Лекции по логистике (1088801), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Рис.6.1. Основные функции складов:

а - создание консолидированных партий поставок;

б – разукрупнение грузов;

в – управление ассортиментным составом;

г – комплектация партии груза

(б) организационно-коммерческих (заключение договоров с транспортными агентствами, подготовка и доставка товаросопроводительных документов, информирование о кредитовании, предоставление взаймы хранимых товаров, реализация излишних материальных ценностей путем перераспределения или на комиссионных началах и т.п.);

(в) складских (прием на временное хранение материальных ценностей, сортировка, сдача в аренду складских площадей и др.);

(г) транспортно-экспедиционных (экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки).

6.2. Логистические решения в складировании

Решения, которые должен принимать логистический менеджер фирмы при организации эффективного функционирования логистики складировании, можно укрупненно разделить на следующие группы:

(1) выбор типа, количества и мощности складов;

(2) рациональная дислокация складов на определенной территории;

(3) эффективное использование складского помещения при расстановке оборудования (планировка складских помещений, которая определяет физическое размещение полок для хранения, зон погрузки, разгрузки, тип оборудования);

(4) увеличение операционной эффективности (минимизация видов перерабатываемых грузов, уменьшение числа операций с товаром);

(5) создание условий для эффективной работы;

(6) улучшение логистического обслуживания;

(7) снижение издержек.

Выбор типа складов

Выбор типа складов, по существу, сводится к решению вопроса о владении складом. Существуют две основные альтернативы: приобретение складов в собственность или использование складов общего пользования (СОП).

Выбор между этими альтернативами или их комбинацией - одна из самых главных проблем в складировании. Решение должно быть направлено на поиск компромисса. Оба варианта имеют преимущества и недостатки. Рассмотрим некоторые факторы, указывающие в пользу выбора той или другой альтернативы (табл.6.2).

Решающим условием при выборе одного из двух вариантов обычно является условие минимума затрат. У собственного склада более высокие постоянные затраты, но более низкие операционные затраты на единицу продукции, в то время как у СОП низкие постоянные затраты, но обычно более высокие переменные.

Таблица 6.2

Выбор между приобретением склада в собственность

или использованием складов общего пользования

Тип склада	Преимущества	Недостатки
Собственный склад	Высокая степень контроля над операциями Гибкость по отношению к общей политике организации Нематериальные выгоды, такие как имидж, впечатление надежности и стабильности	Высокие инвестиции в капитальное строительство и поддержание Отсутствие гибкости, позволяющей учитывать изменяющийся спрос, в том числе сезонный
Склад общего пользования	Ответственность за потерю или порчу товара несет склад Более гибкий, предлагает как пространство, так и расположение Не требует инвестиций Профессионализм специалистов, предоставляющих различные складские услуги Наличие самого современного оборудования и использование передовых методов при проведении складских операций	1. Низкая степень контроля над операциями

Оптимальное размещение складов

Определение количества складов в регионе и координат их расположения – одна из наиболее интересных задач в теории логистики. Сущность задачи оптимального размещения складов заключается в наиболее полном удовлетворении спроса потребителей в МР при минимальных затратах на строительство новых складов, расширение и реконструкцию действующих, их эксплуатацию и доставку материалов потребителям. Решение этой задачи сводится к определению пунктов строительства новых складов, их мощности и количества, а также динамики развития действующих. Одновременно устанавливается специализация складов, прикрепление к ним потребителей и определяются рациональные виды транспорта.

Территориальное размещение складов и их количество определяет множество факторов:

• мощность материальных потоков и их рациональная организация;

• спрос на рынке сбыта;

• размеры региона сбыта и концентрация в нем потребителей;

• относительное расположение поставщиков и покупателей;

• особенности коммуникационных связей и т.д.

Данной задаче уделено много внимания в работах зарубежных и отечественных специалистов. Рассмотрим модель системы распределения материального потока, представленную на рис.6.2.

Допустим, что на определенной территории имеется некоторое количество потребителей материального потока. Нa рисунке представлено три варианта организации распределения: с помощью одного, двух или шести складов (соответственно, рисунки а, б и в). Очевидно, что в случае принятия варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока.

Условные обозначения:

■ распределительные центры (склады);

● потребители материального потока;

----- - материальные потоки.

Рис. 6.2. Варианты организации распределения материального потока: а) с одним распределительным центром; б) с двумя распределительными центрами; в) с шестью распределительными центрами

В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

Как видно, при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов. Ниже рассматривается графический метод решения данной задачи (рис.6.3).

Выберем в качестве независимой переменной величину N - количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных рассмотрим следующие виды издержек:

• транспортные расходы (увеличатся на доставку груза, так как увеличится пробег транспорта, но уменьшаться на доставку товаров клиенту);

• расходы на содержание запасов (возрастут из-за роста совокупных запасов, особенно страхового запаса);

• расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства (возрастают пропорционально увеличению складов);

• расходы, связанные с управлением складской системой (возрастают пропорционально увеличению складов).

Рис.6.3. Характер изменения логистических издержек

в зависимости от количества складов

Состав издержек, меняющихся при изменении количества складов в системе распределения и учитываемых при решении данной задачи, может быть иным. Например, кроме перечисленных выше, включаются “затраты от упущенных продаж”. В каждом конкретном случае, определяя оптимальное количество складов в системе распределения, состав изменяющихся издержек должен быть обоснован на основе решения отдельной задачи.

Считается, что транспортные затраты и упущенная выгода от продаж уменьшаются с увеличением количества складов, тогда как расходы на содержание запасов, эксплуатацию складского хозяйства и управление складской системой возрастают. Наличие указанных противоречивых тенденций приводит к тому, что зависимость общих затрат на функционирование системы распределения от количества складов имеет параболический характер с явно выраженным оптимумом.

Увеличение операционной эффективности

Эта задача состоит в минимизации числа операций, осуществляемых с товаром (грузом) на складе. Организация обычно перемещает товары на склад и размещает их в предназначенной для этого зоне, затем перемещает товары в зону комплектации, откуда они изымаются с целью выполнения заказов, а затем повторно размещает скомплектованные товары для подготовки их к отправке.

Для рационального размещения товаров на складе применяется метод АВС-анализа (на основе правила Парето «20/80»), позволяющий минимизировать количество передвижений на складе посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко. Как правило, часто отпускаемые товары составляют небольшую часть ассортимента, и их размещают в удобных, максимально приближенных к зонам отпуска местам, вдоль т.н. «горячих» линий. Товары, требующиеся реже, размещаются вдоль «холодных» линий (рис.6.4).

Минимизировать число перемещений позволяют автоматическое управление и контроль. Организация может полностью автоматизировать весь технологический процесс, используя штрих-коды. В любом случае организация должна стремиться к исключению необязательных перегрузочных операций путем правильного проектирования эффективной системы управления МР.

(а) зоны приемки и отправки груза совмещены

(б)зоны приемки и отправки груза пространственно разъединены

Рис.6.4. Разделение потоков на складе на основе метода

АВС-анализа

6.3. Система складирования

Система складирования – это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение материального потока на складе и рациональное управление им. Структуру системы складирования образуют технико-экономическая, функциональная и поддерживающая подсистемы.

1. Технико-экономическая подсистема состоит из совокупности элементов, характеризующих технические и технологические параметры складского помещения и оборудования, виды товароносителей (упаковка). Среди них различают:

(а) складируемые грузовые единицы – груз, скомпонованный и сформированный на внешних товароносителях, таких как плоские, ящичные, стоечные, сетчатые поддоны и полуподдоны, кассеты и т.д.;

(б) здания и сооружения, которые предназначены для складирования и различаются по конструкции и этажности (закрытые, полузакрытые площадки, открытые площадки, многоэтажные, одноэтажные высотой до 6 м, высотные, высотно-стеллажные, с перепадом высот и т.п.);

(в) подъемно-транспортное оборудование – технические средства, предназначенные для перемещения грузов на территории склада.

2. Элементы функциональной подсистемы определяют процесс грузопереработки на складе. К ним относятся:

(а) вид складирования - единство технологического оборудования, предназначенного для складирования груза, со способом размещения товаров на складе и их хранением;

(б) система комиссионирования – комплекс операций по подготовке, отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствии с требованиями клиента;

(в) управление перемещением грузов, обусловленное возможностями технологического и обслуживающего оборудования.

3. Элементы поддерживающей подсистемы оказывают информационно-компьютерную поддержку, правовое, организационно-экономическое, экологическое и эргономическое обеспечение эффективности функционирования склада.

Характеристики

Список файлов лекций