Диссертация (1147044), страница 66
Текст из файла (страница 66)
Причём последнее, по мнению К. Хуна,является критическим условием для стабильного сотрудничества с китайскими компаниями вАрктике. 629Отдельнойсферойкитайско-российскогосотрудничествавАрктикеявляютсяжелезнодорожные перевозки, во многом, ориентированные на транзит ресурсов Заполярья.Отметим, что доля железнодорожных перевозок в России берёт на себя 40% от общего числа[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://news.CNPC.com.cn/system/2017/04/01/001641559.shtml (датаобращения: 17.04.2017)627Yamal Бин Цзи LNGC Ваньчэн Бэйцзи Шихан (Танкер для Ямала класса LNGC завершил пробное плавание)Yamal 冰 级 LNGC 完 成 北 极 试 航 .
02.04.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://www.sohu.com/a/131725835_683966?_f=v2-index-feeds (дата обращения: 13.1051.2017)628“Идай Илу” Чжули Оу Я Дицюй Хэпин Фаньжун («Один пояс – один путь» призван способствовать миру ипроцветанию в Евразии) “一带一路”助力欧亚地区和平繁荣. – 17.05.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://news.xinhuanet.com/overseas/2017-05/17/c_129605668.htm (дата обращения: 18.05.2017); Я Маэр, Чули БэйцзиЦюань Дэ Lng Чаоцзи Гунчэн (Ямал представляет собой суперсложный проект по производству СПГ за Севернымполярным кругом) 亚马尔，矗立北极圈的 LNG 超级工程.
– 01.04.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://news.CNPC.com.cn/system/2017/04/01/001641559.shtml (дата обращения: 17.04.2017)629“Идай Илу” Дэ Цзиньжун Дунмай. (Финансовая артерия проекта «Один пояс – один путь») “一带一路”的金融动脉 . – 15.05.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://paper.people.com.cn/gjjrb/html/201705/15/content_1774294.htm (дата обращения: 17.06.2017); Hsiung, Ch.W. China and Arctic energy: drivers andlimitations // The Polar Journal. – Vol. 6. – Iss. 2.
– 2016. – P. 243-258. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/2154896X.2016.1241486 (дата обращения: 20.12.2016)185перевозимых грузов, и, бесспорно, наша страна нуждается в строительстве новыхжелезнодорожных путей. Пока современное китайско-российское железнодорожное торговоесообщениевключаетТранссибисеверныйучастокТрансазиатскоймагистралиЛяньюньган-Алашанькоу через Казахстан.
При этом по каждому направлению проходитпримерно равный объём грузов. Желанная для многих приграничная торговля с Китаем навостоке России затруднена недостаточным развитием инфраструктуры, а арктическоенаправление вообще пока не развито. К тому же, Стратегия развития железнодорожноготранспорта в Российской Федерации до 2030 г. не ориентирована на Арктику.630Тем не менее, для обеспечения работы Сабетты строятся новые железные дороги. Кпримеру, запланировано строительство ветки ямальского направления, протяжённостью 3079км, которая станет важным элементом Северного широтного хода, связывающего Архангельски Сургут.
631 Пока китайские партнёры не вовлечены в этот проект, однако Пекин выражаетзаинтересованность в сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта. Во-первых,запланировано совместное строительство железных дорог Владивосток-Харбин, Хуньчунь—Камышовая.632Во-вторых,согласнороссийско-китайскомуМеморандумувобластивысокоскоростного железнодорожного сообщения, заключённому Министерством транспортаРФ, Государственным комитетом по развитию и реформе и компаниями РЖД и «Китайскиежелезныедороги»,важнейшейобщейцельюявляетсястроительствоЕвразийскоговысокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин, приоритетным участком которогостанет магистраль Москва-Казань.
Ориентировочная стоимость проекта оценивается в 7трлн. руб., причём 4 млрд. рублей планирует выделить КНР. Правда, в настоящее время этотпроект всё ещё находится на стадии обсуждения, а ряд российских экспертов вообще считаютего экономически невыгодным для Китая. 633Российско-китайский диалог: модель 2016: доклад № 25/2016 / [С.Г. Лузянин (рук.) и др.; Х. Чжао (рук.) и др.];[гл. ред.
И.С. Иванов]; Российский совет по международным делам (РСМД). – М.: НП РСМД. – 2016. – С. 22, 23;Голубев, А. А. Перспективы развития железнодорожного транспорта на Севере России. // Труды научноисследовательского отдела Института военной истории. – Т. 9. – Кн. 2. Обеспечение национальных интересовРоссии в Арктике / Зап. воен. округ, Воен. акад. Ген. штаба Вооружен.
Сил Рос. Федерации, Ин-т воен. истории,Гос. полярн. акад. – Санкт-Петербург: Политехника-сервис. – 2014. – С. 74, 76.631Столенсен, А. Инфраструктурный проект года – российская арктическая железная дорога. – 28.02.2017.[Электронный ресурс] / Режим доступа: https://thebarentsobserver.com/ru/arktika/2017/02/infrastrukturnyy-proektgoda-rossiyskaya-arkticheskaya-zheleznaya-doroga (дата обращения: 02.03.2017); Голубев, А. А. Перспективыразвития железнодорожного транспорта на Севере России. // Там же.
С. 79.632Китай предложил соединить Владивосток и Харбин железной дорогой. – 14.05.15. [Электронный ресурс] /Режим доступа: http://www.logistic.ru/news/news.php?num=2015/05/14/71/31251937 (дата обращения: 14.05.2015);Власти провинции Хэйлунцзян предложили запустить между Россией и Китаем пассажирский турпоезд. – 12.05.15[Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.logistic.ru/news/news.php?num=2015/05/12/15/31251740 (датаобращения: 12.05.2015)633Меморандум о сотрудничестве между Министерством транспорта Российской Федерации, Государственнымкомитетом Китайской Народной Республики по развитию и реформе, открытым акционерным обществом"Российские железные дороги" и "Китайскими железными дорогами" в области высокоскоростногожелезнодорожногосообщения.–13.10.2014.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://docs.cntd.ru/document/420234775 (дата обращения: 10.08.2016); Подробности российско-китайского630186Упомянутые магистрали имеют значение и для АЗРФ: предполагается, что к ним будутпримыкать пути, связывающие места добычи в Арктике и порты Заполярья, обеспечив транзитв Китай.
Среди них, стоит отметить уже арктический, крупный совместный проект«Белкомур», который пройдёт вдоль побережья Кольского залива и пристыкуется к сетироссийских железных дорог. Проект, который требует вложения инвестиций в размере 598млрд.руб.,пройдётпуть1252 кмпомаршрутуАрхангельск-Сыктывкар-Гайны-Соликамск-Пермь. При этом «Белкомур» подразумевает нетолько строительство железнодорожной магистрали, но и попутную разработку полезныхископаемых. В настоящее время предусмотрено уже более 40 попутных промышленныхпроектов, включая запланированное строительство глубоководного порта в Архангельске, чтодаёт надежду на ускоренное развитие региона.634Сейчас в проекте «Белкомур» участвуют компании: Немецкие железные дороги(Deutsche Bahn, DB), Дойче Бан Интернэшнл Лимитед (Deutsche Bahn International GmbH), ДБШэнкер Рэйл (DB Schenker Rail), Шенкер Лоджистикс (Schenker Logistics), турецкиестроительные фирмы Кэлем Энерджи (Kalem Enerji) и Сезай Тюркес и Фейзи Аккая (SezaiTürkeş and Feyzi Akkaya), а также государственная компания Чайна Сивил ИнэиниэрингКонстракшн Корпрайшн (China Civil Engineering Construction Corporation), которая собираетсяпривлечь инвестиции Государственного банка развития Китая.В 2015 году к обсуждению проекта «Белкомур» активно подключились Чайна РэйлвэйКонстракшн Корпорайшн Лимитед (China Railway Construction Corporation, Ltd.), Чайна ПолиГрупп (China Poly Group), Поли Текнолоджис.
Как наиболее вероятный партнёр, ПолиТекнолоджис собирается вложить в это предприятие $5,5 млрд. Сотрудничество подтверждаютСоглашение 2015 года и планируемое к подписанию концессионное соглашение 2017 года.635Отметим, что Поли Групп является оборонной корпорацией, а не так давно компаниясоглашения по ж/д. // SeaNews. – 13.05.2015 [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://seanews.ru/news/news.asp?newsID=1021605 (дата обращения: 13.04.2015); РЖД: строительство скоростнойжелезной дороги "Москва-Пекин" обойдётся в 7 трлн.
руб. – 22.11.2014. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://tass.ru/ekonomika/1588904 (дата обращения: 18.01.2015); Ларин, А.Г. Сопряжение ЕАЭС и Нового Шелковогопути: шансы и вызовы для России // Новый Шелковый путь и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского(отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.: ДеЛи плюс. – 2016.
– С. 130.634Голубев, А. А. Перспективы развития железнодорожного транспорта на Севере России. // Труды научноисследовательского отдела Института военной истории. – Т. 9. – Кн. 2. Обеспечение национальных интересовРоссии в Арктике / Зап. воен. округ, Воен. акад. Ген. штаба Вооружен. Сил Рос. Федерации, Ин-т воен. истории,Гос. полярн. акад. – Санкт-Петербург: Политехника-сервис.
– 2014. – С. 76; «Белкомур» даст возможностьреализовать более 40 крупных инвестпроектов. – 28.03.2017. [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://tass.ru/ekonomika/4130386 (дата обращения: 29.04.2017)635Китайцы и «Белкомур»: трехлетняя история заинтересованности. – 11.08.2015. [Электронный ресурс] / Режимдоступа: http://komionline.ru/node/69654 (дата обращения: 20.08.2015); Петтерсен, Т.
Россия и Китай подписалисоглашениепоБелкомуру.–06.09.2015.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://barentsobserver.com/ru/biznes/2015/09/rossiya-i-kitay-podpisali-soglashenie-po-belkomuru-06-09 (дата обращения:18.10.2015); Концессионное соглашение с китайской Poly Group по «Белкомуру» хотят подписать в начале 2017года.12.10.2016.[Электронныйресурс]/Режимдоступа:http://www.belkomur.com/news/index.php?ELEMENT_ID=2917 (дата обращения: 03.11.2016)187прославилась продажей на аукционах картин на сюжеты Шёлкового пути, нарисованныебывшими армейскими художниками.636Проект «Белкомур» предполагает значительную господдержку в размере 95,8 млрд.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
