annot_24.05.02_psoutzard (1016545), страница 22
Текст из файла (страница 22)
Методология, методы и методика ведения научных исследований Введение.Наука в современном обществе. Организация научно-исследовательской работы.Фундамен-тальные и прикладные научные исследования. Наукоемкиетехнологии, средства и оборудование. Основные понятия научных знаний:гипотеза, факт, теория. Этапы научных исследований. Основные черты научныхзнаний и их отличие от спекулятивных рассуждений. Теоретические иэкспериментальные научные исследования. Контроль за организацией и проведениемпроектирования,эксплуатациейиисследованийназемныхтранспортно-технологическихмашин.Прогнозированиеразвития наземныхтранспортно-технологических машин.2. Основы экспериментальных исследованийПланирование эксперимента.
Аппаратура для проведения экспериментальныхисследований. Моделирование в экспериментальных исследованиях. Основы теорииошибок. Обработка результатов измерений на основе наименьших квадратов.3. Основы теоретических исследованийТеоретические исследования. Выбор модели. Описание модели в рамках теории.Преобразование описаний модели в рамках теории.4. Основы логических исследованийЛогические методы решения проблемы.
Выбор аксиом и постулатов. Логическоеоперирование аксиомами. Построение логических выводов.5. Компьютерные технологии в научных исследованияхОбобщенная логическая схема научного исследования цели создания АСНИ.Структура АСНИ. Элементы типовых схем АСНИ. Программные средства дляобработки экспериментальных исследований. Виртуальное моделированиеКафедра: "Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожныемашины "С3.Б.14 Надежность механических системДисциплина базовой части Учебного плана (от 28.06.2011 № 11) подготовки специалистов(специальное звание «специалист») имеет трудоемкость 3 зачетных единиц (включая 39 часоваудиторной работы студента по очной форме обучения, 12 часов аудиторной работы студента позаочной форме обучения).Форма аттестации по очной форме обучения: экзамен в 6 семестре.Форма аттестации по заочной форме обучения: контрольная работа и экзамен на 4 курсе.Цели и задачи дисциплиныЦелью изучения дисциплины «Надежность механических систем» являетсяосвоением студентами специальности основ знаний теории надежности, необходимыхдля проектирования, изготовления и эксплуатации подъемно-транспортных,строительных, путевых машин и средств.Для достижения поставленных целей решаются следующие задачи:- ознакомление студентов с современными подходами к изучению проблемнадежности технических изделий;- освоение студентами способов и методов оценки достигнутого уровня и путейповышения надежности на стадии проектирования, изготовления и эксплуатациисистем.Требования к результатам освоения дисциплиныПроцесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих профессиональныхкомпетенций:- способностью ориентироваться в базовых положениях экономической теории, применятьих с учетом особенностей рыночной экономики, самостоятельно вести поиск работы на рынке труда,владением методами экономической оценки научных исследований, интеллектуального труда (ПК-1);- способностью самостоятельно или в составе группы вести научный поиск, реализуяспециальные методы и средства получения нового знания (ПК-6).В результате изучения данной дисциплины студент должен:Знать (обладать знаниями):- составлять структурные схемы с целью анализа их надежности;- определять показатели надежности технических и технологическихсистем;- собирать и обрабатывать статистические данные;- разрабатывать пути повышения надежности систем на этапах ихпроектирования, изготовления и эксплуатации.Иметь представление:-о законах распределения случайных величин показателей надежности;- о принципах накопления повреждений по элементам систем;стандартных планах испытаний на надежность.Содержание дисциплины1.Предмет изучения, структура и задачи курса.
Основные понятия иопределения.Основные понятия и определения. Основные нормативные документы в областинадежности. Структура и содержание ГОСТ 27.002-89. Термины и определения. Цели изадачи надежности.2.Надежность как фактор безопасного и эффективного использованиямашинЭффективность эксплуатации технических и технологических систем взависимости от уровня их надежности.
Факторы, влияющие на надежность.Взаимосвязь надежности и экономических показателей.3.Основы долговечности систем и их элементовПонятие о старении и износе элементов и машин. Физические основы процессовизнашивания. Коррозионноеразрушение деталей.Усталость и старение материалов.4.Безотказность механическихсистем иметоды определенияпоказателей безотказностиВиды состояний систем. Безотказностьмеханических систем.Классификация отказов машин и их элементов. Показатели безотказности испособы их определения. Методика анализа видов, последствий и критичности отказов.5.Долговечностьмеханических систем иметоды определенияпоказателей долговечностиПоказатели долговечности.
Предельное состояние. Ресурс технического изделия,срок службы. Рациональный срок службы. Влияние периодичности техническихобслуживаний машины на еѐ ресурс.6.Ремонтопригодность и сохраняемость машин и их элементовРемонтопригодность восстанавливаемых систем. Сохраняемость. Показателиремонтопригодности и сохраняемости и методы их определения.7.Применение математических методов исследования надежности.Наработка до отказа, как случайная величина, носящая вероятностныйхарактер. Распределения вероятностей, используемые при исследовании показателейнадежности.8.Структурные схемы надежности машин.Схема с последовательным соединением элементов. Схема с комбинированнымсоединением элементов.
Понятие о резервировании элементов в системах. Расчетпоказателей надежности при различных способах соединения элементов.9.Методы испытаний машин и оборудования на надежность.Классификация методов испытаний машин на надежность. Планированиеобъема испытаний. Методы ускоренных испытаний.10.Пути повышения надежности на этапах проектирования, изготовления иэксплуатации.Принципы конструирования и проектирования, обеспечивающие получениенадежных систем. Обеспечение надежности в процессе производства и эксплуатациитехнических и технологических систем.Кафедра «Подъемно-транспортные, путевые и строительные машины»АННОТАЦИЯС3.Б.15 «СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГОПРОЕКТИРОВАНИЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ,СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ»Дисциплина базовой части профессионального цикла Учебного плана (Протокол заседанияУченого совета ФГБОУ ВПО ПГУПС №11 от 28.06.2011 г.) подготовки специалистов имееттрудоемкость 3 зачетные единицы (включая 53 часа аудиторной работы студентов - для очной и 12часов для заочной формы обучения).Форма контроля знаний: зачет.Цели и задачи дисциплиныЦельюосвоениядисциплины«СИСТЕМЫАВТОМАТИЗИРОВАННОГОПРОЕКТИРОВАНИЯПОДЪЕМНОТРАНСПОРТНЫХ, СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ»является освоение студентами принципов построения архитектуры открытых информационныхсистем сопровождения технических процессов в соответствии с международной линейкой стандартовISO-9001, технологий конечно-элементного анализа, наукоемких компьютерных технологий программных систем компьютерного проектирования (систем автоматизированного проектирования(САПР); CAD-систем, Computer-Aided Design), программных систем инженерного анализа икомпьютерного инжиниринга (CAE-систем, Computer-Aided Engineering).Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:освоение принципов твердотельного моделирования и расчета несущих элементовподвижного состава на базе современных технологий гибридного параметрического моделирования;освоение технологий оформления проектно-конструкторской документации сиспользованием прогрессивных методов компьютерного инжиниринга;использование полученной информации при принятии решений в областипроектирования и технической эксплуатации грузоподъемных и строительных машин.Требования к результатам освоения дисциплиныПроцесс изучения дисциплины направлен на формирование следующихпрофессиональных компетенций:способностью использовать прикладные программы расчета узлов, агрегатов исистем транспортно-технологических средств и их технологического оборудования (ПК-15);способностью разрабатывать с использованием информационных технологийконструкторско-техническую документацию для производства новых или модернизируемыхобразцов наземных транспортно - технологических средств и их технологического оборудования(ПК-16).В результате изучения дисциплины студент должензнать:-Основные принципыпостроения системавтоматизированного проектирования;Методики разработки моделей объектов проектирования;Способы представления графической информации;Методологии решения задач оптимизации;Основы технического, лингвистического, программного иуметь:владеть:информационногообеспечениясистемавтоматизированного проектирования;Основы теории автоматического управления техническими системами.Выполнять чертежи деталей и сборочных единиц в соответствии стребованиями к конструкторской документации, в том числе, с использованием методов трехмерногомоделирования;Пользоваться системами автоматизированного расчета параметров ипроектирования механизмов на электронновычислительных машинах (ЭВМ);Рассчитывать элементы конструкций и механизмы наземных транспортно технологических средств на прочность, устойчивость и долговечность, в том числе с использованиемметода конечных элементов Пользоватьсясовременнымисредствамиинформационных технологий и машинной графики.Методами проектирования наземных транспортно - технологических средствих узлов и агрегатов, в том числе, с использованием трехмерных моделей;Методами расчета несущей способности элементов, узлов и агрегатовназемных транспортно - технологических средств с использованием графических, аналитических ичисленных методов;Методами, алгоритмами и процедурами систем автоматизированногопроектирования.Содержание дисциплины№п/Наименование разделадисциплиныСодержание разделапИстория развитияСАПР,CAD/CAE/CAM/PDM иPLM систем.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
