Конкурентоспособность российских компаний на международных рынках пассажирских авиаперевозок (1142399), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Даже если билет будет несколько дороже, он предпочтет не тратитьлишнее время на изучение более сложного сайта конкурента.Ещеодназначительнаятенденцияавиационнойотрасли–поиск,бронирование перелета и дополнительных услуг, изменение данных поездки – всеэто пассажиры теперь все чаще предпочитают делать на мобильных устройствах, ане на стационарных компьютерах. Согласно исследованию, проведенномукомпанией JiWire в марте 2013 г., активно используются для бронирования поездокмобильныеустройства.Вобщейсложноститакимвидомустройстввоспользовались 52% респондентов, 23% использовали смартфон, 29% –планшетный компьютер. В то же время, по данным JiWire, мобильные устройствавсе чаще используются для поиска поездки. Однако пока далеко не все, кто ищетпоездку на смартфоне, потом бронирует ее на этом же устройстве, предпочитаяпереходить на планшет или лэптоп32.
Это означает, что путешественник теперьищет и бронирует авиабилет не только в любое время суток, но также находясь влюбом месте. При этом на решение такого способа покупки авиабилета будетвлиять не только его цена, но также работа сайта авиакомпании или агентстваадаптированного для мобильных устройств.Различные дополнительные услуги, которые авиакомпании предоставляютпутешественнику, используя как стационарные компьютеры, так и мобильныеустройства (телефоны, смартфоны, планшеты), дают новые преимуществаперевозчикам, поскольку позволяют формировать путешествие без препятствий. Вчастности, электронный билет и развитие интернет-технологий стимулировалираспространение электронной самостоятельной регистрации на рейс, котораяначинается, как правило, за сутки до вылета. Это дает преимущества пассажиру: онможет выбрать удобное место в самолете, потом ему придется меньше стоять в32Travel Research and Booking Seen A Multi-Device Process.
Marketingcharts. 2013. 24 May. URL:http://www.marketingcharts.com/wp/interactive/travel-research-and-booking-seen-a-multi-device-process29809/?utm_campaign=newsletter&utm_source=mc&utm_medium=textlink (дата обращения: 24.05.2013).47очереди в аэропорту, но также это дает преимущества авиакомпании, котораяможет сократить затраты на регистрацию путешественников в аэропорту.Несколько позднее полноценного внедрения электронных билетов вавиакомпаниях начался полномасштабный переход к электронному документу, спомощью которого оформляется продажа дополнительных услуг.
В дальнейшемэто может облегчить пассажирам покупку необходимого сервиса и стимулироватьобъем продаж таких услуг авиакомпанией. Продажа дополнительных сервисовприобретает все большую важность при росте затрат перевозчиков, поскольку даетавиакомпании дополнительные доходы.По данным компании Ideaworks, в 2011 г. продажа дополнительных услугпринесла мировой авиационной индустрии выручку в размере 32,5 млрд. долл. 33Именно эти сервисы не позволили отрасли стать убыточной по итогам 2011 г.Среди таких услуг может оказаться выбор предпочтительного места в самолете,предварительная оплата сверхнормативного багажа, дополнительная еда во времярейса, использование залов для премиальных классов пассажирами, которые летятэконом-классом, и т.п.Но в 2012–2013 гг.
такие услуги по-прежнему оформлялись либо в офисахавиакомпаний, либо на сайте перевозчиков, минуя агентскую сеть. Агенты немогли продавать дополнительные услуги, тем самым уменьшался их канал продаж.Одной из причин, по которой агенты не могли и не могут в полной мере продаватьдополнительные сервисы авиакомпании, является несовершенство решений иотсутствие общих технологических стандартов, которые устраивали бы иавиакомпании и агентства.В IATA решили, что ситуацию может исправить единый для отраслистандарт – Electronic Miscellaneous Document (EMD). Эта технология позволяет33Travel Research and Booking Seen A Multi-Device Process.
Marketingcharts. 2013. 24 May. URL:http://www.marketingcharts.com/wp/interactive/travel-research-and-booking-seen-a-multi-device-process29809/?utm_campaign=newsletter&utm_source=mc&utm_medium=textlink (дата обращения: 24.05.2013).48агентам и авиакомпаниям оформлять электронные документы и принимать оплатуза продажу различных услуг.Сейчас при продаже дополнительных услуг оформляется документ МСО(квитанция разных сборов), в классическом варианте это документ бумажный. Нонесколько лет назад в Amadeus был внедрен виртуальный vМСО, которыйпозволяет оформить услугу, сформировать отчет, он потом идет в системувзаиморасчетов BSP и авиакомпанию.
Но некоторые перевозчики не всем агентампозволяют выписывать МСО, доступ к работе с этим документом предоставляется,например, только собственным офисам продаж. Виртуальные MCO – этопереходныймеханизм,которыйбудетиспользоватьсядоокончательноговнедрения EMD. При оформлении EMD на сервере авиакомпании создаетсяподробная запись о выпущенном документе. Среди преимуществ EMD –возможность выпуска по интерлайн-соглашениям, многокупонная документация,ассоциация с электронным билетом. После внедрения единой стандартизированнойтехнологии EMD продажа услуг, сопутствующих авиаперевозке, станет доступнаболее широкому кругу пользователей, как среди авиакомпаний, так и агентскихкомпаний, которые продают авиаперевозку. Поскольку на рынке уже известенэффект внедрения электронного билета, понятно, что аналогичный документ дляоформлениясопутствующихсервисовстанетлишьдополнительнымпреимуществом для авиакомпаний.Небольшие дополнительные услуги, такие как оповещение пассажира спомощью SMS об изменениях времени рейса или выхода на посадку, работают науменьшение количества неудобств при путешествии, создавая новый образпоездки.
Сейчас подобные услуги уже предлагает немецкая авиакомпанияLufthansa. Новые сервисы будут требовать как работы авиакомпании, так иаэропортов, в которые она летает, поскольку образ продукта авиаперевозкискладывается не только из самого перелета, но и из обслуживания в аэропорту.Сейчас аэропорты, как и авиакомпании, внедряют новые технологии, которыесокращают время прохождения предполетных процедур, действуя, таким образом,вместе с авиакомпаниями.49Согласно прогнозам компании SITA, уже в ближайшее время 90%авиакомпаний будут предлагать услугу мобильной регистрации на рейс (сейчастакой сервис есть у 50% авиакомпаний).
На различных этапах поездки пассажирысмогут использовать как обычные бумажные посадочные талоны с двумернымштрих-кодом, так и мобильные устройства с поддержкой технологии NFC (NearField Communications). К 2015 г. значительно вырастет количество приложенийкак для мобильных устройств (телефонов, планшетов), так и социальных сетей:девять из десяти авиакомпаний и аэропортов будут предоставлять пассажираминформацию о рейсах с помощью мобильных приложений.34Более 80% аэропортов и авиакомпаний к 2015 г. будут инвестировать врешения бизнес-аналитики. Одним из приоритетов станет персонализация услуг.Авиакомпания лучше понимает потребности своих пассажиров, когда проводитисследования в социальных сетях.
Информация, которую получают таким образом,включается в программы бизнес-аналитики, она направлены на повышениелояльности клиентов.90% пассажиров, опрошенных SITA, заявили, что информация о статусерейса на экране мобильного телефона и самостоятельный выход на посадкувыступают для них наиболее востребованными технологиями самообслуживания.При этом в 2012 г. самостоятельно регистрировались на рейс почти две третиопрошенных пассажиров, хотя за год до этого к услуге прибегало всего 50%путешественников.35На начальной стадии успех авиакомпаний в конкурентной борьбе зависел отисходных ресурсных преимуществ36, а именно от наличия в их парках наиболееэкономически и технически эффективных самолетов.
Иначе говоря, на первомэтапе конкуренции на международном рынке авиаперевозок соперничество междукомпаниями определялось разработками авиастроителей. Однако после 1970 г.,34Зверева П. Мобильные устройства в аэропорту: пассажиры готовы к самостоятельности.Авиатранспортное обозрение. 2013. 25 мая. URL: http://www.ato.ru/content/mobilnye-ustroystva-v-aeroportupassazhiry-gotovy-k-samostoyatelnosti (дата обращения: 27.05.2013).35Там же.36Мазилкина Е.И., Паничкина Т.Г. Управление конкурентоспособностью.
М : Омега-Л, 2008. С. 29.50когда первый полет выполнил широкофюзеляжный Boeing 747, авиастроительнаяотрасль замедлила свое развитие и стала совершенствовать ВС, но. несмотря наинновационность А380 и Boeing 787, они не совершат такую же радикальнуюреволюцию на рынке авиаперевозок, какую в свое время совершили Boeing 707 иBoeing 747.С появлением дальнемагистральных и широкофюзеляжных самолетовавиакомпании потеснили морской и железнодорожный транспорт в перевозках надальние расстояния, а также сильно потеснили последний на среднемагистральныхмаршрутах.Главнымпреимуществомавиакомпанийвсравнениисжелезнодорожным и морским транспортом стало значительное сокращениевремени поездки.Для всех видов транспорта существует одно непреложное правило: всякийраз, когда время поездки из одного пункта в другой сокращается вдвое, движениемежду двумя этими пунктами увеличивается.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
