Диссертация (1105928), страница 29

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 29)

Обратим внимание на вторую особенность предмета договора, которая выражена в стандартной формулировке: «нефть, транспортируемая в рамках договора, принадлежит грузоотправителю на праве собственности или на ином законном основании, в том числе в смеси с нефтью других грузоотправителей». В юридической литературе, перенесли акцент на фразу

«в смеси с нефтью других грузоотправителей», и подняли вопрос, кто должен считаться собственником нефти, находящейся в системе.

Поскольку нефть является вещью определенной родовыми признаками, в доктрине было сделано заключение, что «нефть отправителя в системе смешивается с нефтью других отправителей и обезличивается».²⁹⁷ Далее следует два стандартных вывода: о возникновении режима общей долевой собственности у всех отправителей, чья нефть находится в системе одновременно, или о переходе права собственности на нефть к ОАО «АК

«Транснефть».²⁹⁸

сооружений, систем, оборудования, по ликвидации аварий и чрезвычайных ситуаций на объектах магистральных нефтепроводов.

²⁹⁷ Логофет Д.Д. Указ. соч. С. 102. Ситников С.Л., считает, что передача нефти в систему

«когерентных» нефтепроводов влечет смешение и деиндивидуализацию и представляет собой действие, направленное на прекращение права собственности отправителя на переданную нефть. В силу особенности транспортировки, получателю передается «на выходе» не та нефть, а некая новая субстанция, которая характеризуется новыми свойствами и качеством. Автор в своей работе также рассматривает последствия прекращения права собственности на нефть, переданную в систему магистральных нефтепроводов, по сути, взяв за основу теорию иррегулярного хранения и пытаясь применить ее к отношениям по транспортировке. Ситников С.Л. Указ. соч. С. 8 -10.

²⁹⁸ «Договор с Транснефть мог бы предусмотреть возникновение общей долевой собственности на нефть у всех отправителей и предоставить Транснефть право

осуществлять прем и сдачу выдачу нефти без согласия собственников. Однако в

настоящий момент договор такого режима не предусматривает. Поскольку на основании ГК общая собственность на нефть в системе магистральных нефтепроводов не возникает, остается лишь два варианта … право собственности сохраняется за каждым отправителем, либо переходит к Транснефти». Логофет Д.Д. Указ. соч. С. 104.

«При передаче нефти в систему магистрального транспорта грузоотправитель сохраняет характерные для права собственности правомочия, обязанности и риски, что свидетельствует о сохранении у грузоотправителя вещного права на нефть». Автор отрицает возможность признания перехода права собственности на нефть к организации трубопроводного транспорта, как несоответствующих положениям действующих правовых актов, и вместе с тем считает целесообразным применить к данным отношениям режим долевой собственности, с учетом ограничений, определяемых существом отношений по транспортировке нефти. Нестерчук Ю.Н. Указ. соч. С. 8-9.

Заметим, что данная проблематика поднята по аналогии с вопросом кто является собственником хранимых вещей в иррегулярном хранении.

«Практически речь идет о трех вариантах решения: передача вещей означает их переход в собственность хранителя; 2) становятся их общей долевой собственностью; 3) собственником продолжает оставаться поклажедатель».²⁹⁹

Подробный анализ данной доктрины содержится в трудах советских

юристов, анализирующих договор хранения, многие из которых выступали противниками позиции «собственник – хранитель», (по аналогии - собственник ОАО «АК «Транснефть»), а так же идеи общей долевой собственности.³⁰⁰ Так, О.С. Иоффе писал: поклажедатель никогда не ставит вопрос о выделении своей доли перед поклажедателями, а обращается с требованием о выдаче соответствующего количества вещей к хранителю.³⁰¹ К.А. Граве, подчеркивал, что освобождение стороны, получившей вещи на хранение, от обязанности вернуть те же вещи еще не означает само по себе перехода права собственности на них к получившему.³⁰²

Учитывая, что теория должна служить потребностям практики, в литературе, при попытках применения ее к фактическим отношениям сторон высказана идея предоставления «права Транснефть осуществлять прием и выдачу нефти без согласия собственников».³⁰³

Не останавливаясь подробно на данном предложении, заметим, что с

технологической и юридической точки зрения «прием и выдача нефти без согласия собственников» не возможна, по одной простой причине, что нефть сама по себе не передается через коммерческий узел учета с объекта нефтедобычи собственника нефти (грузоотправителя) в систему магистральных нефтепроводов.

²⁹⁹ Брагинский М.И. Указ. соч. С. 717.

³⁰⁰ Брагинский М.И. Указ. соч. С. 715-724.

³⁰¹ Иоффе О. С. Обязательственное право. С. 498.

³⁰² Отдельные виды обязательств. М., 1954. С. 326. (автор К.А.Граве).

³⁰³ Логофет Д.Д. Указ. соч. С. 104.

Договор однозначно решает вопрос права собственности на нефть, предъявляемой к транспортировке – она принадлежит грузоотправителю на праве собственности, полномочиями по распоряжению нефти ОАО «АК

«Транснефть» не обладает.

Вместе с тем, данная формулировка предназначена для возможности предъявления нефти к транспортировке по магистральным нефтепроводам через узел учета грузоотправителя из ресурсов иных нефтяных компаний:

«нефть, предъявляемая к транспортировке, принадлежит грузоотправителю на праве собственности или на ином законном основании (из ресурсов других производителей), в том числе в смеси с нефтью других грузоотправителей, (заключивших с ОАО «АК «Транснефть» договор об оказании услуг по транспортировке нефти)».

Юридически данные отношения строятся с использованием второго другого – агентского. Агент он же грузоотправитель по договору транспортировки, обязуется совершать по поручению иного производителя нефти (принципала) юридические и иные действия, обеспечивающие организацию транспортировки нефти:

1. заключить от своего имени договор с ОАО «АК «Транснефть»;

2. принимать нефть принципала в пункте отправления в момент ее прохождения через СИНК ПСП для организации ее транспортировки по системе магистральных нефтепроводов;

3. сдавать нефть принципала, предназначенную для транспортировки в систему магистральных нефтепроводов и т.д.

Принципал обязан выплатить агенту вознаграждение, а также возместить документально подтвержденные расходы, связанные с выполнением агентского поручения.

Обратим внимание, что нефть из ресурсов нефтетрейдеров не может быть сдана с использованием данного механизма, поскольку в договоре об оказании услуг по транспортировке нефти включено условие: «из ресурсов

следующих производителей». Заметим, что производитель должен быть

включен в Реестр субъектов предпринимательской деятельности, осуществляющих добычу нефти Минэнерго России.

Соглашение о порядке приема-сдачи нефти по показаниям систем измерений количества и показателей качества нефти заключается между собственником средств измерения, производителем нефти, не имеющим собственные средства измерения и организациями системы ОАО «АК

«Транснефть» и является приложением к договору об оказании услуг по транспортировке нефти по системе магистральных нефтепроводов.

Обратимся к содержанию договора транспортировки. В научной литературе отмечается, что содержание договора представляет собой совокупность всех его условий. Однако, как правило, содержание договора сводится к предусмотренным им правам и обязанностям сторон.³⁰⁴

В отсутствии нормативного регулирования отношений

транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам вплоть до 2011 года, содержание договора фактически заменило собой правовой акт, содержание которого предусмотрело помимо прав и обязанностей сторон, особенности транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам: прием, транспортировку, сдачу, отгрузку через морские порты. Кроме того, договор регулирует порядок подачи отдельных документов на следующий календарный год, порядок и условия выпуска транспортных документов.

Безусловно, учитывая, что данные правила должны соблюдаться сторонами, многие из них дублируются в обязанностях сторон.

Выделим основные моменты, отражающие особенности регулирования отношений по транспортировке нефти по магистральным нефтепроводам.

Для данных отношений определяющее значение имеет требования к показателям качества нефти, подлежащей транспортировки.

³⁰⁴ Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М., 2011. С. 715.

Здесь действует правило, что при транспортировке организация трубопроводного транспорта обязано сохранить показатели качества нефти в транспортных потоках. ОАО «АК «Транснефть» обязано обеспечить сдачу нефти в конце маршрута транспортировки с установленными показателями качества и с учетом «Схемы нормальных (технологических) грузопотоков нефти», утвержденной Минэнерго России.

Данное требование обеспечивается выполнением следующих условий. Во-первых, на этапе подключения объекта нефтедобычи к магистральным нефтепроводам ОАО «АК «Транснефть» и Минэнерго России располагают сведениями о качестве планируемой к сдаче нефти производителя. Потенциальный потребитель услуг обязан предоставить до подключения объекта нефтедобычи протокол проведения испытаний показателей качества предъявляемой к сдаче нефти, с указанием места и даты отбора проб, номер СИКН, наименование месторождения. Во-вторых, качество сдаваемой нефти определяется по показаниям СИНК ПСП производителя. В связи с чем, в случае принятия через узел учета нефти несоответствующей требованиям стандарта ОАО «АК «Транснефть» вправе инициировать внеочередную проверку работы СИКН грузоотправителя.

На основании отрицательных результатов проверки и оформления органом Государственной метрологической службы извещения о непригодности средств измерения количества и качества СИКН, принимается решение о прекращении его использования. В таком случае, прием нефти от грузоотправителя осуществляется с применением резервной схемы учета.

Кроме того, грузоотправитель обязан возместить ОАО «АК

«Транснефть» документально подтвержденные расходы и реальный ущерб, в случае его причинения в результате сдачи некондиционной нефти.

Следующая особенность связана с порядком определения количества нефти и правил ее сдачи через узел учета. Во-первых, прием нефти в систему осуществляется «ежесуточно равными частями» от количества

нефти, указанной в месячной заявке. В связи с чем, должен быть соблюден

режим равномерной сдачи нефти. Неравномерный прием нефти может быть согласован только при наличии технической возможности, и в случае если причины повлекшие изменения в установленном режиме сдачи носят технический характер, независящий от грузоотправителя. Во-вторых, учет принятой нефти ведется ОАО «АК «Транснефть» с округлением результата до целого числа. Это же правило действует в отношении сдачи нефти в конце маршрута транспортировки. В-третьих, общее правило заключается в том, что количество нефти, сдаваемое в пункте назначения, будет меньше количества, принятого от грузоотправителя в пункте отправления, на величину потерь нефти, рассчитанную в пределах норм в зависимости от

направления транспортировки.³⁰⁵

Данные отношения оформляются следующим образом. Количество нефти указывается в маршрутном поручении, факт сдачи нефти в определенном количестве подтверждается актом приема-передачи и паспортом. В конце маршрута транспортировки ОАО «АК «Транснефть» выдает нефти на СИНК ПСП на основании и в количестве указанном в маршрутном поручении с округлением результата до целого числа. Количество нефти, сдаваемое в пункте назначения должно быть равно количеству нефти, принятому в пункте отправления, за вычетом норм естественной убыли. Подтверждением исполнения обязательств, служит акт приема-передачи. Учитывая особенность данных отношений, на практике к преимуществам трубопроводного транспорта относят отсутствие недостач товара. В - четвертых, сдача нефти в конце маршрута транспортировки осуществляется ОАО «АК «Транснефть» после подтверждения грузоотправителем факта ее приема в пункте отправления.

³⁰⁵ Нормативы технологических потерь углеводородного сырья при его транспортировке трубопроводным транспортом утверждаются Минэнерго России. Приказ Минэнерго России от 23 августа 2012 № 399 «Об утверждении нормативов технологических потерь углеводородного сырья при его транспортировке трубопроводным транспортом на 1 сентября 2012 г.». Документ опубликован не был. СПС «Консультант Плюс».

Таким образом, порядок приема нефти через узлы учета магистральных нефтепроводов предопределяет особый порядок проведения операций с углеводородами на приемо-сдаточных пунктах.

Транспортировка партии нефти осуществляется ОАО «АК

«Транснефть» на основании маршрутного поручения и в соответствии со

Характеристики

Список файлов диссертации