и рыбопереработки), Adampol (транспортная компания), Vetro (услуги поэкспедированию грузов и консультирование в сфера транспорта).На территории второй части свободной экономической зоны в апреле2016 г.
начал работу нефтяной терминал компании PERN. Строительствотерминала было реализовано в рекордные сроки – 25 месяцев, в рамкахзаложенного бюджета – 105 млн. долл. США. Терминал включает в себя 6138танкеров для хранения нефтепродуктов общим объемом 62,5 тыс. куб. метров,иоснащенвсейнеобходимойинфраструктуройвсоответствиисдействующими стандартами ЕС. Первым прибывшим судном стал танкер изпорта Приморск, доставивший 100 тыс.
тонн нефти.Проект реализован компанией PERN, стратегическим инвестором особойэкономическойзоныГданьск.НефтьдоставляемаявпортГданьскориентирована на нефтеперерабатывающие заводы Orlen и Lotos. В планахразвития компании ввод в эксплуатацию дополнительных веток нефтепроводови строительство новых хранилищ. Перспективные проекты в компании PERNрассчитывают реализовать до 2018 г.Порт Гданьск располагается на территории Поморского воеводства(республика Польша).
Общая площадь Поморского воеводства - 18 310 км2,численность населения – 2,29 млн. чел., из них в городах проживает 65,1%.Плотностьнаселения12,6 чел./км2.Основнымэкономическимцентромявляется агломерация «Труймясто» (Тригород), включающая в себя Гданьск,Сопот и Гдыню, а также несколько небольших близлежащих городов.Таблица 6.1Валовой региональный продукт в Поморском воеводстве, 2012Объем, млн. $В%Надушунаселения, $Польша409 231,6Поморское воеводство 23 770,210010 6205,810 394Источник: составлено автором на основе данных Центральнойстатистической службы ПольшиБольшуюрольвэкономикеПоморскоговоеводстваиграетпромышленность, объем созданной добавленной стоимости в 2012 г. в нейсоставил $5,5 млрд.
(таблица 6.2).139Таблица 6.2Создание добавленной стоимости по видам деятельности, млн. $ 2012Поморское Польшавоеводство5535 4861 782бизнес,6 196Сельское хозяйство, млн. $Промышленность, млн. $Строительство, млн. $Торговля; гостиничный и ресторанныйтранспорт, хранение, связь, млн. $Финансовые услуги, страхование, недвижимость, млн. $1 83931 680Другие виды деятельности, млн. $4 96286 83820 818357 968Всего, млн.
$11 14293 67328 103106 532Источник: составлено автором на основе данных Центральнойстатистической службы ПольшиПоморскоевоеводствоявляетсяоднимизнаиболеединамичноразвивающихся регионов Центральной и Восточной Европы. Региональнымивластями ведется постоянная работа по повышению инвестиционного климата.Среди перспективных видов развития промышленной деятельности дляразмещения на территории СЭЗ порта Гданьск, на наш взгляд, можно выделить:1) АвтомобилестроениеАвтомобильный сектор играет значительную роль в экономике Польши. Поуровню генерируемых доходов это вторая крупнейшая отрасль для экономикиПольши.Поморское воеводство благодаря удобному географическому положению иэффективному морскому транспортному сообщению становится крупнейшимэкспортером автомобильных частей.
По данным PwC Polska в общейсложности через порты Поморского воеводства осуществляется поставкакомплектующих для 171 автомобильного завода.87 Ожидается, что спрос напоставки автомобильных частей в портах Поморского воеводства продолжитрост, чему может способствовать вступление новых стран-участниц в87PwC Polska, 2015140Евросоюз.
Кроме того, рост автомобильного рынка Польши составляет всреднем 7% в год.В Поморском воеводстве работают два научно-исследовательских института,специализирующихся на отрасли машиностроения, а также ведется подготовкакадров для отрасли автомобильного хозяйства (ведущим университетомявляется Гданьский технологический Университет). В 2013 г. на региональныйрынок труда вышли 1000 выпускников технических вузов.В регионе уже представлены такие компании как Eaton Truck Components,Eaton Automotive, Delphi, Gardner Scania, Kapena, Federal Mogul, NordGlass.2) Химическая промышленностьРазвитие химической промышленности является одним из приоритетов длярегиона.
В 2013 г. в рамках проекта «Балтийский кампус – УниверситетуГданьска» были открыты новые здания биологического и химическогофакультетов. В зданиях расположились 150 лабораторий, зал для проведениялекций по инжинирингу в химии. Создание химического кластера в портуявляется отличной возможностью для формирования новой отрасли с высокимуровнем добавленной стоимости.3) Рыбоперерабатывающая промышленностьРыбоперерабатывающая промышленность, так же как и автомобильнаяхарактеризуется высокими темпами роста в Польше. В 2011 г. в общейсложности в данную отрасль было вовлечено 2 662 компаний, 23,5 тыс. чел. Впорту Гданьск уже работает завод по переработке рыбной продукции, какследствие возможно расширение действующих мощностей либо созданиесмежных производств.Большой порт Санкт-Петербург как фактор развития региона (г.
СанктПетербург). Большой порт Санкт-Петербург является самым крупным портом вРоссии по объему перевалки контейнерных грузов: через него проходит 44%всех контейнеров, перегружаемых в морских портах РФ.141Порт расположен на территории Санкт-Петербурга (Северо-ЗападныйФедеральный округ Российской Федерации). Санкт-Петербург – один из трехгородов федерального значения Российской Федерации, является одним изважнейших экономических центров Российской Федерации. Таблица 6.3позволяет оценить вклад сектора транспорта и связи в ВРП Санкт-Петербурга в11,79%.
Опережающие позиции занимают«Оптовая и розничная торговля,ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметовличного пользования» (21,40%), «Обрабатывающие производства» (19,90%) и«Операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг»(19,34%). Усиление роли Большого порта Санкт-Петербург как генераторагрузопотоков возможно благодаря привлечению в порт и портовые зоныпромышленных и логистических мощностей.Таблица 6.3Валовой региональный продукт по видам экономической деятельности вСанкт-Петербурге (2014 г.)Основные виды хозяйственной деятельностиСельское хозяйство, охота и лесное хозяйствоРыболовство, рыбоводствоДобыча полезных ископаемыхОбрабатывающие производстваПроизводство и распределение электроэнергии,газа и водыСтроительствоОптовая и розничная торговля, ремонтавтотранспортных средств, мотоциклов,бытовых изделий и предметов личногопользованияГостиницы и рестораныТранспорт и связьФинансовая деятельностьОперации с недвижимым имуществом, аренда ипредоставление услугГосударственное управление и обеспечениевоенной безопасности; социальное страхованиеОбразованиеЗдравоохранение о предоставление социальныхуслугПредоставлеление прочих коммунальных,Процент отОбъем, млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
