Диссертация (1147044), страница 75
Текст из файла (страница 75)
По его мнению, Дорожная карта сопряженияпроектов ЕАЭС и «Один пояс - один путь» предполагает обязательное взаимное развитиезаконодательства, транспортной инфраструктуры, зон свободной торговли и пр.726На этом фоне очевидным становится комплекс проблем, способных воспрепятствоватьреализации масштабных замыслов.
Так, ряд экспертов считает, что проект может усилитьконкуренцию двух стран по ряду направлений. Другие учёные отмечают, что реализацияпроекта «Один пояс – один путь» потребует выработки новых принципов трансграничного12.08.2016); Ферчен, М. Китай, экономическое развитие и международная безопасность: заполнение пробелов.
//Рабочие материалы Карнеги (Московский Центр Карнеги). – Февраль 2017. – C. 11, 12.723Чжао Инцюань. Создан Совет по делам стратегического взаимодействия Китая и России в Пекине. – 01.03.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2017-03/01/content_40384289.htm(дата обращения: 29.05.2017)724Документы, подписанные по итогам официального визита Председателя Китайской Народной Республики СиЦзиньпина в Российскую Федерацию. – 04.07.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://kremlin.ru/supplement/5217 (дата обращения: 10.07.2017)725Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики о сотрудничестве посопряжению строительства Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шёлкового пути. –08.05.2015.
[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.kremlin.ru/supplement/4971 (дата обращения:12.08.2016)726Лисоволик, Я. Д. Сопряжение ЕАЭС и ЭПШП: потенциал взаимодополняемости региональных проектов. //Итоги мероприятия. Вторая международная конференция «Россия и Китай: к новому качеству двустороннихотношений». – РСМД, Москва. – 30-31 мая 2016. – С. 34.211сотрудничества России и КНР, граница которых условно расширится за счёт территорииазиатских стран, включённых в инициативу. Особенно это актуально в зоне Дальнего Востока иСеверо-Восточных районов КНР, которые важны и для развития арктического судоходства. 727Так или иначе, политическое и экономическое сотрудничество с Россией постепенноперекочёвывает в сферу сопряжения проектов. Наша страна заинтересована в том, чтобы новыепути прошли именно по российской территории, ведь, если Арктика будет задействована впроекте, это сыграет важную роль в развитии отечественной экономики.
Особое значение вэтой связи руководство России придаёт Севморпути. Так, в своей речи В. Путин отметил, что всовокупности с СМП и ЕАЭС, инициатива «Пояс и путь» может способствовать формированиютранспортных путей единого Евразийского континента.728Китайская сторона, в свою очередь, предпринимает шаги по включению Арктики винициативу.
Сегодня можно говорить о том, что арктическая составляющая инициативы «Пояси путь» постепенно обретает очертания, формируя новую повестку дня двустороннихотношений Китая с другими государствами. Многие страны-наблюдатели Арктического совета,а также Россия вошли в Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ), созданный какфинансовый институт для реализации проектов инициативы.
(Отметим, что подобные,создаваемые с подачи КНР, международные институты становятся опорой её «мягкой силы»,поскольку их деятельность вбирает в себя принципы китайской внешней политики, такие, какневмешательствововнутренниеделаиподдержкуэкономическогоразвитияисотрудничества). 729 Скандинавские страны также входят в АБИИ а это значит, что все онимогут взаимодействовать с Китаем в рамках «Пояса и пути». Среди них Финляндия напрямуювысказала интерес к инициативе и не так давно выступила с идеей строительства«Арктического коридора» - железнодорожной магистрали на юг Европы. Эта трасса удобновпишется в новые инфраструктурные проекты на евразийском пространстве.730Ларин, А.Г.
Сопряжение ЕАЭС и Нового Шелкового пути: шансы и вызовы для России // Новый Шелковыйпуть и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского (отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.:ДеЛи плюс. – 2016. – С. 110; Базаров, Б. В., Базаров, В. Б., Нолев, Е. В. Новый шёлковый путь: открытая политикаоткрытого общества Китая. // Власть, №11. – 2011. – С.
33; Петровский, В. Е. Проблемы развития российскокитайских торгово-экономических, финансовых и приграничных отношений. Рабочая тетрадь № 20/2015 / [В.Е.Петровский (рук.) и др.]; [гл. ред. И.С. Иванов]; Российский совет по международным делам (РСМД). – М.:Спецкнига. – 2015. – C. 20-21, 23.728Конышев, В. Н., Лагутина М. Л. Возможно ли сопряжение китайской и российской моделей интеграции вЕвразии? // Управленческое консультирование. – №, 11. – 2016. – С. 64; Петровский, В.
Е. Проблемы развитияроссийско-китайских торгово-экономических, финансовых и приграничных отношений. Рабочая тетрадь №20/2015 / [В.Е. Петровский (рук.) и др.]; [гл. ред. И.С. Иванов]; Российский совет по международным делам(РСМД). – М.: Спецкнига. – 2015. – C. 19; Международный форум «Один пояс, один путь». – 14.05.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://kremlin.ru/events/president/news/54491 (дата обращения: 16.05.2017)729Радиков, И., Лексютина, Я. «Мягкая сила» как современный атрибут великой державы.
// Мировая экономика имеждународные отношения. – № 2. – 2012.– С. 24.730Лю Нэнъе. Чжунго Дэ Синь Сычоу Чжи Лу Хэ Бэйцзи (Новый Шёлковый путь Китая и Арктика) 中国的新丝绸之路和北极. – 25.05.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.polaroceanportal.com/article/1537 (датаобращения: 30.05.2017); Gudjonsson, H., Nielsson, E. Th. China's Belt and Road Enters the Arctic. – 31.03.2017.727212Важным событием 2017 года стал Форум по международному сотрудничеству в рамках«Пояса и пути», в котором участвовали 29 стран, а также представители ООН, Всемирногобанка и МВФ.
В своей приветственной речи Си Цзиньпин не упомянул Арктику, но вСовместном коммюнике по итогам круглого стола лидеров в рамках Международного форума«Один пояс, один путь» с подачи России было отмечено, что СМП как мультимодальныйтранспортный коридор будет интегрирован в проект «Пояс и путь». 731Далее, в июне 2017 года, Комиссией по национальному развитию и реформам иГосударственным управлением по исследованию океанов было опубликовано «Видениеморского сотрудничества в рамках инициативы «Пояс и путь»», которое, кроме развитияюжных направлений, предполагает освоение морского транспортного коридора из Европы вКитай через Северный Ледовитый океан.Ссылаясь на необходимость реализации Повестки дня ООН в области устойчивогоразвития на период до 2030 года и развитие «синей экономики», Китай призывает другиестраны к сотрудничеству в рамках инициативы «Пояс и путь», в том числе, в Заполярье.
Так, вдокументе обозначено намерение Китая развивать сотрудничество в сфере научныхисследований в Арктике, включая разведку полезных ископаемых, развитие зелёной энергетикииизучениеновыхморскихмаршрутов.Крометого,КНРпризываеткитайскихпредпринимателей прикладывать усилия к освоению арктического фарватера и устойчивомуразвитию региона. Видение также подтверждает намерение КНР и в дальнейшем активноучаствовать в деятельности международных организаций по Арктике. При этом особоевнимание в документе уделено намерению Китая сотрудничать в сфере совершенствованияморской безопасности, в том числе, вдоль морских маршрутов «Пояса и пути». 732Наконец, об арктическом направлении инициативы теперь говорят и китайскиечиновники.
Так, в ноябре 2017 года посол Китая в России Ли Хуэй прямо заявил о перспективахстроительства совместно с Россией «Ледового шёлкового пути» в рамках инициативы «Пояс ипуть».733[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://thediplomat.com/2017/03/chinas-belt-and-road-enters-the-arctic/ (датаобращения: 07.04.2017); Балакин, В.В. Фонд шелкового пути, Азиатский банк инфраструктурных инвестиций:перспективы становления. // Проблемы и перспективы реализации инициативы «Экономический пояс Шелковогопути» в контексте ШОС. – М.: Институт Дальнего Востока РАН. – 2017. – С.
147.731Full text of President Xi's speech at opening of Belt and Road forum. – 14.05.2017. [Электронный ресурс] / Режимдоступа: http://www.globaltimes.cn/content/1046925.shtml (дата обращения: 19.05.2017); Совместное коммюнике поитогам круглого стола лидеров в рамках Международного форума «Один пояс, один путь». – 15.05.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://kremlin.ru/supplement/5188 (дата обращения: 17.05.2017)732Full text: Vision for Maritime Cooperation under the Belt and Road Initiative.
– 20.06.2017 [Электронный ресурс] /Режим доступа: http://news.xinhuanet.com/english/2017-06/20/c_136380414.htm (дата обращения: 28.07.2017)733Чжунго Чжу Э Даши: Дацзао “Бин Шан Сычоу Чжи Лу” Дуй Чжун Э Цзюнь Ю Чжунъяо Ии (Посол КНР в РФ:создание «Ледового Шелкового пути» имеет важное значение для Китая и России) 中国驻俄大使：打造“冰上丝绸之 路 ” 对 中 俄 均 有 重 要 意 义 . 15.11.2017 [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://www.chinanews.com/gj/2017/11-15/8376615.shtml (дата обращения: 21.11.2017)213В китайском дискурсе многие проекты также уже получили статус участка «Пояса ипути».
К примеру, газопровод из России в КНР через Хэйхэ в отчёте КННК обозначен как частьинициативы «Пояс и путь». Как звено проекта китайские эксперты теперь рассматривают игазопровод «Восточная Сибирь – Тихий океан».734Правда, по мнению Габуева А.,действительными успехами китайско-российского сотрудничества последних лет в этом руслестало лишь финансирование через «Фонд Шёлкового пути» проектов «Ямал-СПГ» в АЗРФ и«Сибур», причём эти шаги были в значительной степени политически мотивированными.735Помимо реальных проектов в русле развития китайско-российского сотрудничества вАрктике полезно уделить внимание местным инициативам северо-восточных провинций Китая,которые, желая привлечь международные инвестиции и обеспечить рабочие места, стремятсявключиться в проект и предлагают свои варианты сотрудничества, в том числе, с Россией вАЗРФ.736 Так, чиновники провинции Хэйлунцзян предлагают свой «Хэйлунзянский шёлковыйпуть», который наладит контакты с Россией, Монголией и Казахстаном в рамках сопряженияинициативы «Пояса и пути», идеи «Степного пути» и «Евразийского экономического союза».Этот китайско-монгольско-российский экономический коридор, включающий Дальний востокРФ и упомянутую провинцию, подразумевает реализацию совместных проектов, включаяразвитие свободного порта во Владивостоке и освоение Арктики.737Собственную инициативу «Северо-восточный шёлковый путь» для интеграции в «Пояс ипуть» предлагает и Далянь.
Этот вариант опирается на местоположение города как крупногопорта на пути новых сухопутных и морских маршрутов, и эффект, который дадутсоответствующие инвестиции развитию этой части страны. Инициатива также предусматриваетактивное развитие арктического судоходства.738Annual Report, China National Petroleum Corporation. – 2015. – P. 36.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
