Лекции по логистике (1088801), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Если предприятие стремится упрочить свое положение на рынке, оно может осуществить экспансию, приобретая предприятия аналогичного профиля деятельности. Это позволяет данному предприятию увеличить объемы коммерческой деятельности, эффективнее использовать средства массовой информации и методы распределения ресурсов.

Стремление ограничить негативное влияние конкуренции на процессы распределения продукции привело к появлению вертикальных каналов распределения ресурсов, т.е. каналов, образующих микро-, мезо- и макрологистические концентрационно-распределительные системы, одно из звеньев которых, как правило, является собственником остальных звеньев либо осуществляет определенный контроль их деятельности (рис.4.3). Вертикальные каналы экономичны и исключают дублирование членами канала некоторой части функций и операций.

Рис. 4.3. Вертикальный канал распределения

Следует заметить, что на практике существует реальная возможность не только выбирать каналы распределения, но и комбинировать их или создавать свои собственные. Известно, что некоторые компании, производящие женскую косметику, не пользуются сложившимися каналами товародвижения, а строят свои сбытовые сети по принципу личных продаж из рук в руки, так называемый Multilevel Marketing (MLM), или сетевой маркетинг.

В настоящее время наблюдается явно выраженная тенденция – стремление к более коротким дистрибуционным каналам. Это обычно означает удаление ряда промежуточных посредников и выполнение логистических функций в меньшем числе элементов общей инфраструктуры.

4.4. Логистические посредники в дистрибьюции

Современный бизнес с его высоким уровнем специализации, как правило, приводит к необходимости использования в дистрибуционных каналах фирмы логистических посредников - торговых и функциональных, - выполняющих различные функции (физического распределения, обмена, поддерживающие).

Центральное место среди логистических посредников занимают торговые посредники, которые приобретают товары в полную собственность и соответственно принимают на себя весь сопутствующий риск.

Функциональные посредники избавлены от риска, связанного с собственностью, но предоставляют некоторые необходимые услуги, как своим клиентам, так и конечным потребителям.

Посредниками в операциях физического распределения являются различные специализированные транспортные, экспедиторские, транспортно-экспедиторские фирмы, грузовые терминалы и терминальные комплексы, грузовые распределительные центры, предприятия по сортировке, затариванию и упаковке ГП, грузоперерабатывающие и прочие предприятия.

Многие посредники в распределении объединяют свои логистические функции, например, перевозку, экспедирование, складирование и хранение груза, сортировку, грузопереработку и т.д.

Типы логистических посредников

При выявлении возможных вариантов каналов необходимо определиться с типом используемых посредников.

Таблица 4.1

Классификации посреднических институтов

в системе распределительной логистики

Классификационный признак	Тип посредников
Вид собственности на товар, от чьего имени ведется торговля	Дилеры (от своего имени, за свой счет)	Дистрибьюторы (от имени производителя и за свой счет)		Комиссионеры (от своего имени, за счет производителя)		Агенты, брокеры (от имени производителя и за его счет)
Тип сбытовой политики	Эксклюзивные		Селективные		Интенсивные
Организационная форма существования	Посредники для единичных сделок		Обычные посредники		Административные системы
	Партнерства и союзы		Контрактные системы		Совместные предприятия

Существует множество разновидностей посредников, которое не поддается понятной и доступной иерархической классификации. В этой связи наиболее верным решением является построение схемы фасетной классификации посреднических институтов в среде распределительной логистики (табл.4.1).

Наиболее значимым и важным является разделение посредников по виду собственности на товар и по признаку «от чьего имени ведется торговля ». Как видно на рис.4.4, возможно выделение четырех типов посредников: (1) дилеры; (2) дистрибьюторы; (3) комиссионеры; (4) агенты и брокеры.

Рис.4.4. Признаки классификации торговых посредников

Дилер - это оптовый (реже розничный) посредник, который ведет операции от своего имени и за свой счет. Товар приобретается им по договору поставки; таким образом, дилер становится собственником продукции после полной оплаты поставки и реализует эти товары потребителям. Отношения между производителем и дилером прекращаются после выполнения всех условий по договору поставки.

Дистрибьютор - оптовый или розничный посредник, ведущий операции от имени производителя и за свой счет. Как правило, производитель предоставляет дистрибьютору право торговать своей продукцией на определенной территории в течение определенного срока. Таким образом, дистрибьютор не является собственником продукции. По договору он приобретает право продажи продукции.

Комиссионер (комиссионный купец, консигнационный агент) - это оптовый или розничный посредник, ведущий операции от своего имени за счет производителя. Функционирует на постоянной контрактной основе. Получает от производителя крупные партии товара и хранит их на своих базах, т.е. владеет товарами и товарораспорядительными документами принципала, но не имеет права собственности на товар. Сделка оформляется договором комиссии или консигнации. Обычные условия консигнации – хранение товара на складе комиссионного купца в течение одного - полутора лет. От продажи товара купец (консигнатор) получает комиссионное вознаграждение в виде процентов от суммы операций. Хранение и обратный возврат нереализованного товара оплачивается, как правило, владельцем товара.

Рис.4.5. Пример организации дистрибуционного канала

Торговый агент - посредник, совершающий операции сбыта товаров по поручению принципала (обычно фирмы-изготовителя ГП) за его счет и от его имени, не являясь при этом его служащим. Права и обязанности агента регламентированы агентским соглашением.

Брокер – посредник, содействующий совершению сделок между заинтересованными сторонами-клиентами. Брокер не является собственником продукции, как дилер, и не распоряжается продукцией, как дистрибьютор, комиссионер или агент. В отличие от агента брокер не состоит в договорных отношениях ни с одной из сторон сделки и действует лишь на основе отдельных поручений. Получает вознаграждение в виде комиссионных, обычно 3-5% от суммы сделки.

4.5. Физическое распределение

Физическое распределение – это комплексная ключевая логистическая активность, которая является составной частью процесса дистрибьюции и включает в себя все логистические операции и функции, связанные с физическим перемещением и хранением ГП в товаропроводящих структурах производителей и (или) логистических посредников. Иными словами, за основу взята концепция физического распределения лишь как части сбыта, связанной с материализацией его процесса.

К операциям физического распределения (элементарным активностям) относятся: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, хранение, сортировка, комплектация, консолидация и т.д. Логистические операции объединяются в комплексные функции (транспортировку, экспедирование, складирование, защитную упаковку, грузопереработку, управление запасами), осуществляемые с целью повышения эффективности работы логистической системы и оптимизации уровня логистического сервиса в сфере распределения.

Одно из основных правил логистики в физическом распределении заключается в перевозке на максимально возможное расстояние и с наибольшей частотой укрупненных грузовых (продуктовых или транспортных) единиц.

Грузовая единица – некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Любая грузовая единица является результатом согласований и определений между партнерами внутри канала распределения какой-либо продукции в соответствующих звеньях логистической системы. По этой причине в западной литературе по логистике грузовые единицы называют транзакционными (transaction units), или учетно-договорными единицами (УДЕ). Как только такая единица определена, она будет иметь снабженческо-сбытовые характеристики: вес брутто, вес нетто, высота, ширина, длина, прочность на раздавливание, климатическая стойкость, вес тары, полезная нагрузка, высота груза, его объем, различные способы защиты, скорость транспортировки, взаимозависимость или независимость единиц измерения продуктовых и транспортных единиц при любом способе транспортировки, пригодность единицы груза для любых способов погрузки, разгрузки и хранения и т.п.

При заключении сделок по дистрибьюции или продаже приняты три основных уровня УДЕ продукции:

единица груза – упаковка;

единица груза – паллет (поддон);

единица груза – контейнер.

Пакет – грузовая единица, сформированная из отдельных штучных грузов, сохраняющая форму при перевозке, погрузке и выгрузке и обеспечивающая возможность проведения механизированных погрузочно-разгрузочных работ.

Паллет (поддон) - горизонтальная площадка минимальной высоты, которая приведена в соответствие способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств и которая используется в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.

Контейнер – предмет транспортного оборудования, имспециально приспособленый для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной разгрузки. Для использования в смешанных, интермодальных и комбинированных перевозках применяются стандартные 20-ти и 40-футовые контейнеры.

Три «золотых» правила логистики

в физическом распределении

Правило 1. Для наиболее эффективного удовлетворения потребителей распределительная логистическая цепь должна как можно ближе прилегать к точкам конечного сбыта, использоваться с наибольшей частотой и осуществлять транспортировку на максимально возможное расстояние, используя грузовые продуктовые и транспортные единицы максимально возможной вместимости.

При этом «максимально возможное расстояние » означает протяженность логистического участка, а не расстояние в километрах. Для применения этого правила необходимо сначала ранжировать критерии построения распределительной сети, причем время важнее пройденного расстояния, а надежность и качество перевозок - скорости транспортировки. Грузовые единицы должны рассматриваться с точки зрения альтернативной возможности перевозки разными видами транспорта, т.е. с точки зрения максимальной вместимости стандартизированных контейнеров при организации контейнерных перевозок на каждом из видов транспорта.

Правило 2. Для наиболее эффективного решения задачи физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество УДЕ измерения продукции и минимальное количество УДЕ транспорта (независимо от их вместимости).

Данная концепция «минимального количества УДЕ» независимо от их вместимости согласуется с концепцией оборота УДЕ, т.е. количества раз, когда они могут быть своевременно предоставлены потребителям. Это подразумевает интенсивное использование оборудования для технологической обработки указанных единиц и наличие инфраструктуры, заинтересованной в эксплуатации УДЕ при перевозках многими видами транспорта (например, крупных терминальных комплексов).

Применение этого правила требует, чтобы в сфере физического распределения производились сравнительные оценки эффективности возможных сценариев на макро- и микроэкономическом уровне, в частности по используемому технологическому оборудованию.

Правило 3. Стационарный склад (распределительный центр) в логистической цепи должен располагаться в центре консолидации как можно ближе к конечным торговым точкам, если это касается физического распределения в плане транспортировки (скорости распределения), и в центре консолидации как можно ближе к исходному производственному процессу, если это касается сортировки (надежности распределения).

Характеристики

Список файлов лекций