Стрелков А.Г. - Конструкция быстроходных гусеничных машин (учебное пособие) (1053687), страница 18
Текст из файла (страница 18)
момент.Классификация объемных насосов и моторов:1) по характеру движения ведомого звена: гидромашины с возвратнопоступательным и вращательным движением ведомого звена2) по возможности регулирования: нерегулируемые, регулируемые3) по характеру процесса вытеснения жидкости из рабочей камеры: поршневые ироторные гидромашиныПоршневыми называются объемные гидромашины, в которых вытеснениежидкости из рабочих камер производится при возвратно-поступательном (иливозвратно-вращательном) движении рабочих органов, совершающих работувытеснения или всасывания жидкости из рабочих камер.Роторными наз.
гидромашины, в которых вытеснение или всасывание жидкостииз рабочих камер происходит в процессе вращательного или вращательнопоступательного движения вытеснителей.Особенностью объемных гидромашин является то, что большинство из нихобратимыми, т.е. одни и те же гидромашины могут использоватся в качественасосов и моторов.Достоинства ГО трансмиссии:1) бесступенчатое регулирование крутящего момента в широком диапазоне иплавная передача его на ведущие колеса2) большая свобода компоновки трансмиссии и сравнительная простота подводамощности к ведущим колесам933) возможность реверсирования хода машины и регулированного его наведущих колесах без дополнительных устройств4) предохранение двигателя и трансмиссии от перегрузок5) легкость и простота управленияНедостатки ГО трансмиссии:1) КПД ниже чем у механической трансмиссии2) большие габариты при малых давлениях (P-10…..15 Мпа) рабочей жидкости итрудность уплотнения при больших давлениях (P-28…..34 Мпа)3) высокая стоимость и сложность изготовления4) зависимость КПД от температурных условийВ тракторных ГОП наибольшее распространение получили аксиально-поршневыегидромашины с торцевыми распределителем и высокой частотой вращенияведущего вала(1500 - 2500 мин-1).
В аксиально-поршневом насосе или моторецилиндры небольшого диаметра (до 25 мм), объединенные в блок, размещают поокружности параллельно или под малым углом к оси вращения блока 1. Поршни 2цилиндров могут перемещаться в них под действием шайбы 3 (рис а) или блока 1(рис 6).Рис.6. Схема аксиально-поршневой машины:а - с наклонной шайбой; б - с наклонным блоком; 1 - блок цилиндров; 2 - цилиндр (плунжер); 3- шайба941.8 Кинематическая схема, особенности конструкции, режимы работыоднопоточных трансмиссий.
Анализ конструкций трансмиссий танков иБМП,БМД1.8.1Трансмиссия Т-55(3СУ-23-4)Трансмиссия ЗСУ-23-4- механическая, со ступенчатым изменением передаточныхчисел, с механическими приводами управления, расположена в кормовой частикорпуса машины. Трансмиссия (рис.1) состоит из следующих агрегатов: гитары 6,главного фрикциона 7,коробки передач 10, механизма поворота 12 и двухбортовых передач 13. От гитары 6 через фрикционную муфту 3 осуществляетсяотбор мощности двигателя для приведения в действие генераторов системыэлектропитания (СЭЛ) машины.Рис. 1. Кинематическая схема трансмиссия:1 - коленчатый вал двигателя;2 - маховик;3 - фрикционная муфта СЭП;4 - механизм включенияотбора мощности к СЭП; 5, 8, 9 и 11 - соединительные валы; 6 - гитара; 7 - главный фрикцион; 10 коробка передач; 12 - планетарный механизм поворота; 13 - бортовая передача; 14 -ведущееколесо.Гитара (входной редуктор)Назначение и общая характеристика.
Гитара служит для передачи мощности отдвигателя к главному фрикциону и к приводу отбора мощности для генератора.Гитара представляет собой понижающий редуктор с передаточным числом 1.24.Передаточное число в кинематической цепи отбора мощности равно 0,967. Гитараимеет свою масляную систему комбинированного типа.Установка. Гитара закреплена болтами на опорной балке, приваренной к балкамднища машины. Для увеличения жесткости крепления гитары имеется растяжка,один конец которой соединен с проушиной на правой половине картера гитары, адругой - прикреплен через два резиновых кольца к кронштейну на правом бортумашины.
Ведущая шестерня гитары соединена с коленчатым валом двигателяпосредством соединительного вала (см.рис.1) и двух полужестких зубчатых муфт.Устройство и работа. Гитаре (рис.2) включает картер, ведущую 13,95промежуточную 17 и ведомую 26 шестерню, ведомый вал 40, масляный насос 15 иузел отбора мощности к СЭП. Картер состоит из правой 27 и левой 23 половин,соединенных болтами. В нижней части картера имеется полость для обогревагитары горячей жидкостью от системы подогрева двигателя.Ведущая шестерня 13, промежуточная шестерня 17 и ведомый вал 40смонтированы в картере гитары на конических роликовых подшипниках, которыерегулируются прокладками 11,14 и 38.Шестеренчатый масляный насос 15 системы смазки гитары крепится болтами кправой половине картера гитары соосно с промежуточной шестерней и соединяетсяс ее ступицей с помощью полужесткой сухарной муфты 16.Узел отбора мощности для СЭП включает в себя шестерню 3 и вал 1 отборамощности, предохранительную фрикционную муфту 2 и механизм включения узлаотбора мощности.96Рис.2.
Гитара и главный фрикцион:1 -вал отбора мощности к СЭП; 2 - предохранительная фрикционная муфта; 3 - шестерня отборамощности; 4, 5 - шарикоподшипники; 6 - валик вилки включения отбора мощности; 7, 10, 12 зубчатые муфты; 8 - рычаг включения отбора мощности; 9 - соединительный валик; 11, 14, 16 и 38- регулировочные прокладки; 13 - ведущая шестерня; 15 - масляный насос; 16 - сухарная муфта; 17- промежуточная шестерня; 19 - шарик механизма выключения; 20 - шарикоподшипник механизмавыключения; 21 – ступица подвижной чашки;22-стакан штока;23-поводок подвижной чашки;24неподвижная чашка;25-подвижная чашка;26-ведомая шестерня;27,28-правая и левая половиныкартера;29-опорный диск;30-пружина;31-ведомый барабан; 32-нажимной диск;33-ведущийбарабан;34-палец;35-трехсекторный диск;36-ступица ведомого барабана; 37-отжимной шток;39масленка;40-ведомый вал;41-диски трения.Фрикционная муфта - многодисковая, сухого трения стали по фрикционномуматериалу, постоянно включенная.Механизм включения узла отбора мощности состоит из шлицевого хвостовикавала 1, шлицевого соединительного валика 9, зубчатой муфта 7, валикапереключения 6с вилкой и двуплечим рычагом 8 переключения муфты 7.
Одноплечо рычага 8 взаимодействует с шариковым фиксатором на два положения:(включено и выключено).Работа гитары заключается в том, что крутящий момент и вращение передаютсяот двигателя машины через соединительный вал (см.рис.1 )и зубчатые муфты наведущую шестерню 13 (см.рис.2), на промежуточную шестерню 17, на ведомуюшестерню 26 и ведомый вал 40, а затем на ведущие части главного фрикциона. Приэтом на ведомом вале создается крутящий момент относительно больший, чем наведущей шестерне, но обороты ведомого вала будут соответственно меньше.Для осуществления отбора мощности к СЭЛ необходимо установить муфту 7 вовключенное положение, что выполняется механиком-водителем из отделенияуправления машины через привод управления отбором мощности приостановленной двигателе машины.
С помощью привода рычаг 8 перемещает вилку,а вместе с ней и муфту 7 до сцепления ее со шлицами хвостовика вала 1. Этимдостигается блокирование вала 1 с соединительным валиком 9.При отборе мощности крутящий момент и вращение передаются с ведущейшестерни 13 гитары на шестерню отбора мощности 3 и далее черезпредохранительную муфту 2, вал 1, муфту 7, соединительный валик 9 и зубчатуюмуфту 10 к механизмам привода генератора СЭП. Фрикционная муфта служит дляограничения динамических нагрузок в цепи отбора мощности при сбросе илирезком увеличении нагрузки генератора СЭП.Смазка. Система смазки гитары обеспечивает смазку под давлением и поливомшарикоподшипников 4 и 5, подшипников соединительного валика 9 и зубчатоймуфты 7. Остальные детали гитары смазываются разбрызгиванием.
Гитарасмазывается маслом МТ-16п, заливаемым в картер в количестве 3 л. Уровень маслаконтролируется щупом.Главный фрикционОбщая характеристика. Главный фрикцион многодисковый, сухого трения сталипо стали, полуразгруженного типа с шариковым механизмом выключения. Онустановлен на ведомом вале 40 гитары (см.рис.1) и соединяется с ведущим валомкоробки передач о помощью соединительного вала 8и двух зубчатых муфт.Устройство и работа. Главный фрикцион состоит из ведущих частей, ведомыхчастей и механизма выключения (см. рис.2).К ведущим частям относятся: ведущий (внутренний) барабан 33, пять ведущихдисков 41, нажимной 32 и опорный 29 диски, шестнадцать пальцев 34 с пружинами30.Ведомым частями являются; ведомый (наружный) барабан 31 со ступицей 36 и97шесть ведомых дисков.Механизм выключения состоит из неподвижной, чашки 24, подвижной чашки 25со ступицей 21 и поводком 23, трех шариков 19, размещенных в трех лункахпеременной глубины чашек 24 и 25, радиально-упорного шарикоподшипника 20,отжимного штока 37 со стаканом 22 и трехсекторного диска 35.Основные детали механизма выключения в сборе смонтированы в расточкеправой половины картера гитары и удерживаются закрепленной неподвижнойчашкой 24, под фланец которой установлены прокладки 13 для регулировкисвободного хода.
При выключении главного фрикциона осевое усилие отподвижной чашки 25 передается к нажимному диску 32 через ступицу 21,радиально-упорный шарикоподшипник 20, стакан 22, отжимной шток 37 итрехсекторный диск 35. При выключенном главном фрикционе суммарное осевоеусилие пружин фрикциона нагружает конический роликовый подшипник ведомоговала гитары, установленный в левой половине 23 картера.Привод управления главным фрикционом включает следующие основные детали:педаль 3, вал 1 педали, рычаги 4, 10, 11,16 и 17, продольные тяги 6,13,15 и 18, переходный кронштейн с пружинным сервоустройством и промежуточные валики 12 и14.Педаль 3 состоит из подножки и полой трубы, к которой приварена ось подножки.От проворачивания на оси подножка удерживается пружиной.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
