Моргачев Подъемно-транспортные машины (В.Л. Моргачев - Подъемно-транспортные машины), страница 2

стеме единиц СИ (ГОСТ 9587-61). ГЛАВА 1 ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ Грузоподъемные и транспортные устройства при всем их мыогообразии трудно поддаются точной классификации с учетом конструктивных, технологических и прочих особенностей каждой подъемно-транспортной машины. Однако подъемыотранспортные устройства имеют и общие признаки. По отношению к промышленному предприятию эти машины составляют: 1) внешний транспорт, доставляющий на предприятие сырье, топливо и другие материалы п вывозящий с предприятия готовую продукцию и полуфабрикаты, а также отходы производства; он может быть железнодорожный, водный, автомобильный и ДРА 2) внутренний транспорт, осуществляющий все грузоподьемные и транспортные операции на территории предприятия, межцеховой, предназначенный для обслуживания технологической связи между отдельными цехами, и внутрицеховой — для обслуживания технолопшеских процессов между участками цеха.

По характеру транспортных операций подъемно-транспортные машины разделяются на: 1) машины периодического действия, условно называемые грузоподъемными машинами и предназначенные для подъема груза и передачи его в пределах цеха на небольшие расстояния (мостовые и поворотные краны, а также другие устройства, у которых обратный ход, как правило, холостой); 2) машины непрерывного действия, именуемые иначе транспортнымн устройствами, для перемещения массовых штучных и сыпучих грузов (конвейеры, шнеки и др.) .

По роду установки эти машины могут быть передвижными (мостовые краны, тельферы и др,) и стационарными (напольные и настенные лебедки, стационарные поворотные краны и др,). Кроме того, их можно различать по типу привода. Машины с ручным приводом обладают сравнительно небольшой грузоподъемностью и высотой подъема; к ним относятся ручные 9 гали и лебедки, винтовые и реечные домкраты. Машины с электрическим, гидравлическим или пневматическим приводом и с приводом от двигателей внутреннего сгораиия, имеют значительнь;е грузоподъемности и высокие рабочие скорости; к ним относятся электрические мостовые краны, гидравлические домкраты с электроприводом и др.

Подъемно-транспортные машины разделяются также по номинальному режиаиу работы на машины легкого 1Л), среднего 1С), тяжелого 1Т), весьма тяжелого 1ВТ) и весьма тяжелого непрезывного действия 1ВТН) режима работы Режим работы механизма характерпзуется показателями, приведенными в табл. 1. Коэффициент использования номинальной грузоподъемности й 1сср ср чнси где (1ср — сРеднЯЯ 1в течение года) величина массы поднимаемого груза; 11„„— номинальная грузоподъемность механизма, Коэффициент использования механизма в течение года йз = 365 ' где ф — число дней работы механизма в году. Коэффициент использования механизма в течение суток )ес 24 где 1е — число часов работы механизма в сутки.

Относительная продолжительность включения механизма Та где 1а — суммарное время работы механизма в течение цикла; Тч — общая продолжительность цикла работы механизма. Кроче того, большое значение имеют число включений механизма в 1 и (среднее за смену) и температура окружающей реды (воздуха). По характеру и количеству движений и по обслуживаемой площади подъемно-транспортные машины разделяются на: 1) машины с одним движением — перемещение груза в вертикальном, наклонном или горизонтальном направлениях при площади обслуживания, определяемой габаритом груза (домкраты, подвесные тали и др.); 2) машины с двумя движениями — подъемом и горизонтальным переносом груза при площади обслуживания в виде полосы 1подвижные тали, тельферы и др.); 10 Таблица ! Классифихация механизмов грузоподъемных устройств с машинным приводом по режимам работы (Госгортехсэадзор СССР] Коэффициент использование по времеви Ыавыеневввве в вазвачевве ысхвнвзыа 1пюнчвые случаи) "йй .ч в во в ".е е 1,00 0,75 Нерегулярная редкая Р абота 0,25 0,33 15 0,50 0,67 15 1,00 ) 1,00 25 0 50 0,25 0,10 Л 1 1,00 0,75 0,50 С 0,25 0,10 1,0 ' 0,67 0,5' 0,33 Мехачязмы подъезю и гере двкжения кранов чеханнческих 25 и сборочных цехов со среднесерийоыы производством и крлнов ремонтно-механнческих цехов; механизмы поворота строительных краион-, злентротали 120 0,67 1,00 1,00 0,5 1,0 1,0 1,00 0,67 25 1,00 0,33 40 0,75 0,67 40 1,00 1,00 40 1,ОО 1,00 60 240 45 25 45 1 1,Оп 0,75 ВТ 0,50 О 25 0,10 ~ 300 / 720 45 60 1,0 1,0 ВТН 1,0 Мехас измы подъема и передвижения моста кранов с лага- 60 80 ми п клешевых крсаав, чеханизчь: подъема, замыкания грей- фере и поворота крапов, обслу.

жгвзюших порты и железнодо рожные узлы ' 3. вскчочеснсв нравов, указанных в гэзфе рсв,вча Втн 11 а \ ы 3 в с "з ы -а о о Хо л с о о о" а с- 1,00 1,00 0,75 0,59 0,25 1О 1О 1,О 1,0 1,О 1,0 1,0 1,0 1,О 1,0 15 25 40 60 10 60 60 РО 60 ,р в оз „ч ий с =я ая ч Механизчы подъема н передвижения речонтных кранов и кранов машинных залов, механизмы передвиженяя строител~- ~ ных и портальных крачон, пере-, грузочных мостов н башен кабелъных кранан, лебедки противоуганных захватов л другие редка рабогаюшие механизмы 31еханнзмы крачов технологических цехов з складов на заводах с крупносерийным производств-м; чеханизмы падьеиа с-аоительных кранов, механизмы подьема и передвижения грузовой тележки кабельных крачов Мехзнизчы кранов технологических цехов н складов металлургического производства', механизмы грейферныа и магнитных кранов металлурпшесхого производства, чеханизмы подъема н передвнженля тележек перегрузочных мостов 3) машины с двумя движениями — подъемом и поворотом груза при площади обслуживания в виде кольца или его части 1стационарные поворотные краны с постоянным вылетом стрелы); 4) машины с тремя движениями — подъемом, горизонтальным перемещением и поворотом груза при площади обслуживания в виде крута или сектора (стационарные поворотные краны с переменным вылетом стрелы); 5) машины с тремя движениями — подъемом груза и горизонтальным его перемещением в двух взаимно перпендикулярных направлениях и площадью обслуживания в виде прямоугольника 1мостовые краны общего назначения, передвижные кран-балки с тельфером и т.

д.); 6) машины с более чем тремя движенпямп — подъемом груза, горизонтальным его перемещением в двух взаимно перпендикулярных направлениях, наклоном или поворотом груза и площадью обслуживания в виде прямоугольника (мостовые крайы специального назначения — литейные, клещевые, загрузочные и дрц площадью обслуживания остается прямоугольник); 7) машины с неопределенной обслуживаемой площадью (плавучие, автомобильные, железнодорожные краны и краны на гусеничном ходу). противоположным направлением свивки проволок в прядях и прядей в канате, Кроме этого, свивка всех канатов может быть правая и левая Свивка считается правой, когда пряди каната направлены снизу вверх направо, и левой, когда пряди направлены сии.

зу вверх налево. Канаты односторонней свивки отличаются от крестовых повышенной гибкостью и меньшим удельным давлением между й !. ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОНОДЪЕМНЫХ МАШИН Гибкие подъемные и тягоные органы Стальные проволочные канаты (тросы) являются наиболее распространенными гибкими грузоподъемными и тяговыми органами в подъемно-транспортных машинах.

Канатная проволока с пределом прочности на растяжение о„„= 11,3 —: 2,0) Гн7мй получается при многократном холодном волочении высокоуглеродистой и высокомарганцовистой горячекатаной светлой проволоки диаметром 5 — 8 мм с промежуточной термической и хи. мической обработкой. При работе на открытом воздухе и в сырых помещениях применяются канаты из оцинкованной в горячем состоянии стальной проволоки, при этом канат вследствие отпуска металла теряет примерно 10% своей прочности. Для специальных канатов используется нержавеющая легированная сталь с пределом прочности о„„= 12,1 —: 2,6) Гн(мй. Органическим сердечником для канатов, работающих в нормальных температурных условиях, служит пенька, а при эксплуатации в горячих цехах — асбест; в некоторых случаях сер.

дечник может быть металлическим, По направлению свивки различают канаты односторонние, когда направление свивки проволок в пряди совпадает с направлением свивки прядей в канат, и крестовые, отличающиеся 12 е1 Фиг 1. Поперечные сечения канатов различных конструкций: а — ЛК-ЗбХ2бк-1 ос. б — ТЛКРбХ21Ч-1 ос, е — ТК бХ19Ч-1 ос г — ЛК-б бХ Х 19 Е 1 вс; д — ЛК-Р б Х 19 Ч-1 ос, е — пеньковый обыкновенный, гк — пеньковый отворстный. проволоками вследствие большей контактной площади их соприкосновения. К недостаткам таких канатов следует отнести способность к раскручиванию под нагрузкой.

Поэтому в мостовых кранах наибольшее применение имеют канаты с крестовой свивкой. В последние годы Одесский и другие канатные заводы выпускают нераскручивающиеся канаты, свитые из предваритель. ио деформированных проволок, при этом каждые проволока и прядь заранее получают форму, соответствующуто их положению в канате, в связи с чем нагрузка на отдельные проволоки распределяется равномерно и канат обладает большей гибкостыс.

13 5, =й5,и, где йэ — коэффициент запаса прочности каната, табл. 4; 5~ — наибольшее рабочее усилие натяжения одной ветви каната в и. Таблица 2 Характеристика полиспастов унифицированных мостовых элентрических кранов ВНИИПТМАШ Количество несущих ветвей каната Количества несущих ветвей иаиата Груаоподъем- ность в ш Груаопадъем- ность в ш Вспомогательный подъем Вспомогательный подъем Главный подъем Главный подъем 5 10 1О 15 3 75 15 20 5 100 20 1О В зависимости от назначения каната количество прядей в нем может быть 6, 7, 8, 18 и 34, а число проволочек в каждой пряди 7, 12, 13, 16, 17, 19, 24, 25, 27, 30, 31, 36, 37 и 61.

По конструкции стальные канаты делятся на канаты простые, с точечным касанием, типа ТК (фиг 1, в), имеющие проволоки одинакового диаметра, канаты комбинированные, линейного касания, типа ЛК-3 (фиг, 1, а), ЛК-О (фнг. 1, г) и ЛК-Р 1фиг. 1, д), состоящие из проволок разного диаметра, канаты комбинированные, с точечным и линейыым касанием, типа ТЛК-О и ТЛК-Р 1фиг, 1, б), изготовленные из проволок рззного диаметра. Канаты типа ТК отличаются повышенной жесткостью по сравнению с канатами других конструкций. Технические условия 1ТУ) на изготовление стальных проволочных канатов установлены ГОСТ 3241-55. Характеристика стальных проволочных канатов, наиболее применимых для кранов общего назначения, приведена в прилож.