Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 28
Текст из файла (страница 28)
В верхней части на наружнойцилиндрической поверхности нарезаны зубья, на которые устанавливаютсяметаллокерамические диски тормоза Т1, а на внутренней поверхности - зубья,которые обеспечивают соединение барабана со стальными дисками фрикциона Ф2.Для обеспечения сжатия пакета дисков фрикциона Ф2 в барабане 2 установленопорный диск 34, который от осевого перемещения фиксируется стопорным диском65. Барабан имеет ступицу, на которой устанавливается бустер фрикциона Ф2,уплотняемый двумя резиновыми кольцами 6.138Рис.
6. Внутренняя крышка с ведущим валом в сборе1 - внутренняя крышка корпуса БКП; 2 - барабан тормоза Т1 и фрикциона Ф2; 3 - нажимнойдиск с бустером фрикциона Ф2; 4 - уравновешивающий шар; 5 - упорный диск; 6 уплотнительные резиновые кольца бустера фрикциона Ф2 ;7 8, 20 – крышки; 9 - самоподжимнаярезиновая манжета; 10 - съемная защитная крышка; 11 - крышка с дроссельным отверстием; 12,15, 30 - распорные втулки; 13, 19, 25 – шарикоподшипники; 14 - ведущий вал; 16 - отжимнаяпружина; 17 – штифт; 18 - пакет дисков фрикциона Ф2; 21 - упорное кольцо; 22 - бронзовоекольцо маслопитателя; 23 - уплотнительное резиновое кольцо; 24 - корпус маслопитателя; 26 пружинное стопорное кольцо; 27 - солнечная шестерня I планетарного ряда; 28 - замковоекольцо; 29- разрезное кольцо; 31 – винт; 32 - пружина маслопитателя; 33 - регулировочныепрокладки; 34 - опорный диск; 35 - стопорный дискНажимной диск 3, выполненный заодно с бустером, фиксируется относительнобарабана 2 штифтами 17 и пальцами отжимных пружин 16.
Отжимные пружиныустановлены между нажимным диском 3 и упорным диском 5, который закреплен напальцах пружин винтами. Усилие отжимных пружин 16 возвращает нажимной диск3 в исходное положение при сливе масла из полости бустера. Однако длякомпенсации центробежных сил давления масла, оставшегося в полости бустера,устанавливаются шары 4, размещенные в лунках нажимного диска 3 и опирающиесяна коническую поверхность диска 5.Подвод масла к бустеру фрикциона Ф2 осуществляется через торцевой139маслопитатель, зафиксированный на ступице внутренней крышки 1 винтами 31.Маслопитатель состоит из корпуса 24, двух бронзовых колец 22 с притертымиторцевыми поверхностями и двух уплотнительных резиновых колец 23. Бронзовыекольца 22 от вращения удерживаются двумя штифтами, запрессованными в корпус24.
Для надежного уплотнения полости маслопитателя бронзовые кольцаподжимаются пружинами 32 к упорному кольцу 21 и внутренней поверхностиступицы барабана 2.Опорами барабана 2 являются шарикоподшипники 19 и 25. Шарикоподшипник19 фиксирует барабан на ступице внутренней крышки 1 от осевых перемещений, Врасточке ступицы барабана 2 нарезаны шлицы, на которые устанавливаетсясолнечная шестерня 27 I планетарного ряда. Шестерня закреплена в ступицебарабана пружинным стопорным кольцом 26.Рис.
7. Водило I и II планетарных рядов в сборе:1 - внутренний барабан фрикциона Ф2; 2 -болт крепления барабанов; 3 - внутренний барабантормоза Т5; 4 - водило I и II планетарных рядов; 5-широкий сателлит I и II планетарных рядов; 6 эпициклическая шестерня II планетарного ряда; 7 - ось сателлитов; 8 - эпициклическая шестерняIII планетарного ряда; 9 - упорное кольцо; 10 - болт крепления упорного кольца и осей сателлитов;11 – ролики; 12 - узкий сателлит I планетарного ряда; 13 - призонный штифт;14, 15 стопорные планки.Водило I и II планетарных рядов в сборе. В узел входят водило 4 (рис.7) I и IIпланетарных рядов, внутренний барабан 1 фрикциона Ф2, внутренний барабан 3тормоза Т5, эпициклическая шестерня 6 II планетарного ряда, эпициклическаяшестерня 8 III планетарного ряда, широкий сателлит 5 I и II планетарных рядов иузкий сателлит 12 I планетарного ряда.Водило 4 цельнокованое.
С одной его стороны на центрирующих поясках ипризонных штифтах 13 установлены и закреплены болтами 2 внутренние барабаны1 и 3 соответственно фрикциона Ф2 и тормоза Т5, а с другой стороны на зубьяхустановлена плавающая эпициклическая шестерня 8 III планетарного ряда.Эпициклическая шестерня 8 свободно зафиксирована на водиле 4 упорным кольцом1409, которое закреплено болтами 10. Кроме того, со стороны эпициклическойшестерни в расточку щеки водила 4 устанавливается опорный фланец 18 (рис.5),который закрепляется на фланце водила болтами. Опорами водила являютсяшарикоподшипник 16, установленный на ступице барабана внутренней крышки, ишарикоподшипник 19.Опорами сателлитов 5 (рис.7) и 12 являются ролики 11, которые установлены наосях 7.
Для подвода масла к роликам 11 в щеке водила и осях 7 сателлитоввыполнены сверления.Эпициклическая шестерня 6 плавающая, она установлена на зубьях широкихсателлитов 5.Барабан корпуса в сборе. В узел входят барабан 1 (рис.8) корпуса, пакет 4 дисковтрения тормоза Т1 с отжимными устройствами бустера 4 (рис.7), пакет 8 (рис.8)дисков трения тормоза Т5 с отжимными устройствами нажимного диска 14 иотжимными устройствами нажимного кольца 10 (шарикового механизмавключения).Барабан 1 цилиндрический, он является средней частью корпуса БКП, к еготорцам прикрепляются внутренняя 1 (рис.5) и наружная 22 крышки. Внутрибарабана имеется бурт а (рис.8), служащий упором пакетов дисков трения тормозовТ1 и Т5. На внутренней цилиндрической поверхности барабана нарезаны зубья подстальные диски трения тормозов, бустер 4 (рис.5) тормоза Т1 нажимной диск 14(рис.8) и кольцо 10.
Барабан имеет окна для выхода масла из БКП в картер. В окнахмонтируются отжимные устройства, обеспечивающие чистое выключение тормозов.Они состоят из отжимов 2, 9, 13, 17, стакана 5 и пружин 6, 11 и 15, установленныхна осях.На верхней наружной поверхности барабана сделана прошлифованная площадкадля монтажа механизма распределения. В четыре резьбовых отверстия 1 (рис.9)ввинчиваются болты, выполняющие роль винтов для крепления механизмараспределения. Пять отверстий 2, 3, 4, 5 и 6 соединены с каналами в барабане 1(рис.8), по которым масло направляется к бустерам тормозов Т1, Т4, Т5 ифрикционов Ф2, Ф3.
Размещение каналов для левой и правой БКП, барабаныкоторых невзаимозаменяемы, выполнено зеркально.141`Рис. 8. Барабан корпуса в сборе:1 - барабан корпуса; 2 - отжим бустера тормоза Т1; 3 - ось; 4 - пакет дисков трения тормозаТ1; 5 - стакан для установки пружины; 6, 11, 15 - отжимные пружины; 7 - ось отжимов; 8 - пакетдисков тормоза Т5; 9 - отжим нажимного кольца тормоза Т5; 10 - нажимное кольцо тормоза Т5;12 - винт отжима; 13 - отжим нажимного диска тормоза Т5; 14 - нажимной диск -тормоза Т5; 16- опорное кольцо пружины; 17 - отжим разделителя пакет дисков тормоза Т5; 18 - ось отжимаразделителя, а - бурт барабана корпуса.Наружная крышка корпуса в сборе. В узел входят наружная крышка 1 (рис.10),барабан 9 тормоза Т4 и фрикциона Ф3, пакет 8 дисков трения тормоза Т4, нажимнойдиск 10 с бустером, пакет 26 дисков трения, внутренний барабан 32, опорный диск27 со стопорным диском 28, упорное кольцо 25, установленное на пальцах сотжимными пружинами 11, шары 24, солнечная шестерня 36 III планетарного ряда,ведомый вал 18, водило 34 с сателлитами 40 III планетарного ряда, маслопитатель14 бустера, маслопитатель 19 смазки, корпус 2 шариковых механизмов включенияостановочных тормозов в сборе.142Рис.
9. Площадка барабана корпуса:1 - резьбовые отверстия под болты крепления механизма; 2, 3, 4 5, 6 - отверстия каналовподвода масла соответственно к бустерам фрикциона Ф2, тормоза Т4, фрикциона Ф3,тормоза Т5 и тормоза Т1.Крышка 1 и верхней части представляет собой барабан с окнами а. Окнаобеспечивают выход масла из БКП в картер, в них установлены отжимныеустройства. Внутри барабана крышки 1 имеются зубья, на которые установленыстальные диски пакета 8 тормоза Т4, а также нажимное кольцо 6 и нажимной диск7. На кольцо и диск через отжимы 43 и 47, закрепленные на осях 42 и 46 винтами,воздействуют пружины 44 и 48 отжимных устройств. Со стороны, обращенной кбортовому редуктору, крышка 1 имеет окна для слива масла из корпуса бортовогоредуктора в картер БКП, а также привалочный фланец.
В привалочном фланцевыполнены три резьбовых отверстия под винты 20 (рис.5), скрепляющие наружнуюкрышку с корпусом 21 бортового редуктора, три резьбовых отверстия длядемонтажа БКП из картера 6, и сквозные отверстия, совпадающие с такими жеотверстиями во фланце корпуса бортового редуктора. Через последние отверстияпроходят болты 32, закрепляющие агрегат трансмиссии в картере 6. На горловинекрышки 1 (рис.10) устанавливается и закрепляется стопорным кольцом внутренняяобойма роликоподшипника 16 бортового редуктора.
Барабан 9 и собранные в немнажимной диск 10 с бустером, отжимные пружины 11 с пальцами, упорное кольцо25, шары 24 и опорный 27 и стопорный 28 диски фрикциона Ф3 по конструкцииподобны барабану 2 (рис. 6) с аналогичными деталями фрикциона Ф2.На наружной цилиндрической поверхности барабана 9 (рис.10) имеются зубьяпод металлокерамические диски тормоза Т4, а на внутренней поверхности - зубьяпод стальные диски фрикциона Ф3. В ступице барабана на внутренних зубьяхустановлена солнечная шестерня 36 III планетарного ряда.
Она зафиксирована вступице стопорным кольцом и наружным кольцом подшипника 23.143Рис. 10. Наружная крышка с ведомым валом в сборе:1-наружная крышка корпуса БКП; 2-корпус шариковых механизмов включения остановочныхтормозов Т4 и Т5; 3-поворотное кольцо; 4-опорный шарик; 5-шарик включения; 6-нажимноекольцо; 7-нажимной диск; 8-пакет дисков тормоза Т4; 9-барабан тормоза Т4 и фрикциона Ф3; 10нажимной диск с бустером фрикциона Ф3; 11-отжимные пружины; 12- уплотнительные кольцабустера фрикциона Ф3;13-шарикоподшипник; 14-маслопитатель;15-болт;16-роликоподшипникбортового редуктора; 17-уплотнительные кольца маслопитателя смазки;18-ведомый вал;19маслопитатель смазки; 20-втулка маслопитателя; 21, 22, 23-шарикоподшипники; 24-шар;25упорное кольцо; 26-пакет дисков фрикциона Ф3; 27-опорный диск; 28-стопорный диск;29- бустертормоза Т4;30-отжимная пружина;31-пальцы;32-внутренний барабан фрикциона Ф3; 33- опорныйфланец;34-водило III планетарного ряда;35-разрезное кольцо;36-солнечная шестерня IIIпланетарного ряда;37-пробка крепления;48-распорная втулка;39-замковое кольцо; 40-сателлит IIIпланетарного ряда;41-бустер тормоза Т5;42, 46-оси отжимного устройства;43, 47-отжимы;44, 48пружины отжимов; 45-винт; а-окна для выхода масла в картер БКП и установки отжимныхустройств тормоза Т4.Опорами барабана 9 являются подшипники 22 и 23, причем подшипник 13фиксирует барабан от осевых перемещений относительно наружной крышки 1.Внутренний барабан 32 фрикциона Ф3 цилиндрический, с одной стороны онимеет наружные зубья под металлокерамические диски фрикциона Ф3, а с другойстороны - зубья, которыми соединяется с плавающей эпициклической шестерней 6(рис.7) II планетарного ряда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
