rpd000006900 (1008348), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Прикрепленные файлы: зачет.doc
-
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
а)основная литература:
1.Надежность в технике. Изд-во стандартов, 2002. - 271 с.
2.Труханов В.М. Надежность технических систем. Машиностроение-1, 2008. - 584 с.
Литература из электронного каталога:
1. Надежность в технике. Изд-во стандартов, 2002. - 271 с.
2. Труханов В.М. Надежность технических систем. Машиностроение-1, 2008. - 584 с.
б)дополнительная литература:
1.Управление, надежность и навигация, 1981. - 203 с.
2.Даниев Ю.Ф. Испытания и надежность технических систем, 1999. - 223 с.
Литература из электронного каталога:
1. Управление, надежность и навигация, 1981. - 203 с.
2. Даниев Ю.Ф. Испытания и надежность технических систем, 1999. - 223 с.
в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:
-
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Доска. Мел.
Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Надежность транспортных средств »
Аннотация рабочей программы
Дисциплина Надежность транспортных средств является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Сервис. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 104.
Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-14.
Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: ознакомлением студентов с основными видами диагностических параметров, нормированием диагностических параметров, организацией системы диагностического обеспечения транспортных средств и требованиям к контролепригодности транспортных средств.
Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Практическое занятие, Самостоятельная работа.
Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Зачет (5 семестр).
Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 2 зачетных единиц, 72 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (0 часов), практические (10 часов), лабораторные (0 часов) занятия и (62 часов) самостоятельной работы студента.
Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Надежность транспортных средств »
Cодержание учебных занятий
-
Лекции
-
Практические занятия
1.1.1. Введение (АЗ: 4, СРС: 6)
Форма организации: Практическое занятие
1.2.1. Основные понятия и определения (АЗ: 4, СРС: 6)
Форма организации: Практическое занятие
1.3.1. Закономерности изменения технического состояния транспортных средств (АЗ: 2, СРС: 6)
Форма организации: Практическое занятие
1.4.1. Основные положения и задачи технической диагностики (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.5.1. Диагностирование в системе управления техническим состоянием транспортных средств (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.6.1. Диагностические параметры (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.7.1. Характеристика транспортного средства как объекта диагностирования (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.8.1. Структура диагностического обеспечения систем транспортного средства (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.9.1. Нормативные значения диагностических параметров (АЗ: 0, СРС: 6)
Форма организации: Самостоятельная работа
1.10.1. Контролепригодность транспортных средств (АЗ: 0, СРС: 8)
Форма организации: Самостоятельная работа
-
Лабораторные работы
-
Типовые задания
Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Надежность транспортных средств »
Прикрепленные файлы
зачет.doc
1. Надежность, долговечность, безотказность и ремонтопригодность.
2. Техническое диагностирование: цель и задачи.
3. Изменение технического состояния транспортных средств в процессе эксплуатации.
4. Вероятность безотказной работы. Вероятность отказов. Интенсивность отказов.
5. Факторы, влияющие на изменение параметра технического состояния транспортных средств и его систем.
6. Основные показатели работоспособности: отказ и неисправность.
7. Постепенные и внезапные отказы.
8. Конструкционные, производственные и эксплуатационные отказы.
9. Управление техническим состоянием транспортных средств.
10. Параметры технического состояния: структурные и диагностические.
11. Требования, предъявляемые к диагностическим параметрам.
12. Однозначность и широта измерения диагностических параметров.
13. Диагностические параметры: частные и общие, зависимые и независимые.
14. Классификация диагностических параметров по характеру информации.
15. Связи между структурными и диагностическими параметрами.
16. Выбор диагностических параметров при проведении диагностирования транспортных средств.
17. Особенности транспортного средства, которые необходимо учитывать при организации системы диагностирования.
18. Блочно-функциональная декомпозиция транспортного средства.
19. Функциональное, морфологическое и информационное описание транспортного средства.
20. Структура диагностического обеспечения транспортного средства.
21. Виды диагностических моделей объекта диагностирования. Требования предъявляемые к диагностическим моделям.
22. Аналитические диагностические модели.
23. Диагностические модели в виде регрессивных зависимостей.
24. Логические диагностические модели.
25. Диагностические модели представленные графами.
26. Виды нормативных значений диагностических параметров.
27. Контролепригодность транспортного средства.
28. Пути повышения контролепригодности транспортного средства.
29. Требования контролепригодности предъявляемые к транспортному средству.
30. Оперативные критерии контролепригодности.
31. Экономические критерии контролепригодности.
Версия: AAAAAAUS6AM Код: 000006900
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
