Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 32
Текст из файла (страница 32)
На правую часть грузовоговала посажены ведомые шестерни 35 третьей и 36 четвертой передач. Междушестернями и опорами установлены распорные втулки.На шестернях первой и второй передач имеются зубчатые венцы с наружнымизубьями для зацепления с муфтой переключения передач.Зубчатка 40 муфты переключения первой и второй передач и ведомые шестернитретьей и четвертой передач установлены на шлицах вала. Ведомые шестернипервой и второй передач установлены на шариковых подшипниках 42 и 35.Все шестерни грузового вала, кроме шестерни первой передачи, находятся впостоянном зацеплени с шестернями соответствующих передач, установленными напромежуточном валу.
Шестерня первой передачи находится в постоянномзацеплении с промежуточной шестерней 51 привода водометных движителей иведомой шестерней блока шестерен заднего хода и может входить в зацепление сведущей шестерней первой передачи. Ведомая шестерня третьей передачинаходится в постоянном зацеплении как с ведущей шестерней третьей передачи,так и с шестерней 24 привода маслонасоса.Блок 32 (рис.7) шестерен передачи заднего хода изменяет направление вращениягрузового вала коробки передач.Он установлен на оси 34 на двух конических роликоподшипниках 33.
Дляоблегчения ось выполнена пустотелой. От проворота она удерживается штифтом, аот осевых перемещений - буртами.Одна шестерня блока находится в постоянном зацеплении с ведомой шестернейпервой передачи, а вторая - может входить в зацепление с подвижной ведущейшестерней первой передачи.Промежуточная шестерня 28 служит для передачи крутящего момента отведомой шестерни первой передачи к шестерне 14 привода водометных движителейс сохранением того же направления вращения, какое имеет грузовой вал.Шестерня установлена в нижней половине картера на оси 2 на двух роликовыхподшипниках 29.Ось 2 установлена в картере на двух опорах: одна - в стенке картера, вторая - вребре жесткости.
От осевых перемещений ось удерживается стопорной планкой 1.158Вал 15 привода водометных движителей - пустотелый. На концах вала нарезанышлицы для установки втулок 8, к фланцам которых подсоединяются карданныевалы привода водометных движителей, и внутренняя резьба - для пробок 7 и 23,стягивающих детали, установленные на валу. За одно целое с валом выполнензубчатый венец, предназначенный для соединения вала с муфтой 16 включенияводометных движителей.
На валу 15 на игольчатом подшипнике 13 установленашестерня 14 привода водометных движителей.Рис.6. Коробка передач:1-стакан;2-уплотняющиекольца;3,21и41-гайки;4-кронштейн;5-ведущийвал;6-роликовыйсферическийдвухрядныйподшипник;7-валвключенияводометныхдвижителей;8регулировочные прокладки;9-ведущая шестерня четвертой передачи;10-масляный насос;11ведомаяконическаяшестерня;12-резиновоекольцо;13,24,25,29,32,и49-шариковыеподшипники;14-крышка;15-трубка подвода масла;16-заглушка;17-игольчатый подшипник;18 и 46кольца;19-ведущаяшестернятретьейпередачи;20-пробка;22-кольцо;23-стакан;26-ведомаяшестерня третьей передачи;27-муфта переключения третьей и четвертой передачи ссинхронизаторои;28-ведомая шестерня четвертой передачи;30-ведомая шестерня второйпередачи;31-втулка;33-муфта переключения первой и второй передач;34-зубчатка первой и второйпередач;35-ведомая шестерня первой передачи;36,44 и 48-роликовые подшипники;37-стопорноекольцо;35-втулка;39-грузовой вал;40-ведущая шестерня второй передачи;42-стопорное кольцо;43промежуточный вал;45-крышка;47-ведущая шестерня первой передачиВал привода установлен на трех опорах.
Двумя опорами (средней и правой)являются радиальные шариковые подшипники 24 и 25. Левой опорой служитрадиальный роликовый подшипник 6. Правый шариковый подшипник 24воспринимает кроме радиальных и осевые нагрузки, возникающие при включенииводометных движителей.На выходе вала из картера с обеих сторон установлены резиновые манжеты 9 и15922.Муфты переключения передач. Муфта переключения первой и второй передачсостоит из зубчатки 3 (рис.8), муфты 1 в трех фиксаторов.
Зубчатка надета нашлицы грузового вала. По наружным зубьям зубчатки перемещается муфтапереключения передач.На муфте имеется наружная канавка для сухарей 4 вилки переключения передач,а внутри - на трех равнорасположенных по окружности зубьях имеются по трилунки для фиксаторов. Фиксаторы муфты пружинные, каждый фиксатор состоит ташарика 2 и пружины. Фиксируется муфта в одном из трех положений нейтральном, включена первая передача и включена вторая передача. Во времяпереключения передач вилка перемещает муфту в сторону включаемой шестерни.При этом внутренние зубья муфты входят в зацепление с наружными зубьямизуб-чатого венца ведомой шестерни первой или второй передачи и соединяют ее сгрузо-вым валом.Муфта переключения третьей и четвертой передач снабжена синхронизатороминерционного типа.При переключений передач синхронизатор обеспечивает безударное включениезубчатой муфты благодаря уравниванию чисел оборотов включаемых шестерен соборотами промежуточного вала.Муфта переключения с синхронизатором состоит из зубчатки 2 (рис.9) снаружными зубьями, каретки 1 синхронизатора, корпуса 3 синхронизатора, кольца4 синхронизатора, пальцев 7 и фиксаторов.Зубчатка 2 каретки установлена на шлицы промежуточного вала.
На трехравнорасположенных по окружности зубьях зубчатки имеются по три лунки дляфиксаторов каретки синхронизатора. На каретке 1 имеются внутренние зубья длязацепления с зубчаткой 2 и зубчатыми венцами включаемых шестерен. Вцилиндрическом бурте каретки просверлено девять радиальных отверстий для шести фиксаторов и трех пальцев 7.Корпус синхронизатора установлен на каретку 1 и фиксируется на ней тремяфиксаторами.Фиксаторы состоят из пружин 5 и шариков 6.
Под действием пружин шарикитрех фиксаторов входят в лунки на зубьях зубчатки 2 и фиксируют каретку вовключенном и нейтральном положениях, а шарики остальных трех фиксатороввходят в кольцевую канавку корпуса синхронизатора, фиксируя его только внейтральном положении.Нанаружнойповерхностикорпусаимеютсядваконуса.Канавки,профрезерованные по поверхности конусов, способствуют удалению масла сконических поверхностей в момент их соприкосновения с коническимиповерхностями включаемых шестерен.
По окружности корпуса синхронизатораимеются три овальных окна, через которые проходят пружины фиксаторов.Пальцы7 синхронизатора установлены в сверлениях каретки 1 синхронизатора так, что иххвостовики проходят через фигурные окна корпуса 3 синхронизатора и входят вотверстия кольца 4 синхронизатора, установленного над корпусом.В кольцесинхронизатора имеется канавка, в которой помещаются сухари 8 рычагов160переключения.Муфта работает следующим образом.
Перед включением передачимуфта переключения(после выключения главного фрикциона) на короткийпромежуток времени выводится в нейтральное положение. При этом корпуссинхронизатора фиксируется тремя фиксаторами относительно каретки, а самакаретка - тоже тремя фиксаторами - относительно зубчатки.Между конусами корпуса синхронизатора и конусными поясками шестеренимеется зазор. При этом ведомые шестерни, жестко связанные с грузовым валом,вращаются с числом оборотов, зависящим от скорости движения машины,асвязанные с ними ведущие шестерни, установленные на промежуточном валу,вращаются с учетом передаточных отношений.Каретка синхронизатора, жестко связанная с промежуточным валом, ведомаяконическая шестерня и связанная с ней ведущая коническая шестерня, а такжеведомые части главного фрикциона вращаются свободно, по инерции.Рис. 7.
Вал привода водометных движителей:1-стопорнаяпланка;2и34-оси;3-резиновоекольцо;4-картер;5-шпилька;6и29роликоподшипники; 7 и 13-пробки; 8-втулка; 9 и 22-резиновые манжеты;10- фланец; 11прокладка; 12 и 21-стаканы; 13- игольчатый подшипник; 14-шестерня привода водометныхдвижителей;15-вал привода водометных движителей;16-зубчатая муфта; 17-вилка; 18-валиквключения водометных движителей; 19-резиновое кольцо; 20-фиксатор; 24 и 25шарикоподшипники; 26-прокладка; 27-втулка; 28- промежуточная шестерня; 30-регулировочноекольцо; 31-крышка; 32-блок шестерен заднего хода; 33- конические роликоподшипники.Сухари вилки переключения, оставаясь неподвижными, скользят в пазувращающегося кольца синхронизатора.При переходе с низшей передачи на высшую шестерня включаемой передачивращается быстрее, а при переходе с высшей на низшую - медленнее, чем грузовой161вал (с учетом передаточного числа).При включении передачи под действием вилки переключения кольцосинхронизатора перемещается в сторону включаемой шестерни.
От кольцадвижение передается через пальцы каретке, а от нее через фиксаторы - корпусусинхронизатора. После выхода каретки из нейтрального положения шарики трех еефиксаторов войдут в свои гнезда (сверления). Перемещение каретки происходит дотех пор, пока конус корпуса синхронизатора не соприкоснется с коническимпояском включаемой шестерни. Вследствие разности чисел оборотов каретки ивключаемой шестерни между конусами появится сила трения скольжения М (рис.10).
Под действием этой силы корпус синхронизатора увлекается включаемойшестерней и поворачивается относительно каретки до упора стенок окон в пальцысинхронизатора.Рис.8. Валик включения первой — второй передач:1-муфта включения; 2-шарик фиксатора;3-зубчатка; 4-сухарь; 5-валик включения с рычагами;6втулка;7-резиновое кольцо;8-маслоизмерительный стержень (щуп);9-рычаг переключения;10самоподжимной сальник;11-прокладка; 12-крышка; 13- регулировочная шайба162Рис.
9. Валик включения третьей — четвертой передач:1-каретка синхронизатора; 2-зубчатка; 3-корпус синхронизатора;4-кольцо синхронизатора;5- пружина;6-шарикфиксатора;7-палецсинхронизатора;8-сухарь;9-валик включения срычагами и сапуном;10-самоподжимной сальник; 11-втулка; 12-регулировочные шайбы; 13 крышка; 14- прокладка.Рис. 10. Схема действия синхронизатораВ таком положении пальцы будут прижиматься к стенкам выемок силой М,возникшей вследствие трения между конусами. Эта сила будет существовать до техпор, пока существует разность чисел оборотов у каретки и включаемой шестерни.Выемки в профильных окнах сделаны такой глубины, что сила Р, передаваемаяводителем через привод, не может вывести пальцы синхронизатора из этих выемок,пока будет действовать сила М, т. е. пока не уравняются числа оборотов163включаемых элементов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
