ТМС-Т.2 (1042972), страница 77
Текст из файла (страница 77)
7.4, а, б), состоящих из непрерывно- или перемен- но-поточных линий, а также линий или участков узловой сборки. Перпендикулярно разме~пают отделение общей сборки, а при использовании сборочного конвейера участки механосборочного производства располагак>т в соответ-' ствии с последовательностью установки сборочных единиц и деталей в изделие на сборочном конвейере. 1!ри этом обеспечиваются наиболее благоприятные условия передачи изготовленн>лх деталей и сборочных единиц на конвейер общей сборки в процессе прямоточной межоперапионной передачи.
Вариант размещения обгцей сборки в середине цеха используют при производстве изделий с большим числом коротких линий механической обработки и относительно небольшой трудоемкости обшей сборки. В серийном и единичном производствах применяют компоновочные схемы размещения цеха (отделения) обпюй сборки в отдельном пролете, перпендикулярно или параллельно пролетам или участкам механических цехов(рис, 7,4, о, г). При этом сборка, как правило, — стационарная, непоточная, поэтому взаимное размещение участков определяет в большей степени технологическая однородность обрабатываемых деталей и применяемых видов транспорта. По этой причине, например, в одном пролете, оборудованном мостовым краном, сосредоточивают обработку наиболее крупных базовых деталей. При параллельном расположении пролетов участок базовых деталей целесообразно располагать рядом с пролетом сборочного цеха с тем, чтобы минимизировать грузопоток и облегчить передачу наиболее тяжелых деталей на сборку.
На выбор варианта расположения участков также оказывают влияние условия работы и технологические особенности используемого оборудования. Поэтому нецелесообразно размещать рядом участки и линии изготовления высокоточных и относительно грубых деталей ввиду неизбежного влияния вибрапии оборудования для черновой обработки на мзчность обработки ответственных деталей. В обоснованных случаях для финишных операций изготовления деталей и сборки прецизионных изделий предусматривают термоконстантные помещения. Недопустимо смежное размещенис участков абразивной обработки и сборки. В каждом конкретном случае необходимо учитывать совместимость ТП смежных участков и цехов, степень пожарной опасности оборудования н процесса, а также концентрацию вредных для здоровья окружающих аэрозолей, выделяемых при работе оборудования.
Пожароопасные или опасные для здоровья окружающих участки или производства должны быть изолированы от других помещений соответствующими перегородками и оборудованы системами очистки воздуха. Это в первую очередь касается окрасочиых участков и цехов. При предварительной проработке компоновочной схе~,~ мы общую площадь 5 б участка и цеха определяют по по, казателю удельной общей площади Зуд б на один станог~,' или одно рабочее место: зоб = зуд.обСпз Рнс. 7.5. Схема поперечного разреза н план пролета: 1 кабина крана; 2 — ось подкрановых путей; 3 — продольная разбивочнак ось; 4 - станок; 5 — попсречнак разбивочнак ось; Я, Оя, ... — поперечные разбивочныс оси; ДБ, ОБ,... — про дальныс разбивочные оси вОг™ ®вЂ” О-- О— Π—- где Сп — принятое число станков, а в случае сборки рабочих мест цеха (Участка).
значение показателЯ Зуд,б зависит от габаритных размеров применяемого оборудования и транспортных средств. Последние определяют ширину проездов между рядами станков. Так, для средних станков дауд об: 18... 22 м, а для мелких 14... 18 м . Поскольку в составе участка (цеха) имеется об>орудование разных габаритных размеров, то для прецварительной оценки требуемой площади удобнее пользоваться удельными показателями для аналогичных цехов, обобщенных ио ряду действующих заводов или ранее выполненных проектов.
Такие показатели для механических и сборочных цехов приведены в справочной литературе. Важным при проектировании является выбор строительных параметров здания — сетки колонн и высоты пролета. Схема поперечного разреза пролета и его план показаны на рис. 7.5. Сетку колонн (ширину пролета 1. и шаг колонн г в метрах) и высоту пролета Н (расстояние от пола до нижней части несущей конструкции здания) выбирают из унифицированного ряда указанных величин. Ширину пролета выбирают такой, чтобы можно было рационально разместить кратное число рядов оборудования обычно от двух до четырех рядов станка в зависимости от габаритных размеров и варианта размещения.
Высоту пролета определяквт из схемы, приведенной на рис. 7.5. Исходя из максимального габаритного размера оборуцования по высоте Ьы минимального расстояния Ьз между оборудованием и перемещаемым грузом, а также размеров по высоте транспортируемых грузов Ьз и поцьемно-транспортного средства (крана) Ья определяют высоту Н4 до головки подкранового рельса: Н4 = Ь1+ Ьз + Ьз + Ь4. Высоту Ь1 устанавливают с уче~ом крайних положений подвижных частей станка, причем значение ес должно быть не менее 2,3 м.
Расстояния Ьг принимают не менее 400 мм. По высоте Н1 определяют минимальную высоту пролета Н. Г!ри проектировании участков и цехов ГАП целесообразно использовать пролеты с мостовыми кранами, причем одна из причин применения мостовых крапов состоит в обеспечении высокой мобильности при перестановке и замене оборудования.
В цехах автотракторной промышленности в основном используют здания, оборудованные подвесными конвейерами, монорельсами и кранбалками. Наиболее часто в одноэтажных производственных зданиях пролеты имеют ширину 18 или 24 м при шаге колонн 1 = 12м. Высоту пролета при отсутствии мостовых кранов принимают равной 6; 7,2 или 8,4 м. Для крановых зданий высота пролетов несколько больше: 8,4; 9,6; 10,8; 12,6 м и более. Длину станочных участков и линий из соображений пожарной безопасности принимают в пределах 35...
50 м, а между ними предусматривают магистральные (пожарныг) проезды шириной 4,5... 5,5 м. По известной производственной площади участков определяют их ширину. Имея габаритные размеры участков с учетом наличия продольного и поперечных магистральных проездов определяют габаритные размеры и ориентировочную площадь цеха. Для многоэтажных производственных зданий приняга сетка колонн 9 х 6 м при довускаемой нагрузке на перекрытия до 15 кПа и 6 х 6 м при допускаемой нагрузке до 25 кПа. Высота этажей составляет 3,6; 4,8 или 6 м, причем последний этаж может быть с большей шириной пролета.
Планировка оборудования на участках и линиях механической обработки определяется организационной формой производственного процесса, длиной станочных участков, количеством станков, видом межоперационного транспорта, способом удаления стружки и другими факторами. При оформлении планировок используют обозначения, приведенные в табл. 7.7. Последовательность размещения станков непрерывно- и переменно-поточных линий практически однозначно определяетгя последовательностью выполнения операций ТП, Задача рационального размещения оборудования сводится к выбору варианта размещения станков относительно транспортното средства, числа рядов станков и общей конфигурации поточной (автоматической) линии.
Относительно транспортного срецства возможны варианты продольного, поперечного, углового и кольцевогое размещения станков (рис. 7.6). Продольное размещение станков фронтом к транспортному средству или проезду обеспечивает наиболее благоприятные условия для механизации и автоматизации межоперационного транспортирования и обслуживания рабочих мест. При поперечном Э Е вв Рис.
7.6. Варианты размещение станков относительно транспортного средства: а — продольное; б — поперечное; е - угловое; г — попьаевое 3 о 5 * Ю 3 о Ю 3 и В о о Ю а о 3 В Ю ж 3 г — — ~ !н! ! Л Г Ф, 4 В о к о а к 'О $ ь к О, 1 ~ Ю ц а а в 5! 3 о РО 3 о к о о й Ю В а В 3 3 М В 3 3 0 й М В к и а а М М к в Ю 8 о о В К м а в о ое Е О3 о а,а в 3'3 ч! ю 3 3 Й Ю си о о к 3 м в к о и к н а М Ю $ о Е о.
3 ю а о. м в и в о В Я А о и 1 >, к Ю Ю 'О к Е в Ю В о Ю В Р М о Т Ф, '1 о $ в '$ Х о $ В В к $ Й и в и ° о Ю О 3 Р М а $ я 4 и 2 % О М В 3. о. " а '1 в Ю ф Ю а к 0 М 3 3 О 3 Оа М 1 Ф 1 3 1 ! ! ! ~ я В Ю к 0 а М Д М Г /! /! ~/ х /~ / М Ю о в В Ю В М к и О Ю расположении условия обслуживания станка оператором ухудшаются в связи с его удалением от рольганга или конвейера. Однако при использовании для автоматической загрузки станков манипуляторов или промышленных роботов портального типа это противоречие решается, и при этом варианте обеспечивается компактность планировки, т.е.
лучшее использование производственной площади. Рас>н>ложение станков под углом к проезду применяют для расточных, продольно-фрезерных станков, прутковых автоматов, револьверных и других станков, длина которых значительно превышает их ширину. Прутковые автоматы при этом размещают обычно загрузочным устройством к проезду для облегчения установки прутков. Кольцевое размещение станков создает благоприятныс условия для многостаночпого обслуживания, но при этом возникают трудности для использования межоперационного транспорта и инженерных коммуникаций.
Выбор того или иного варианта определяется также способом удаления от станков стружки. При использовании автоматизированных систем уборки стружки необходимо учитывать взаимное расположение станочных и цеховых стружкоуборочных транспортеров. В зависимости от длин технологического потока н станочного участка применяк>т однорядное или многорядное размещение станков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
