Конкурентоспособность российских компаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок (1142399), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Ввозить ВС по новым правиламможно было только до 31 декабря 2013 г. Уже с начала 2013 г. авиакомпаниизаговорили о необходимости продления этого срока. В апреле 2013 г.авиакомпания «Уральские авиалинии» направила в Ассоциацию эксплуатантоввоздушного транспорта писмо с предложением о продлении сроков решения №331.Согласно утвреждению представителей авиакомпании, по истечении сроков,указанных в данном решении, а именно после 31 декабря 2013 г., у российскихавиакомпаний появится обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин иНДС практически на весь эксплуатируемый ими парк ВС. «Очевидно, что даннаяобязанность является невыполнимой и приведет к неминуемому банкротству всехроссийских авиакомпаний либо необходимости резкого повышения стоимостиавиаперевозок», – говорилось в документеi.
Авиакомпания «Уральские авиалинии»78Авиакомпания «Авианова» сокращает количество кресел в своих самолетах. Авиатранспортноеобозрение. 2010. 26 нояб. URL: http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-avianova-sokrashchaet-kolichestvokresel-v-salonah-svoih-samoletov (дата обращения: 29.09.2013).108предложила исключить из пункта 26 решения комиссии таможенного союза №331от 18.06.2010 ограничения по сроку действия этой меры 79.Однако даже к началу ноября 2013 г. проблема продления беспошлинноговвоза самолетов иностранного производства указанной вместимости решена небыла, об этом было сказано на заседании правительства 6 ноября 2013 г., котороебыло посвящено развитию региональной авиации.
При этом отмечалось, что еслирешение не будет принято и авиакомпании вернуться к пошлинам, то это сделаетбилеты дороже на 15–20%80. Как уже говорилось, стоимость авиабилетоввыступает одним из главных параметров при конкуренции на рынке авиакомпаний,поскольку потребители стремятся выбрать наиболее дешевый перелет междунеобходимыми им пунктами. На указанном заседании правительства не было даночеткого ответа на вопрос, когда будет изменено решение № 331. Хотя участникиэтого заседания, в частности, генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр» А.Мартиросов отмечал, что российские пошлины ставят российские авиакомпании вменее конкурентоспособные позиции по сравнению с перевозчиками стран –участниц таможенного союза, а именно, Беларуси и Казахстана.
По его словам, «впреддверии предстоящей либерализации воздушного сообщения со странамиТаможенного союза, что логично, они могут оказаться в более выигрышномположении».81Авиакомпания«ЮТэйр»сталатретьимпоразмеруроссийскимавиаперевозчиком и сейчас наиболее активно обновляет парк самолетов. С 2011 г.«ЮТэйр» разместила два крупных заказа у иностранных производителей. В 2011 г.на авиационном шоу в Ле-Бурже во Франции «ЮТэйр» подписала контракт напоставку 40 самолетов Boeing 737 NG, включающий семь Boeing 737-900ER и 33Boeing 737-800.
Стоимость контракта неофициально оценивается в 3,3 млрд долл.,79Авиакомпания «Уральские авиалинии». Необходимость уплаты ввозных таможенных пошлин приведет кликвидации всей российской авиации. Авиатранспортное обозрение. 2013. 24 апр. URL:http://www.ato.ru/content/neobhodimost-uplaty-vvoznyh-tamozhennyh-poshlin-privedet-k-likvidacii-vseyrossiyskoy (дата обращения: 30.09.2013).80О развитии региональной авиации: стенограмма. Заседание правительства РФ. М.: АэропортШереметьево, 2013. 6 нояб.81Там же.109поставки должны быть выполнены в 2013–2016 гг. Первый самолет из этого заказабыл передан авиакомпании в октябре 2013 г. В 2012 г. авиакомпания «ЮТэйр»сделала еще один большой заказ, подписав контракт на 20 самолетов Airbus A321 врамках авиасалона в Фарнборо в Великобритании.
Все воздушные суда для«ЮТэйр» будут в одноклассной компоновке (220 кресел). Этот первый контракт,подписанный между «ЮТэйр» и концерном Airbus, стал крупнейшим разовымзаказом на самолеты Airbus A321 на постсоветском пространстве. Первый самолетиз этого заказа был передан авиакомпании в середине 2013 г. и выполнил первыйполет 5 июля 2013 г.Авиакомпания «ЮТэйр», специализировавшаяся, в основном, на внутреннихперевозках, в частности на региональных маршрутах, сейчас обладает одним изсамых разнообразных парков среди российских компаний, в него, в частности,входят самолеты Boeing 767, 757, 737 различных модификаций, ATR 42/72,Bombardier CRJ 200, A321, а также советские Ту-154, Ту-134, Ан-24, Як-40, Ан-74,Ан-26 и Ан-2.
Перевозчик остался последним из большой пятерки эксплуатантомсамолетов Ту-154, другие крупные российские авиакомпании – «Аэрофлот», S7Airlines, «Россия» – вывели эти самолеты из парков в 2008–2010 гг. Стольразнообразныйпаркнепозволяетэффективновыстроитьсистемуегообслуживания, поскольку для работы с каждым из ВС необходимо получатьдополнительные сертификаты.Однако в планах «ЮТэйр» – сократить количество эксплуатируемых типов,в первую очередь за счет ВС советского производства и некоторых региональныхмашин.Самолеты Ту-154 авиакомпании «ЮТэйр» летают последние месяцы,скорее всего, они будут выведены из флота группы до конца 2013 г.
Всего укомпании 21 самолет, но летает лишь пять-шесть. Также последние месяцы в паркеавиакомпании «ЮТэйр» работают самолеты ATR-42/72, они перейдут в НАШИдочерние подразделения. Самолеты Ту-134 и Ан-24 сосредоточены в «ЮТэйрЭкспресс», который и закончит их эксплуатацию. У группы «ЮТэйр» осталось 5-6самолетов Ту-134, скорее всего они будут выведены из парка в 2014 г.110Вместе с получением новых иностранных типов ВС «ЮТэйр» расширяетмеждународную сеть полетов, однако пока это преимущественно чартерные рейсы,которые лишь отчасти конкурируют с регулярными маршрутами иностранныхавиакомпаний.
В расписании IATA осень-зима 2013/2014 «ЮТэйр» выполняларейсы по 56 чартерным направлениям, 25 из которых вводятся в маршрутную сетьперевозчикавпервые.Программаэтихполетоввыполняетсяврамкахсотрудничества с туроператором «Анекс-Тур» и туроператором «Южный Крест».Среди чартерных направлений полеты в Бангкок из Томска, Барнаула,Новокузнецка и Волгограда, на остров Пхукет – из Нижневартовска, Казани, Уфыи Омска82.Какотмечалосьвглаве2,начартерныхмаршрутахроссийскиеавиакомпании напрямую не конкурируют с международными перевозчиками,поскольку перевозить российских туристов на чартерных рейсах имеют правотолькороссийскиеавиаперевозчики.(Иностранныеавиакомпаниимогутперевозить лишь туристов из своей страны для отдыха в России).
Но в то же время,несмотрянаограничения,которыевыставленымежправительственнымисоглашениями между Россией и другими странами (об этой системе и ееизменениях речь пойдет в § 3.2), «ЮТэйр» пытается выйти на те международныенаправления, где есть места для новых авиакомпаний. В частности, в 2013 г.компания получила назначение сразу на два маршрута между Москвой и городамив Германии: Москва – Дрезден и Москва – Лейпциг. Полеты по первомунаправлению начались в октябре 2013 г.83. В апреле 2013 г.
«ЮТэйр» открыларегулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург – Будапешт.Два крупнейших российских участника рынка международных полетов –«Аэрофлот» и «Трансаэро» – давно формируют свои парки преимущественно засчет ВС иностранного производства, поскольку как уже отмечалось ранее, эти82«ЮТэйр» открывает 25 новых чартерных направлений. Новости авиакомпании «ЮТэйр». 2013. 14 нояб.URL: http://www.utair.ru/news/11026498.html (дата обращения: 24.11.2013).83Авиакомпания «ЮТэйр» открывает рейс Москва – Дрезден. Авиатранспортное обозрение. 2013. 21 окт.URL:http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-yuteyr-otkryvaet-reys-moskva-drezden(датаобращения:29.10.2013).111перевозчики получили льготы на уплату пошлин при ввозе иностранной техники.Поэтому их парки обновлялись раньше, чем у других перевозчиков.
Хотя, как ужеотмечалось, «Трансаэро» нередко пополняла парк самолетами значительноговозраста. На 2014 г. парк «Трансаэро» насчитывает более 100 самолетов: 20 –Boeing 747, 14 – Boeing 777, 18 – Boeing 767, 46 – Boeing 737, 3 – Ту-214. Сейчас«Трансаэро»обладаетсамымбольшимпаркомдальнемагистральныхширокофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе.
В«Аэрофлоте» на конец 2013 г. был 141 самолет, из них 4 – Boeing 777, 5 – Boeing767, 2 – Boeing 737, 6 – Ил-96, 22 – А330, 24 – А321, 51 – А320, 14 – А319, 10 – SSJ100.В последние пять лет «Аэрофлот» наиболее активно модернизировал свойдальнемагистральный парк, предназначенный, в первую очередь для перевозкипассажиров на международных рейсах. В частности, с конца 2008 г.
«Аэрофлот»принимает в состав своего флота новые дальнемагистральные самолеты AirbusA330, а в 2011 г. компания на авиационном шоу в Ле-Бурже объявила о заказевосьми Boeing 777-300ER; стоимость заказа составляет 2,3 млрд долл., поставкидолжны быть осуществлены с 2013 по 2015 г. Это второй контракт «Аэрофлота» насамолеты Boeing 777, подписанный в 2011 г. В марте того же года сторонызаключили соглашение, предусматривающее поставку шести Boeing 777-300ER идвухBoeing777-200ER(ихпоставкиначалисьв2013г.).ЭтиВСэксплуатировались на рейсах во время Олимпиады в Сочи в 2014 г. «Аэрофлот»такжесейчасполучаетновыесамолетыBoeing737поконтрактус«Ростехнологиями».
Всего предполагается поставка 50 таких машин. Поставкиэтих ВС планируется закончить в октябре 2017 г., общая сумма сделки составила3,5 млрд долл. Также в ближайшие годы «Аэрофлот» ожидает поставки новыхтипов самолетов – Boeing 787 и А350 (первый уже эксплуатируется мировымиперевозчиками, второй проходил сертификационные испытания).
Начало поставок112Boeing 787 запланированы на 2016 год, А350 – на 2018 г.84. Авиакомпания заказалапо 22 машины каждого из типов. В свою очередь «Трансаэро» стала первым нароссийском рынке заказчиком самых больших самолетов А380, в 2011 г.перевозчик подписал соглашение на поставку четырех самолетов этого типа.Каталожная стоимость контракта составит 1,5 млрд долл., поставка первой машинынамечена на IV квартал 2015 г., вторая ожидается в I квартале 2016 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
