Диссертация (1151126)
Текст из файла
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет»На правах рукописиГапочка Александр АлександровичМЕЖДУНАРОДНЫЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ-ХАБЫКАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ РЕГИОНА БАЛТИЙСКОГО МОРЯСпециальность 08.00.14 – Мировая экономикаДиссертация на соискание ученой степеникандидата экономических наукНаучный руководитель:доктор экономических наук, доцентЕфимова Е.Г.Санкт-Петербург – 20172СОДЕРЖАНИЕВведение .............................................................................................................................................
31. ПОРТЫ-ХАБЫ В СИСТЕМЕ МИРОХОЗЯЙСТВЕННЫХ СВЯЗЕЙ .................................... 111.1Портовое хозяйство как фактор обеспечения международных хозяйственныхсвязей: историко-экономический аспект ................................................................................... 111.2Порты-хабы как элементы международной транспортной системы .......................... 272 МЕЖДУНАРОДНЫЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ-ХАБЫ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОГОРАЗВИТИЯ РЕГИОНА ...................................................................................................................
492.1Транспортный комплекс в обеспечении внешних связей региона: теоретическийаспект ........................................................................................................................................... 492.2Влияние международных портов на экономическое развитие региона ихразмещения ................................................................................................................................... 733 ПОРТЫ-ХАБЫ КАК ДРАЙВЕР ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА РЕГИОНАБАЛТИЙСКОГО МОРЯ ...............................................................................................................
1083.1Морские порты в регионе Балтийского моря как хабы международной торговли 1083.2Предпосылки развития региона Балтийского моря на основе портов-хабов .......... 129Заключение..................................................................................................................................... 151Список литературы ........................................................................................................................
155Приложение А ................................................................................................................................ 170Приложение Б ................................................................................................................................ 171Приложение В ................................................................................................................................ 173Приложение Г ................................................................................................................................ 1743ВведениеАктуальностьтемыисследования.Настоящеевремяявляетсянестабильным для мировой экономики.
Международные финансовые итоварные рынки не восстановились в полной мере после глобальногофинансового кризиса 2008 г., рост мирового ВВП неустойчив и характеризуетсянизкими темпами. Геополитическая напряженность, неопределенность намировыхсырьевыхрынках,рекордныйгосударственныйдолгСША,возможность выхода Великобритании из Евросоюза – все эти факторы невнушают оптимизма и не способствуют скорейшему восстановлению мировойэкономики. Особенно актуальным в этой связи представляется поиск новыхдрайверов экономического роста, которые повлекут за собой развитие другихсекторов мировой экономики.Одним из важнейших факторов социально-экономического развитиярегионов и мира в целом является транспорт, выполняющий интегрирующуюфункцию.
Транспортная система не только играет ключевую роль вгеографической доступности регионов, но и оказывает непосредственноевлияние на предпринимательскую деятельность, облегчая физический доступна рынок товаров и услуг.Наморскойтранспортприходитсяобеспечение80%объемамеждународной торговли, который в большинстве случаев формирует«основное плечо» перевозки.
Узловыми элементами транспортной сетиявляются морские порты, которые одновременно представляют собойтерритории. Данные территории используются для хозяйственной деятельностии очень часто обладают с особым статусом. Современные тенденции развитиямеждународных морских перевозок обусловили формирование портов-хабов –морскихпортов,выполняющихролькрупнейшихрегиональныхраспределительных центров, мест перевалки грузов и комплектации грузовыхпартий.4С учетом данных отраслевых тенденций, процесса глобализации изначимости транспортного сектора как вида экономической деятельностипорты-хабы могут стать территориями опережающего развития для регионов, вкоторых они расположены.Степень изученности темы. Роль транспорта в международной торговлеи развитии выделяли многие как зарубежные, так российские ученые: А.
Смит,Д. Рикардо, Ф. Бродель, Н.Н. Баранский и др. Теоретическим обоснованиемроли транспорта как значимого фактора развития региона и пространственногоразмещенияотдельныхобъектовморскойинфраструктурыпослужилифундаментальные труды представителей немецкой географической школы вэкономической науке Й. Тюнена, В. Лаундхардта, А. Вебера и А. Леша врамках теории размещения. Идеи А. Леша были развиты В. Кристаллером иТ. Хэгерстрандом,внесшимизначительныйвкладвразвитиетеориирегулирования территориального хозяйства.Современные тенденции пространственного размещения промышленныхпредприятий и объектов транспортной инфраструктуры отражены в трудахпредставителей научной школы Новой экономической географии.
Особыйвклад в обоснование распределения международных грузопотоков и ихтранспортного обеспечения внесли А. Диксит, Д. Стиглиц,П. Кругман,М. Фудзита, Э. Венаблс, Ж.-Ф. Тисс, У. Айзард. Теоретические исследованияразвития промышленных районов и инновационных регионов проводилиА. Маршалл и его последователи К.
Эрроу, П. Ромер, Дж. Джейкобс. Работойпо изучению «новых промышленных районов» занимались М. Пайор, Ч. Сейбл,М. Сторпер, А. Скотт и Э. Маркузен. Особый интерес представляют труды потеории отраслевых рынков – вклад в развитие данной теории вложилиЖ.Ж. Тироль, Ф. Шерер, Д. Росс, Н.В. Пахомова, К.К. Рихтер.Большой вклад в формирование научной категории «регион» связано струдами российских ученых А.Г.
Гранберга и И.И. Сигова. Международныерегионы как место расположения объектов промышленности и транспортнойинфраструктуры, а также активных акторов международных экономических5отношений глубоко изучены представителями зарубежной экономическойшколы по промышленным районам. Среди зарубежных исследователейзначимый вклад в исследовании промышленных районов внесли представителиитальянской школы - Дж. Бекаттини, А. Баньяско, И. Паничья, С.
Бруско иК. Пьетробелли. При работе над диссертацией изучены труды в областиисследования транспортной инфраструктуры и транспортных систем, вчастности, исследования И.М. Могилевкина, Е.В. Будриной, В.С. Лукинского,В.В. Лукинского, Е.Г. Ефимовой, В.И. Моргунова.В рамках настоящего исследования проведена работа по теоретическомуопределению понятия порта-хаба. Изучены труды отечественных и зарубежныхисследователей портовой инфраструктуры – Т. Ноттебума, Ж.П. Родриге,А. Баирда, К. Фагерхолта, Е.
Гая, Р. Макалла, Т.Б. Фир, Х.С. Нама, Д.В. Сонга,М.Стопфорда,А.Л. Кузнецова,А.В.Кириченко,С.А.Семенова,А.А. Головизнина, Е.Г. Ефимовой, Д.С. Скрябина и С.В. Никулиной.Цель и задачи диссертационного исследования. Целью данногоисследования является выявление роли и значения международных портовхабов как факторов регионального развития на примере региона Балтийскогоморя (РБМ).Для достижения данной цели поставлены следующие задачи:1. определить роль и место портового хозяйства как фактора обеспечениямирохозяйственных связей в историко-экономическом аспекте;2. систематизировать теоритические подходы к понятию «порт-хаб»;3. на основе теоретического анализа зарубежного опыта выявить вкладтранспортного комплекса в экономическое развитие региона;4.
определить влияние крупнейших действующих портов-хабов ЕС наэкономику регионов, в которых они расположены;5. определить наличие и перспективы формирования портов-хабов врегионе Балтийского моря;6. оценить целесообразность и перспективы развития РБМ на основеопределенных портов-хабов.6Область исследования. Диссертационное исследование соответствуетп. 8 «Эволюция мирохозяйственного механизма.
Регулирование экономическихпроцессов на национальном и международном уровнях. Международнаякоординацияэкономическойполитики.Сохранениеитрансформацияэкономического суверенитета»; п. 17 «Мировой рынок товаров и услуг:тенденции развития, отраслевая и фирменная структура. Организация и техникамеждународной торговли»; п. 22 «Развитие международной транспортнойинфраструктуры и телекоммуникаций, их роль в интернационализациимирохозяйственных связей»; п. 29 «Участие России в международномразделении труда. Формирование и перспективы развития экспортногопотенциала и импортных потребностей российской экономики. ВозможностиулучшениямеждународнойпроизводственнойспециализацииРоссии»паспорта специальности ВАК РФ 08.00.14 «Мировая экономика».Объект и предмет исследования.
Объектом исследования являютсяпорты-хабы, условия их формирования и операционной деятельности. Предметисследования – совокупность экономических отношений, возникающих впроцессе функционирования портов-хабов в регионе Балтийского моря.Методы исследования. В диссертационном исследовании использованыобщенаучные методы познания - анализ, синтез, индукция, дедукция,сравнительный историко-экономический анализ, а также статистический анализи построение регрессионных и экстраполяционных моделей.Научная новизна. В диссертационном исследовании систематизированыпредставления о международных морских портах-хабах, что позволилоопределить понятие международного морского порта-хаба на современномэтапе и исследовать последствия размещения промышленных мощностей врегионе Балтийского моря.
Полученные результаты могут быть использованыдля дальнейшего развития концепции контейнерного грузораспределения иглобальных транспортных систем, а также в программах социальноэкономическогосотрудничества.развитиярегионовиприграничного/международного71. Наосновесравнительногоисторическогоанализаразвитиямеждународной морской торговли показано, что портовое хозяйствовыступалонетолькокакключевойфакторобеспечениявнешнеэкономических связей, но и как субъект мирового хозяйства.Исследование теоретических источников позволило обосновать, чторазмещение портов способствовало, с одной стороны, оптимизациитранспортных расходов участниками международной торговли, с другойстороны, их вовлечению в международные системы производственнойдеятельности.2. Выявлено, что в современной международной транспортной системепорты-хабывыступаютинфраструктуры,вкаккоторыхключевыеэлементыморскойсквознаяперевалкаосуществляетсянаибольшей части контейнерных грузопотоков международного регионакак с морского на морской, так и на наземные виды транспорта.3.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
