Диссертация (1151126), страница 16
Текст из файла (страница 16)
4.19.Рис. 4.19Общий грузооборот порта Гамбург в период 2000-2015 гг.160140млн. тонн1201008060402002000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Источник: составлено автором по данным администрации порта ГамбургКак можно видеть из представленного графика рост перевалкидостаточно стабилен по годам, за исключением спада в 2009 г., вызванногомировым финансовым кризисом.Рис. 4.20Структура грузов порта ГамбургДругиегенеральные;1,7Навалочные ;31,5Наливные ;14Контейнеры;90,6Источник: составлено автором по данным администрации порта ГамбургКак можно видеть из структуры грузов – порт Гамбург специализируетсяна контейнерах: на них приходится 66% общего объема грузооборота.
Всего в2015 г. порт обработал 8,8 млн. TEU.96Добавленная стоимостьПортрасполагаетсяэкономическийэффектввольномдеятельностиганзейскомпортагородеГамбург,распространяетсянановсюгамбургскую агломерацию, которая захватывает часть территории немецкихземель Шлесвиг-Гольштайн и Нижняя Саксония (рис. 4.21).Рис. 4.21Агломерация порта ГамбургИсточник: World MapsОбъем прямой добавленной стоимости, созданной на территории портаГамбург, составил в 2014 г. 12,6 млрд. евро, что соответствует 13,6% всейдобавленной стоимости, созданной за год в г.
Гамбург. Основная частьсоздаваемойнатерриториипортадобавленнойстоимостиГамбурганепосредственно связана с деятельностью порта как предприятия морскоготранспорта (рис. 4.22).Рис.4.22Распределение создаваемой стоимости в порту Гамбурга, 2014 г.Портовая деятельность401514827143ПромышленностьКосвенно созданнаядобавленная стоимостьИсточник: PLANCO 201597Портовая деятельность составила в 2014 г. 57% (7,14 млрд. евро) в общейдеятельности порта Гамбург. В отличие от портов Роттердам и Антверпен доляпромышленности в Гамбурге относительно невелика и составила в 2014 г.11,8% (в абсолютном выражении 1,48 млрд.
евро). Основой промышленногокластера порта является переработка нефтепродуктов. Из 7,1 млрд. евросозданной в результате портовой деятельности добавленной стоимости натранспортные услуги приходится 78% (рис. 4.23).Рис.4.23Разбивка портовой деятельности в порту Гамбурга по видамдобавленной стоимости, млн. евроБанковскиеуслуги и услугипо страхованию;435Навигация (в т.ч.Лоцманскаяпроводка); 245Оптоваяторговля ; 914Судоходство;2151Логистическиеуслуги (в томчисле аренда,лизинг); 2636Наземныйтранспорт; 762Источник: PLANCO 2015В 2014 г. общий объем прямой и косвенной добавленной стоимости,созданный в результате деятельности порта Гамбурга, по всей Германиисоставил порядка 21,8 млрд. евро, что на 9,2 млрд.
евро больше стоимости,созданной в г. Гамбург. 12,8 млрд. евро или 59% созданной по всей Германиипортом Гамбурга добавленной стоимости – косвенная, т.е. создана путеминвестиционного спроса предприятий, работающих в порту, а такжепотребительских расходов работников порта. В результате роста абсолютногозначения добавленной стоимости, созданной портом Гамбург по Германиикосвенно, вклад портовой деятельности и промышленности в созданиедобавленной стоимости сократился до 34% и 7% соответственно.6262PLANCO - Forschreibung der Berechnung zur regional- und gesamtwirtschaftlichen Bedeutung des HamburgerHafen fuer das Jahr 201498Рис.
4.24Распределение отраслей по объему созданной добавленной стоимостипо Германии, млн. евроКосвенносозданнаядобавленнаястоимость;12838Портоваядеятельность ;7487Промышленность; 1482Источник: PLANCO 201558% добавленной стоимости, созданной в результате деятельности портаГамбурга, источником происхождения имеет г. Гамбург, 9% - соседние(приграничные) земли и 33% - остальные немецкие земли. При этом в г.Гамбург работает 48% всех занятых, принимающих участие в созданиидобавленной стоимости порта. Такой значительный разрыв между долейзанятых в Гамбурге и создаваемой в Гамбурге добавленной стоимостисвидетельствует о высокой производительности портовой деятельности.63Рис. 4.25Региональный разрез создаваемой в порту Гамбурга добавленнойстоимости, млн.
евроОстальныенемецкиеземли; 7251НижняяСаксония ; 919ШлесвигГольштейн;997Вольный иганзейскийгород Гамбург;12639Источник: PLANCO 201563Прежде всего это объясняется тем, что портовая деятельность характеризуется высоким уровнемкапиталоемкости (в противопололоженность трудозатратности).99По видам грузов главным источником создания общей добавленнойстоимостипортаГамбурга(прямоикосвенносозданной)являютсяконтейнерные грузы – 58%, что примерно соответствует доли контейнеров вобщем грузообороте порта.Рис.
4.26Разбивка грузов по вкладу в создание добавленной стоимостиОстальные4%Навалочныегрузы28%Контейнерные грузы58%Другиегенеральные 10%Источник: PLANCO 2015ЗанятостьВ 2014 г. 129,7 тыс. рабочих мест прямо либо косвенно были связаны сдеятельностью порта, что соответствовало 10,9% общего объема рабочих местсвободного города Гамбург (1,19 млн.). Доля занятых в портовой деятельностисоставила 49%, в промышленности на территории порта – 10%, и доля косвеннозанятых – 41%. Абсолютные значения представлены на рис. 4.27.Рис.4.27Численность сотрудников, работающих в порту Гамбурга, по сферамдеятельности, чел.Другиесферы;52716Портоваядеятельность; 64064Промышленность;12981Источник: PLANCO 2015100Особый интерес представляет занятость в портовой деятельности какчасть прямой занятости, связанной с работой порта.
На рис. 4.28 представленаразбивка рабочих мест, связанных с портовой деятельностью по видамспециализации.Большаячастьсотрудниковбылазанятавсферепредоставления логистических услуг (34%), куда входят экспедиторские иразличного рода посреднические услуги, далее по количеству трудоустроенныхследуют оптовая торговля (23%) и наземный транспорт (18%).Рис. 4.28Численность сотрудников, занятых в портовой деятельностиОптоваяБанковские торговля ;услуги и14821услуги пострахованию;4131Навигация (вт.ч.Лоцманскаяпроводка);3535Судоходство;8087Наземныйтранспорт;11569Логистические услуги (втом числеаренда,лизинг);…Источник: PLANCO 2015Большаячастьсотрудников,обслуживающихдеятельность портаГамбурга, проживает в Гамбурге – 63%. 29% ездят на работу из пригородов,расположенных в землях Шлесвиг-Гольштайн и Нижняя Саксония, и 8%работают удаленно.Рис. 4.29Разбивка занятых по месту жительстваОстальныенемецкиеземли;10368НижняяСаксония;13936ШлесвигГольштейн;24228ВольныйганзейскийгородГамбург;81229Источник: PLANCO 2015101Всего по Германии в 2014 г.
порт прямо и косвенно обеспечивал 268,7тыс. рабочих мест.Рис. 4.30Разбивка занятых по Германии (по регионам)Остальныенемецкиеземли;113127ВольныйганзейскийгородГамбург;129761НижняяСаксония;11917ШлесвигГольштейн;13884Источник: PLANCO 201548%, то есть почти половина, созданных портом рабочих мест приходятсяна свободный город Гамбург, 10% на соседние земли (5% - на ШлесвигГольштайн и 5% - на Нижнюю Саксонию). В остальных немецких земляхнаходится оставшиеся 42% рабочих мест.Рис. 4.31Разбивка занятых по Германии (по отраслям)Портоваядеятельность; 69055Другиесферы;186653Промышленность; 12981Источник: PLANCO 2015Из рис.
4.31 видно, что по Германии прямая занятость от деятельностипорта Гамбурга составляет порядка 31%. 69% рабочих мест создаются за счетинвестиционного спроса предприятий, работающих в порту, а такжепотребительских расходов работников порта.102Таблица 4.6Соответствие порта Гамбург критериям порта-хабаАспектПеременнаяПорт-хабРазмеще Морская сеть,ниеТыловая сетьСоответствуетСтратегическое положение на основных маршрутахморской сети и обширная тыловая зона грузовоготяготенияРольхинтерландаТрансшипмент(море/море)Охват хинтерланда29,0%ХарактеристикасервисаРазмер судовСоответствуетБолее 1000 км – Швейцария, Италия, Словения,Австрия, Румыния, Венгрия, Словакия, Чехия,Германия, Польша, Украина, Польша, Беларусь, РоссияИнтермодальныеСоответствуетсоединения (% от Железнодорожный – 36%, автомобильный – 64%,общегообщего речной – 3%объема грузов)СоответствуетКрупнейшее судно 18 тыс.
TEUЧастотасервиса Соответствуетлиний по маршруту 9Европа – ЮгоВосточная Азия исудовгрузоподъемностьболее 13 тыс. TEUОбъемСоответствуетконтейнерного9,0 млн. TEUгрузопотокаИсточник: составлено автором по данным администрации портаГамбург, Еврокомиссии, ЕвропарламентаСоставим регрессионную модель по аналогии с портами Роттердам иАнтверпен.103Рис. 4.33Грузооборот порта Гамбурга (правая ось) и ВРП на душу населения в регионе(левая ось)165160140120100806040200160155150145140Общий грузооборотпорта Гамбурга, млн.тонн2000200120022003200420052006200720082009201020112012135ВРП региона, млн.доллИсточник: составлено автором на основе данныхадминистрации порта Гамбург, ОЭСРФормула будет иметь вид: = 1 ∗ + Где PH – уровень ВРП Гамбургской агломерации,TH – грузооборот порта ГамбургСтроим модель МНКМодель 5: МНК, использованы наблюдения 1-13Зависимая переменная: PHconstTHКоэффициен Ст.
ошибкаtP-значениетстатистика126,3733,7167534,0010<0,0001 ***0,2309690,03144547,3451<0,0001 ***Среднее зав. переменСумма кв. остатковR-квадратF(1, 11)Лог. правдоподобиеКрит. Шварца153,360944,896610,83064053,95052−26,5023858,13467Ст. откл. зав. переменСт. ошибка моделиИспр. R-квадратР-значение (F)Крит. АкаикеКрит. Хеннана-Куинна4,7001432,0202750,8152440,00001557,0047756,77252Проверяем модель на адекватность:F-статистика больше табличного значения (4,84 для уровня значимости p=0.05),значит, нулевая гипотеза о незначимости регрессии отвергается.R2=0,83 свидетельствует о высоком качестве модели.104Для TH t-статистика больше табличного значения (2,20 для уровня значимостиp=0.05), значит, нулевая гипотеза о незначимости зависимой переменнойотвергается.Проводим тест Вайта на наличие гетероскедостичности:Тест Вайта (White) на гетероскедастичность Нулевая гипотеза: гетероскедастичность отсутствуетТестовая статистика: LM = 0,850729р-значение = P(Хи-квадрат(2) > 0,850729) = 0,653531В результате получаем зависимость: = 0,23 ∗ + 126,37Данная модель свидетельствует о том, что при увеличении грузооборотапорта Гамбург на 1 млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
