Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 22
Текст из файла (страница 22)
4. Схема привода вентилятора:1 - ведущая шестерня; 2 - вал с промежуточными шестернями; 3 - ведомый вал; 4 - муфтапереключения ступеней; 5 - вентилятор; 6 - фрикцион вентилятора; 7,9 - карданная передача; 8 конический редуктор.Двухступенчатый повышающий редуктор включает в себя ведущую шестерню I(вторая промежуточная шестерня входного редуктора); две промежуточныешестерни, жестко установленные на валу 2; ведомый вал 3, на шлицах которогоустановлена зубчатая муфта переключения ступеней 4, а на подшипниках - ведомыешестерни с зубчатыми венцами.На картере входного редуктора установлен рычаг переключения ступеней инабиты метки "В" (высшая ступень включается при t >+25°С), "О" (приводотключен) и "Н" (низшая ступень, включается при t <+25°С). При обслуживании ипроведении регулировочных работ в моторно-трансмиссионном отделениипредусмотрена возможность отключения вентилятора (положение рукоятки "О"),при этом на выносном пульте механика-водителя загораются две сигнальные лампыОХЛ.
Жидкость/Вент.Конический редуктор 8 - две конические шестерни, обеспечивающие передачукрутящего момента под углом 90°.Фрикцион вентилятора предназначен для предохранения привода от поломок.Фрикцион - сухой, однодисковый, с трением стали и чугуна по феррадо, спружинным способом сжатия дисков. Момент фрикциона 180 - 500 Н*м (18-50кгс*м).Фрикцион состоит из ведущих и ведомых деталей.Ведущие детали - ведущая ступица, ведущий диск.Ведомые детали - ведомая ступица, к которой винтами крепится вентилятор 5,113нажимной диск, пальцы с пружинами.Ведомые детали установлены в корпусе на двух подшипниках (шариковом ироликовом). Ведущие детали установлены также на двух подшипниках внутриведомой ступицы.
Корпус крепится к кормовому броневому листу и закрываетсяброневой крышкой.Карданные передачи 7, 9 соединяют входной редуктор с коническим иконический редуктор с фрикционом вентилятора. На первой карданной передаче 9выполнен зубчатый венец, используемый для поворотов коленчатого валадвигателя.СмазкаВходной редуктор, привод к компрессору, привод к стартеру-генератору,конический редуктор смазывается от масляной системы трансмиссии, применяемоемасло - ТСЗп-8. Масло подводится к штуцеру на входном редукторе ираспределяется:на смазку привода вентилятора (ведомые шестерни – под давлением, остальные поливом);на смазку привода к компрессору (по сверлениям в картере, на пути маслаустановлен фильтр);на подпитку гидромуфты и смазку привода к стартеру-генератору (потрубопроводу к торцу гидромуфты);на смазку подшипников ведущей шестерни (по сверлениям в картере).Остальные шестерни и подшипники входного редуктора смазываются поливомчерез сверления в масляном канале крышки и специальный разбрызгиватель.На смазку конического редуктора масло из системы подводится по трубопроводу.Слив масла осуществляется в кожух соединительного вала.
На входе в редуктор и навыходе из него установлены фильтры.Сообщение с атмосферой осуществляется через сапун, размещенный на кормовомлисте и соединенный с входным редуктором и кожухом соединительного валатрубопроводами.Карданы смазываются смазкой № 158 при сборке, в процессе эксплуатации несмазываются (отсутствуют пробки для смазки).Подшипники фрикциона вентилятора смазываются смазкой УТ-1 (или УТ-2) приТО № 2 в количестве 75-100 г (но не реже, чем через 350 часов работы двигателя).Планетарные коробки передач.
Планетарные передачиПланетарными называются передачи, которые содержат подвижные оси. К нимотносятся планетарные ряды, дифференциалы и др.Планетарная передача состоит из одного или нескольких планетарных рядов,каждый из которых в отдельности или в сочетании с соседними обеспечиваеттребуемые режимы работы и передаточные отношения.Широкое применение планетарных передач в трансмиссиях объясняется ихвысокой надежностью, малыми габаритными размерами, малыми потерямимощности (высоким коэффициентом полезного действия).Втанковыхтрансмиссияхнаибольшеераспространениеполучили114эпициклические планетарные ряды.
Наряду с ними применяются и планетарныеряды с внешним зацеплением.Эпициклический планетарный рядЭпициклический планетарный ряд (рис.5) включает в себя три основных эвена:солнечную шестерню, водило с сателлитами и эпицикл (эпициклическая шестерня,коронная шестерня).Рис. 5. Эпициклический планетарный ряд:1 - солнечная шестерня; 2 - водило; 3 - сателлит; 4 – эпициклПланетарный ряд - это механизм с двумя степенями свободы, поэтому дляопределения режима работы (передаточного отношения) необходимо знать угловуюскорость (число оборотов) двух любых звеньев ряда.Степенями свободы называются независимые параметры, которые определяютвзаимное положение звеньев механизма.Под числом степеней свободы следует понимать число независимых параметров, спомощью которых может быть описана работа механизма.
Для зубчатых передачтакими независимыми параметрами являются углы поворота, или угловые скоростизвеньев механизма.Планетарный ряд может работать в следующих режимах:одно звено - ведущее, второе - ведомое, третье - тормозное (передаточныйрежим). В этом режиме возможны шесть вариантов работы;два звена - ведущие, третье - ведомое (суммирующий режим).
В этом случаевозможны три варианта работы;одно звено - ведущее, два - ведомые (раздаточный режим). В таком режиме такжевозможны три варианта работы;режим блокировки: если два любых звена соединить между собой, топланетарный ряд работает как одно целое. Возможны три варианта блокировкиряда.Для передачи мощности планетарным рядом необходимо, чтобы в нем не былосвободного звена. Это позволяет сформулировать основное условие работы ряда:если в планетарном ряду имеется хотя бы одно свободное звено, ряд мощности непередает.Работа планетарного ряда описывается с помощью уравнения кинематики,115показывающего связь между угловыми скоростями звеньев ряда;где со W(n) - угловая скорость (число оборотов) солнечной шестерни; W0(n0)угловая скорость (число оборотов) водила; W'(к') - угловая скорость (числооборотов) эпицикла; K- характеристика планетарного ряда.где R'(z') , R(z)- радиусы (числа зубьев) эпицикла и солнечной шестернисоответственно.Уравнение кинематики позволяет определить передаточные отношения рада приего работе.
Например, ведущее звено - эпицикл, ведомое - водилоВ выполненных конструкциях эпициклических планетарных рядов (см. рис. 5) К= 1,5-4,5, что не всегда обеспечивает получение необходимого передаточногоотношения. Для получения нужных передаточных отношений применяютпланетарные ряды с внешним зацеплением (рис. 6) и "присоединенные"планетарные ряды (рис. 7).Рис.6. Планетарный ряд с внешним зацеплениемРис. 7. Присоединенный планетарный ряд116Планетарные передачи состоят из планетарных рядов. Они классифицируются почислу степеней свободы при выключенных фрикционах и тормозах и могут быть:с двумя степенями свободы (М60А1, ...);с тремя степенями свободы (Т-72, М1, ...);с четырьмя степенями свободы (.....).При числе передач Переднего хода 4 - 10 наивысшей компактностью обладаюткоробки передач с тремя степенями свободы, при меньшем числе передач - с двумя,при большем - с четырьмя степенями.Число степеней свободы может быть определено из выражениягде р - число планетарных рядов ;z - число жестких связей между звеньямипланетарных рядов, в том числе с ведущим и ведомым валами.Бортовые коробки передач танка Т-72Назначение.
БКП предназначены для изменения тяговых усилий и скоростейдвижения танка в широких пределах; получения заднего хода ; длительногоотсоединения двигателя от ведущих колес при работе на холостом ходу ;кратковременного отсоединения двигателя от ведущих колес при трогании с места,при переключении передач и т.п. ; плавной передачи нагрузки на двигатель притрогании с места, после переключения передач ; предохранения деталей двигателя итрансмиссии от поломок при резком изменении режима движения; осуществленияповоротов танка; снижения скорости движения и остановки танка, удержания его наподъемах и спусках.Таким образом, бортовые коробки передач выполняют функции известныхглавного фрикциона, коробки передач, механизма поворота и остановочныхтормозов.Характеристика.
Бортовые коробки передач - ступенчатые, планетарные, с тремястепенями свободы, с гидравлической сервосистемой управления. Обеспечиваютполучение семи передач переднего и одной передачи заднего хода.Размещение и крепление. БКП размещены по бортам танка и вместе с бортовымиредукторами образуют агрегаты трансмиссии.
Агрегаты крепятся болтами к бортутанка. Между собой агрегаты невзаимозаменяемы.Схема БКПСхемы правой и левой БКП (рис. 6) симметричны. Рассмотрим схему правойбортовой коробки передач. Схема включает в себя ведущий вал; 4 планетарныхряда: I, 2, 3, 4; 4 тормоза Т1, Т4, Т5 , Т6 ; 2 фрикциона Ф2,Ф3 ; ведомый вал ;корпус; кроме того, в схеме агрегата имеется ряд бортового редуктора .117Рис. 8. Кинематическая схема БКП (правой)118Планетарные рады БКП4-й планетарный ряд - эпициклический. Солнечная шестерня ряда являетсяуправляемым звеном: она может тормозиться тормозом Т4 и блокироватьсяфрикционом Ф3 с эпициклом 3-го ряда.
Эпицикл ряда соединен с водилом 3-горяда, водило ряда соединено с ведомым валом БКП. Так как мощность на ведомыйвал передается только с водила 4-го ряда, то при любой включенной передаче ряднагружен.3-й планетарный ряд - эпициклический. Солнечная шестерня ряда изготовлена заодно целое с ведущим валом. Водило является одновременно водилом 2-го ряда исоединено с эпициклом 4-го ряда. Эпицикл ряда является управляемым звеном иможет блокироваться фрикционом Ф1 с солнечной шестерней 4-го ряда.2-й планетарный ряд - эпициклический.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
