Диссертация (1151126), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Ключевую роль вопределении расположении предприятия (категории места) играет категориярасстояния. Данному требованию лучшим образом удовлетворяют эффектысвязей, которые могут быть измерены посредством транспортных издержек.Таким образом, транспортный комплекс оказывает непосредственное влияниена экономику региона.Мы определили, что морской порт оказывает непосредственное влияниена развитие региона.
Как предприятия морского транспорта оказываютнеоднозначное значение на развитие региона: влияние может быть прямым икосвенным, иметь как положительные, так отрицательные и неоднозначныепоследствия. Вместе с тем с точки зрения пространственной географии,72вследствие углубления глобализации и действия центростремительных сил какхозяйствующиесубъектыпортыхарактеризуютсяпривлекательнымместоположением для создания предприятий промышленного производства.732.2 Влияние международных портов на экономическое развитие региона ихразмещенияВ данном параграфе мы рассмотрим вклад международных портов-хабовв экономическое развитие трех регионов.
Основой исследования являетсяанализ статистического массива данных на основе эконометрических методов.В качестве примеров были выбраны крупнейшие порты ЗападнойЕвропы – порт Роттердам (Нидерланды), порт Антверпен (Бельгия) и портГамбург (Германия) и, соответственно регион Грут-Риймонд, провинцияАнтверпен и город Гамбург, в которых данные порты располагаются. ПортыРоттердам, Антверпен и Гамбург являются крупнейшими в Европе и входят втоп-20 контейнерных портов мира.
Все три порта являются важными узловымипортами Европы с суммарным годовым грузооборотом более 30 млн. TEU.52Рис. 4.1Крупнейшие порты Европы по общему объему грузооборота в 2014 г.Источник: Еврокомиссия52Порт Роттердам – 12,3 млн. TEU, порт Антверпен – 9,7 млн. TEU, порт Гамбург – 9,0 млн. TEU (источник:ЮНКТАД).74Суммарно три порта обрабатывают 75,8% всех контейнерных грузов53,доставляемых в европейские порты цепи Гамбург – Гавр.54Рис.4.2Распределение морских портов Европы цепочки Гамбург – Гавр поперевалке контейнерных грузов2,0%3,6%Роттердам5,9%29,0%12,7%АнтверпенГамбургБремерхафнЗебрюггеГавр20,8%Остальные26,0%Источник: Администрация порта Роттердам.1. Порт РоттердамПорт Роттердам – крупнейший порт в Европе по общему грузообороту игрузообороту контейнерных грузов, в период 1962-2004 гг.
– крупнейший портв мире. В 2014 г. занял 11 строчку в рейтинге самых загруженныхконтейнерных портов мира.55Порт Роттердам в настоящее время занимает площадь в 105 кв. км ипростирается на расстояние около 40 км в длину. Он расположен по берегамКаландканала, рек Ньиве-Маас и Схер, а также насыпной части Маасвлакте,выходящей в Северное море. Состоит из портовой зоны, расположенной висторической части города, включая Дельфсхафен, комплекса Маасхафен,Рейнхафен, Фейеноорд, портовых зон вблизи Ньив-Матессе, Ваалхафен,53Администрация порта Роттердам (дата обращения: 24.09.2016)Цепочка портов, располагающихся на побережье залива Ла-Манш и Северного моря от Гавра до Гамбурга(Источник: Eurostat 2015).55Report of Maritime Transport 2015, NY and Geneva, 2015.
p. 695475Вонделигенплат, Эмхафен, Ботлек, Европорт. Располагается в устьях рек Рейни Маас в регионе Южная Голландия (Нидерланды).Рисунок 4.3Терминалы порта РоттердамИсточник: Администрация порта Роттердам.В 2015 г. общий грузооборот порта составил 466,4 млн. тонн.56 Своегоближайшего конкурента Роттердам превосходит более чем в два раза: в 2015 г.в порту Антверпен было перевалено 208,4 млн.
тонн груза. В настоящее времяпорт Роттердам единственный из европейских портов, который входит вдвадцатку ведущих портов мира по объему грузооборота (9-е место в 2015 г.).Динамика общего грузооборота порта Роттердам с 1989 г. представленана рис. 4.4.Рис. 4.4Общий грузооборот порта Роттердам в период 1989-2015 гг., млн. тонн500млн тонн.4003002001001989199019911992199319941995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420150Источник: составлено автором по данным Администрации портаРоттердам.56Администрация порта Роттердам (дата обращения: 24.09.2016)76Добавленная стоимостьПорт Роттердам располагается в регионе Грут-Риймонд (Groot-Rijmond).Портявляетсяосновойдеятельностиширокогокругакомпаний,специализирующихся в стивидорной деятельности, экспедировании, хранении,логистике, промышленной обработке и в различных смежных отраслях.
Важноев место в экономической деятельности порта Роттердам занимает химическаяпромышленность и нефтепереработка.Общий объем прямой добавленной стоимости, созданной портомРоттердам в 2014 г. составил 12,9 млрд. евро, с 2009 г. показатель вырос на19%.Таблица 4.1Прямая добавленная стоимость, созданная портом Роттердам,млн. евроПОРТОВАЯДЕЯТЕЛЬНОСТЬТранспортМорские перевозкиПеревозки по внутр воднымпутямАвтомобильные перевозкиЖелезнодорожные перевозкиТрубопроводный транспортТранспортные услугиПеревалка и хранениеДЕЯТЕЛЬНОСТЬПРЕДПРИЯТИЙПромышленностьПродукты питанияНефтепереработкаХимическая пром.МеталлургияМашины и оборудованияЭлектроэнергияДругоеОптовая торговляОказание услуг20142013201220112010200971143112289638525221816369249321860392326259599024262625541217819164419578613619962006508161889125199219414971571821251933194351713507712418451922567139780120177217314113966311815231840582843883088571998321131524249838602611347983181,3791835303123531259744620621949553151,5551879260112619215676589551452932968131960268111633213672549509039122925641835276121622201657521536441583161,136146827712763719661658977Итого129421249812588116071107910905Источник: порт Роттердам.Прямая добавленная стоимость формируется из двух составляющих:портовая деятельность и деятельность предприятий на территории порта(промышленная зона).Доля прямой добавленной стоимости, формируемая непосредственно отпортовой деятельности достаточно стабильна и варьируется в пределах 51-55%.ЗанятостьКоличество занятых в порту Роттердам в 2014 г.
составило 93 860 чел. Изних в портовой деятельности – 60 267 чел., в деятельности предприятий,расположенных в индустриальной зоне порта – 33 595 чел.Рис. 4.6Количество рабочих мест в порту Роттердам33595ПОРТОВАЯДЕЯТЕЛЬНОСТЬ60267ДЕЯТЕЛЬНОСТЬПРЕДПРИЯТИЙИсточник: составлено автором по данным Администрации портаРоттердам.Доля сотрудников, занятых в работе предприятий, расположенных впромышленной зоне порта, в 2014 г. составила 35,8%, а вклад в созданиедобавленной стоимости - 55%.
Таким образом, промышленность вноситбольший вклад в деятельность порта.78Помимо прямого положительного эффекта, порт оказывает такжекосвенное воздействие на голландскую экономику. В результате созданиярабочих мест, порт повышает покупательскую способность в регионе. В 2014 г.объем косвенной добавленной стоимости составил 7,3 млрд. евро57. Общийположительный эффект деятельности порта составил в 2014 г. 20,2 млрд.
евро.Рис. 4.7Распределение добавленной стоимости,созданной портом Роттердам, по сфере формирования1400012000100006219536450906113582855148000ДЕЯТЕЛЬНОСТЬПРЕДПРИЯТИЙ6000ПОРТОВАЯДЕЯТЕЛЬНОСТЬ400059906039636963857114554120092010201120122013201420000Источник: составлено автором по данным Администрации портаРоттердам.В стратегии развития порта до 2030 г. Роттердам позиционируется какглобальный морской хаб. К 2030 г.
руководство порта стремится к достижениюследующих целей:- увеличить мощности порта по объему грузооборота, расширить функциипорта в качестве хаба;- улучшить взаимосвязи с другими мультимодальными транспортными узламив хинтерланде;- увеличить эффективность логистических цепочек;- улучшить информационные потоки;57Администрация порта Роттердам, данные на 2010 год.79- сократить экологические последствия логистической деятельности;- обеспечить привлекательность премиальных портовых услуг.Таблица 4.2Соответствие порта Роттердам критериям порта-хабаАспектПеременнаяПорт-хабРазмеще Морская сеть,ниеТыловая сетьСоответствуетСтратегическое положение на основных маршрутахморской сети и обширная тыловая зона грузовоготяготенияРольхинтерландаТрансшипмент(море/море)Охват хинтерланда30,5%58ХарактеристикасервисаРазмер судовСоответствуетБолее 1000 км – Франция, Швейцария, Италия,Словения, Австрия, Румыния, Венгрия, Словакия,Чехия, Германия, Польша, РоссияИнтермодальныеСоответствуетсоединения (% от Железнодорожный – 10%, автомобильный – 53%,общегообщего речной – 37%объема грузов)СоответствуетКрупнейшее судно 18 тыс.
TEUЧастотасервиса Соответствуетлиний по маршруту 12Европа – ЮгоВосточная Азия исудовгрузоподъемностьболее 13 тыс. TEUОбъемСоответствуетконтейнерного12,3 млн. TEUгрузопотокаИсточник: составлено автором на основе данных администрации портаРоттердам, Еврокомиссии, ЕвропарламентаОпределим влияние порта на регион, в котором порт расположен – регионГрут-Риймонд(Groot-Rijnmond).Предположим,чтопортявляетсяэкономической базой региона, так как обеспечивает работой ряд компаний,специализирующихся58напредоставленииНа 2015 г. Источник: Администрация порта Роттердам.услугвсферелогистики80(стивидорные услуги, транспортные и экспедиторские компании, услуги похранению грузов), производство и смежные дополнительные услуги.В целях проверки гипотезы построим две регрессионные модели –влияния грузооборота порта на уровень ВРП и уровень безработицы(зависимые величины).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
