Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 52
Текст из файла (страница 52)
Рычаг 17 шарнирно соединен с тягой 11(рис.28), которая в свою очередь соединена с двуплечими рычагами тормоза механизма поворота.Пружины 10 (рис.29) одним концом надеты на валик 15, запрессованный вкронштейн мостика, другим - на зацеп 1, соединенный с верхним концом рычага 17тормоза механизма поворота.Тяга 15 (рис.28) левого мостика управления соединяется с длинным рычагом 16трубы левого переходного кронштейна 18; тяга 6 правого мостика управлениясоединяется с рычагом 8.Левый мостик управления отличается от правого наличием выносного механизмарегулировки свободного хода поводковой коробки.Передаточный вал 13 служит для кинематической связи правого рычага268управления с правым мостиком и правым остановочным тормозом. Передаточныйвал соединяется с помощью муфт 14 с валиками левого и правого кронштейнов.К валику левого кронштейна 17 с помощью клинового пальца крепится рычаг 20передаточного вала, к которому подсоединяется тяга 19 правого рычага управления.Рис.
29. Мостик управления:1-зацеп пружины;2и14-ролики;3-рычаг фрикциона;4-валик кулака;5-ось рычага тормоза;6кулак;7- рычаг;8-стяжной болт;9- валик рычага фрикциона;10-пружины;11- кронштейн;12- трубарычага фрикциона;13- масленка; 15-валик пружин;16-шарикоподшипник;17- рычаг тормоза.На валике правого кронштейна 5 имеются два рычага: один рычаг 8 приварен квалику, к нему крепится тяга 6 правого мостика; другой рычаг крепится к валику спомощью клинового пальца, к нему подсоединяется конец переходной тяги 3правого остановочного тормоза.Переходной кронштейн 2 служит для связи передаточного вала с правымостановочным тормозом. Кронштейн 2 крепится к ребру рамы тремя болтами. Кнему приварена ось, на которой устанавливается свободно на втулке двуплечийрычаг. К короткому плечу рычага подсоединяется переходная тяга 3, к длинному —тяга 1 правого остановочного тормоза.Левый и правый промежуточные кронштейны 25 и 31 крепятся к нижнему листуноса корпуса каждый тремя болтами.
В кронштейне 31 на двухметаллокерамических втулках установлен валик. К валику с одной стороныприварен передаточный изогнутый рычаг 32 со скосом, с другой крепится рычаг 30,к которому подсоединяется тяга 1 правого остановочного тормоза. Валикустанавливается таким образом, чтобы рычаг 32 своим скосом касался упора рычага33 тормозной камеры (с помощью тяги 1).Работа привода управления планетарно-фрикционными механизмами поворота иостановочными тормозами.
Рычаги управления в работе могут занимать триопределенных положения:исходное соответствует прямой передаче;первое соответствует замедленной передаче;второе соответствует выключенным планетарно-фрикционным механизмамповорота и заторможенным остановочным тормозам.В исходном положении рычага управления ролик рычага 17 (рис.29) находится в269верхней лунке а профиля кулака и прижимается к нему усилием пружин 10. Рычаг17 тормоза механизма поворота занимает верхнее положение, лента механизмаповорота расторможена, ролик 14 фрикциона механизма поворота находится в лункеб на профиле кулака.
При этом фрикцион механизма поворота включен. Тягаостановочного тормоза не действует на рычаг остановочного тормоза, и тормознаялента остается незатянутой.Если в исходном положении находятся оба рычага управления, изделие будетдвигаться прямолинейно.Перемещение рычага управления в первое положение вызывает поворот кулака.Кулак отжимает ролик 14 фрикциона механизма поворота, поворачивает трубу 12 ичерез рычаг 3 трубы перемещает тягу 10 (рис.28), которая, воздействуя наповодковую коробку, выключает фрикцион механизма поворота.Ролик 2 (рис.29) рычага тормоза механизма поворота при этом выходит из лункии перемещается во впадину кулака.Под действием двух пружин 10 рычаг 17 поворачивается и перемещаетрегулировочную тягу 11 (рис.28) тормоза механизма поворота.
При этом пальцыдвуплечих рычагов перемещаются по фигурным прорезям кронштейна мостика изатягивают тормозную ленту механизма поворота.В момент полной затяжки тормозной ленты зазор а между кулаком и роликомрычага должен быть 4,5... 5,5 мм.В первом положении рычаги управления фиксируются роликом 14 (рис.29)рычага фрикциона, который находится в лунке б (рис.28) кулака.При установке обоих рычагов управления в первое положение изделие будетдвигаться прямолинейно и замедленно на второй, третьей, четвертой, пятой ишестой передачах, а на передаче заднего хода - ускоренно. На первой передачедвижение прекратится, так как кинематическая цепь будет прервана.
Если один изрычагов управления находится в исходном положении, а другой в первомположении, изделие будет поворачиваться с фиксированным радиусом,соответствующим данной передаче, в сторону рычага, установленного в первоеположение.При перемещении рычагов управления из первого во второе положение роликрычага фрикциона перекатывается по профилю кулака с постоянным радиусом и неоказывает воздействия на фрикцион механизма поворота. Фрикцион остаетсявыключенным.Верхний выступ кулака поворачивает рычаг 17 тормоза механизма поворота вобратном направлении; преодолевая усилие пружин, рычаг тормоза перемещается ирастормаживает тормоз механизма поворота.
Под воздействием усилия,прилагаемого механиком-водителем к рычагам управления, тяга остановочноготормоза, выбрав зазоры в прорезях, поворачивает рычаг и затягивает лентуостановочного тормоза.Если во второе положение поставить оба рычага управления, изделие резкоостановится.Если один из рычагов управления находится в исходном положении, а другой вовтором, то при включении передач изделие поворачивается вокруг заторможеннойгусеницы радиусом, равным ширине колеи.270Трансмиссия БМА 2С3 «Акация»Боевая машина артиллерия 2сЗ (Акация)Боевая машина артиллерия, вооруженная 152-мм гаубицей, размещенной вовращающейся башне, имеет противопульное круговое бронирование иприспособлена для ведения боевых действий в условиях применения средствмассового поражения.Общая компоновка машины выполнена с передним расположением трансмиссии.Экипаж размещая и в корпусе (механик-водитель), и в башне (командир, наводчик изаряжающий).Трансмиссия боевой машины артиллерииТрансмиссия боевой машины артиллерии - механическая, ступенчатая,включающая главный фрикцион, двухпоточный механизм передач и поворота, две271бортовые передачи.Главный фрикционГлавный фрикцион (рис.1) выполняет те же функция,что и главный фрикционосновных танков с простой механической трансмиссией.Рис.1.Главный фрикцион:1 - ведущий барабан; 2 - комплект дисков трения; 3 - ведомый барабан; 4 - отжимной диск; 5 подвижная чашка механизма выключения;6 - неподвижная чашка механизма выключения; 7 шарики; 8- рычаг подвижной чашки;9 – пружины.Главный фрикцион - многодисковый, сухого трения сталь по стали, с пружиннымвключением, шариковым выключением.
Установлен на носке коленчатого валадвигателя.Особенностью его конструкции является наружное расположение ведомыхчастей, что влечет за собой трудность переключения передач в процессе движениямашины. Это обстоятельство необходимо учитывать при эксплуатации машины вобучении личного состава ее вождении.Главный фрикцион включает ведущие и ведомые части, механизм выключения.К ведущим частям относятся: ведущий (внутренний) барабан; десять стальныхведущих дисков трения; нажимной диск; отжимной диск; 18 пальцев; 18 пружин;детали крепления.Ведущий барабан 1 установлен на носке коленчатого вала на двух бронзовыхконусах и закреплен гайкой, которая стопорится распорным конусом.К нему болтами крепится зубчатый венец, обеспечивающий запуск двигателястартером. Три наклонных сверления служат для смазки опоры ведомого барабана.Фланец ведущего барабана выполняет функцию упорного диска и являетсяповерхностью трения.Нажимной и отжимной диски 4 жестко соединяются пальцами, на которыеустанавливаются пружины 9, упирающиеся в ведущий барабан 1 и в отжимной диск4 и обеспечивающие сжатие комплекта дисков трения 2.272Для восстановления зазора в механизме выключения на нажимном дискевыполнено 18 отверстий с гнездами глубиной 2 мм, а на пальцы пружин поднажимной диск установлены кольца.К ведомым частям относятся: ведомый (наружный) барабан; наружный фланец;ступица; одиннадцать стальных дисков трения; зубчатая муфта.Ведомый барабан 3 болтами крепится к наружному фланцу, который в своюочередь также болтами соединяется жестко со ступицей, которая опирается на двароликоподшипника.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
