Диссертация (1147044), страница 71
Текст из файла (страница 71)
681 Наконец, утверждены Комплексный проект развития Северного морского пути(2015 г.), Морская доктрина РФ до 2020 года, Транспортная стратегия РФ на период до 2020года, Стратегия развития морской деятельности Российской Федерации до 2030 года,Селин, В. С. Оценка возможностей развития морских коммуникаций в Российской Арктике. // Арктическийрегион: Проблемы международного сотрудничества: Хрестоматия в 3 томах. / Рос. совет по межд. делам [под общ.Редакцией И.С. Иванова]. – М.: АспектПресс. – Т.2. – 2013. – С. 18-30; Карчёмов, А. С.
Cеверный морской путь:доступность, значимость и проблемы международного транзита.// Сборник докладов. VI Международный форум«Арктика: настоящее и будущее». – 5-7 декабря 2016. – Санкт-Петербург. – С. 38.678Эксперты: РФ нуждается в срочном обновлении ледокольного флота для развития Арктики.
– 15.03.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://tass.ru/transport/4095696 (дата обращения: 19.03.2017); Возрастрыболовецких судов в Арктике приближается к 30 годам. – 21.03.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://tass.ru/arktika-segodnya/4113009 (дата обращения: 29.03.2017)679Инвестиционный проект «Ямал СПГ». [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.arcticinfo.ru/Projects/PAGe/project-6 (дата обращения: 13.04.2015); Антрим, К. Новая судоходная Арктика. // Россия вглобальнойполитике.–№5.–23.10.2010.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://www.globalaffairs.ru/number/Novaya-sudokhodnaya-Arktika-15013 (дата обращения: 16.04.2015)680Пиковская, А.
В. СМП: территория сотрудничества или конфликта? / А. В. Пиковская, А. А. Кулинич // Молодойученый. – №12. – 2014.– С. 343-345.681Четыре спутника могут составить арктическую группировку России. – 14.04.2015. [Электронный ресурс] /Режим доступа: http://minsvyaz.ru/ru/events/33024/ (дата обращения: 25.04.2015)677199предусматривающие обновление военного и ледокольного флота и строительство новыхсеверных портов и трасс.682Однако нужно признать, что пока политические претензии нашей страны уступаютфактическим возможностям, по крайней мере, в десятилетней перспективе, что не может неотражаться на сотрудничестве с КНР в этой сфере. Вкупе же вышеперечисленные проблемыставят под вопрос возможность обеспечивать время доставки грузов с точностью до минуты,как этого требует современное судоходство, а высокие затраты и риски делают возможнымучастие только крупных государственных компаний, наподобие КОСКО.683Всвязисэтимкитайскаякомпаниявыражаетрешимостьвыстраиватьвзаимовыигрышное сотрудничество в процессе развития судоходства и готовность участвоватьв освоении северных морских путей.
КОСКО настаивает на снижении или отмене стоимостипрохода, установлении фиксированных ставок, обеспечении гарантий обслуживания ипредоставления максимальной самостоятельности навигации.684Ей вторят и китайскиеэксперты, которые стремятся продвигать интересы Китая в русле активного сотрудничества сРоссией и призывают обеспечить требуемые условия прохода судов по СМП в связи с вкладомКНР в развитие Арктики. 685Помимо перечисленных технических трудностей существенным препятствием дляучастия китайских судов в освоении Арктики является отсутствие у КНР удобных портов.Китайские аналитики отмечают перегруженность Даляня и Инкоу, нестабильность в ВосточноКитайском море, отсутствие действительного выхода к морю трёх восточных провинций(Ляонин, Гирин, Хэйлунцзян) и пр.686Это касается не только Арктики, но и вообщесудоходства, что подталкивает Китай к систематическому поиску альтернативных вариантов(можно упомянуть недавние проекты ряда портов: Гвадар в Пакистане, Пирей в Греции, новыйпорт в Коломбо в Шри-Ланке, Читтагонг в Бангладеше, порты в Нигерии, Камеруне и т.д.).Многие из них образовали так называемую «нить жемчуга», а затем были названы опорнымиточками «Морского шёлкового пути XXI века.Транспортная стратегия РФ на период до 2020 года.
[Электронный ресурс] / Режим доступа:http://www.mintrans.ru/upload/iblock/f0d/trans_strat_08_12_2004.pdf (дата обращения: 15.11.2014)683Whitehead, D. Chinese cargo ship reaches Europe through Arctic shortcut. – 09.12.2013. [Электронный ресурс] /Режим доступа: http://english.cntv.cn/program/china24/20130912/101621.shtml (дата обращения: 10.09.2015)684Ding Nong, Executive Vice President, China COSCO Shipping Corporation.
– Arctic Circle 2016. [Электронныйресурс] / Режим доступа: https://vimeo.com/188425863 (дата обращения: 15.12.2016); Пиковская, А. В. СМП:территория сотрудничества или конфликта? / А. В. Пиковская, А. А. Кулинич // Молодой ученый. – №12. – 2014.–С. 343-345.685Жуков, М. Кто хозяин в Арктике?: К заседанию Экспертного совета по Арктике и Антарктике при ПредседателеСФ//Парламентскаягазета.26.03.2013.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://www.pnp.ru/comment/detail/15665 (дата обращения: 19.01.2015)686Чжун Э Гун Цзянь Чжалубино Ган.
(Китайско-российское сотрудничество в порту Зарубино) 中俄共建扎鲁比诺港 . – 22.09.2014. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://paper.people.com.cn/gjjrb/html/201409/22/content_1480021.htm (дата обращения: 03.02.2015)682200Арктическое направление также учитывается. С целью его развития Китай арендовал уКНДР незамерзающие порты Чхонджини Раджин, которые впервые за 100 лет предоставилиКНР доступ в Японское море, обеспокоив Токио и Сеул. 687 Причём в Раджине складываетсятрёхстороннее сотрудничество: Китай и Россия арендовали терминалы порта Раджин на срок в50 лет.
Россия получила право пользования третьим терминалом, а Китай первым, и, послестроительства, четвёртым, пятым и шестым терминалами.688 Между Раджином и Россией уженалажено паромное сообщение российской стороной (компания «ИнвестСтройТрест»), котороев частности способствует сотрудничеству не только с КНДР, но и КНР, участвуя в развитииприграничного туризма. 689 В дополнение Китай получил право пользования терминаломсоседнего порта Чхонджин на 30 лет, грузооборот которого достигает 7 млн т.690В этом же русле внимание КНР привлекают и порты Дальнего Востока. Согласнопрогнозам российских экспертов, дальневосточная инфраструктура будет обеспечивать до 25%грузооборота портов, которые будут направлены на торговлю с Азией и интегрированы варктическое судоходство.
Так, в Петропавловске-Камчатском к 2021 году запланированостроительство современного порта, который сможет поддерживать работу и развитиесудоходства в Заполярье на пути следования грузов из Европы, России и Америки в АТР.Стоимость проекта оценивается в 1,6 млрд. рублей. 691 В этой связи отечественные экспертыпредполагают использование челночного метода перевозки товаров по СМП, то есть доставкуобычными судами до дальневосточных хабов, а оттуда судами ледового класса по арктическимводам.692Во Владивостоке, порт которого получил статус «свободного порта», также постепенновозникает инфраструктура и предприятия, нацеленные на развитие российской Арктики и, вВоронов, К.
Великодержавные амбиции Китая в Арктике: алгоритмика вожделенного лидерства. – 07.08.2013.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.regnum.ru/news/polit/1692453.html#ixzz3a2uQbgw3 (датаобращения: 17.01.2015); Комиссина, И. Н. Арктический вектор внешней политики Китая. // Проблемынациональной стратегии. – № 1 (28). – 2015.
– С. 54-73; Lee, S. China's acquisition of Sea of Japan port rattles itsneighbours. – 14.03.2010. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.thenational.ae/news/world/asiapacific/chinas-acquisition-of-sea-of-japan-port-rattles-its-neighbours#PAGe1 (дата обращения: 01.08.2015)688Хань Мэй: Чжун Ци Цюйдэ Чаосянь Ло Сянь Тэцюй 50 Нянь Кайфа Цюань (Корейские СМИ: Китайскиепредприятия получат 50-летние права на развитие специальной территории КНДР) 韩媒：中企取得朝鲜罗先特区50 年开发权. 15.08.2012. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://roll.sohu.com/20120815/n350678647.shtml(дата обращения: 16.10.2015)689Северокорейский порт Раджин и Владивосток свяжет паромное сообщение.
– 19.04.2017. [Электронный ресурс]/ Режим доступа: http://www.newsvl.ru/vlad/2017/04/19/158518/#ixzz4iSZL8lVa (дата обращения: 20.04.2017)690Чжунго Хо Чао Ганкоу 30 Нянь Шиюн Цюань Хань Мэй Чэн Си Лиюн Чаосянь (Корейские СМИ заявили, чтоКитай добился прав на использование порта Северной Кореи на 30 лет) 中国获朝港口 30 年使用权 韩媒称系利用朝鲜.–12.09.2012.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://finance.sina.com.cn/world/yzjj/20120912/071013113360.shtml (дата обращения: 14.10.2015)691На Камчатке к 2021 году появится современный порт-хаб для обслуживания Севморпути.
– 16.02.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://tass.ru/transport/4026816 (дата обращения: 20.02.2017)692Конференция RUCN2017. Экспертная сессия по российско-китайскому взаимодействию в Арктике. 30.05.2017.–Опубликовано:31мая2017.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:https://www.youtube.com/watch?v=OnIlKG_NXW8&feature=youtu.be (дата обращения: 01.06.2017)687201связи с приграничным положением, ориентированным на Китай. Торговые партнёрыВладивостока – порты Далянь и Инкоу – также, согласно китайским экспертам, ориентированына Арктику.Совместным дальневосточным проектом стал судостроительный комплекс «Звезда»,который должен начать работу в 2018 году. Он будет производить технику и инженерныемодули для судоходства и добычи ресурсов в Заполярье.
В 2016 году Роснефть и ЧайнаШипбилдинг Индастри Корпорэйшн (China Shipbuilding Industry Corporation) подписалидоговор на строительство дока для верфи завода. 693 Кроме того, совместно с КНР строятсялогистический центр в Славянском заливе (Россию представляет группа компаний «ТранзитДВ») и порт Зарубино по перевалке китайских контейнеров (от российской стороны участвуетГруппа «Сумма»).694 О последнем проекте стоит сказать подробнее.Китай заинтересовала возможность участия в аренде портов Зарубино и Посьет ещё в2003 году, однако тогда страна получила отказ. В тот момент российская пресса, оцениваяэкономический потенциал этих портов, преподносила инцидент как новую «китайскую угрозу»на Дальнем Востоке. Тем не менее, выгодная позиция Зарубино по-прежнему привлекаетазиатского соседа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
