Моргачев Подъемно-транспортные машины (В.Л. Моргачев - Подъемно-транспортные машины), страница 12

Крепление рельсов к подкрановым балкам: — болтовое с приваренными уголками, б — болтовое с аертнкальнымн пракладкамн; а. а — заклепачнае, д — болтовое с накладкамк (лапкама); г — крючьями ас — спобамв. ходовые крановые колеса с направляющими роликами сбоку рельсов, Материалом ходовых колес для механизмов с ручным приводом и для мостовых электрических кранов при скорости движения не выше 30 млмин и давлении на одно колесо не более 5 т служит серын чугун СЧ 15-32 н МСЧ-34-56 Тпблггна 20 а а 77 ~~ерд~стью поверхности катания 11бΠ— 270)НВ. Для крановых тележек ходовые колеса с О, ( 300 лм изготовляют из стали 45 с 0» = 300 —:500 мм — из сталей 50Г2 и 65Г, г)» > 500 мм прн нормальном режиме работы — из стали с гз» > 500 мм при тяжела груженных колесах применяют сталь 23ХГСД Ходовые колеса подвергаются термообработке до получения твердости рабочей поверхности катания (200 †4) НВ.

Цилиндрические колеса передвигаются по рельсам с плоскос« конические по рельсам с закругленной головкой афпг, 29). Оси и валы ходовых колес крапов изготовляют пз сталей Ст. 5, 30 и 45. конструкции ходовые колеса выполняют со сменными бандажами и цельнокатаными. Практика эксплуатации мостовь'х кранов показала высокую стойкость цельнокатаных двухРебордных цилиндрических колес из стали б5Г. Ходовые крановые колеса могут быть ведущими и ведомы- Передача крутящего момента на ведущие колеса осущестпо-разному.

Если ведущее ходовое колесо посажено на и~подвижную ось на втулках скольжения или подшипниках ка~~~~а, то к его ободу крепится болтами зубчатый венец, принимающий окружное усилие от шестерни 1фиг. 30, а), том случае, когда ведущее колесо закреплено шпанкой Ращающемся валу применяют стандартные отъемные букна подшипниках качения Вал колеса при этом получает ~ращение от приводного вала через муфту 1фиг. 30, б).

Ведо~олеса соответственно устанавливают на неподвижных подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес гт отьемных букс даны в прилож 18 — 21 Иаиболее практична установка ходовых колес на буксах, гак как в этом случае улучшаются условия работы колес, упрощается их монтаж и демонтаж п облегчается контроль за состоянием подшипников. По правилам Госгортехнадзора [б], на тележках мостовых ~~е~~рических кранов устанавливают двухребордные ходовые Одноребордные колеса применяют на монорельсовых гетежках Практика эксплуатации мостовых кранов показывачто ходовые колеса крановых тележек имеют нсзначительнь'й износ реборд.

В связи с этим применение однорсбордных ходовых колес на крановых тележках нельзя не признать целесообразным. ебо Переход с двухребордных цилиндрических колес на одпоРе ордные конические уменьшает затраты времени и расход металла на их изготовление. Пептральное конструкторское бюро ВНИИПТМАШ г. для мостовых электрических кранов общего назначения разработало ряд новых конструкпнй тележек с одпоребордпымп коническими ходовыми колесами 7б Фиг. 29. Профили обола катания колес.

Фиг ЗО. Установка велушнх холовых колес. а — па нспсданжсспй пса, б — на агащаюгпснсн валу а буксах. Давление на одно ходовос колесо 10(О+Ох) 10(15 300+6 000) Чтах— й 4 — — 53250 и По тзблице в прплож. 14 выбираем для тележки цилиндрическое колесо с,плоским рельсолл, О, = 350 мм, Ьр — — 50 22м, г = 5 мм, давление колеса 1О т. Проверка на удельное давленые при С2 = 1,2; Ьл = Ьп — 2г = =2 50 — 1О = 40 мм = О, 04 м; Сх = 1+ 0,02оэ = 1+0,02 0,833 = 1,017; л[= ' ([д] н)м', ы„хС,С, Оч!22 (56) Омж Ст Сх 53 250 1, 2 1, 017 — 46,4 10а < [4] = Пх Ьп О 35 О 04 = 50 1Ол нум' Проверка па смятие / 2О„22 Сл С, 22 2 5325 . 1,2 1,017 о, = 600 $/ " = 600 ~г' ' ' = 5760 бар, Пх Ьп []! 35 4 что меньше [о],. = 7500 бар Таблллца 2! Значения допускаемых напряжений смятия 1о), в !м' ТЕЕРДПС2Ь поверхности обода, НВ дле цилиид рических колес Материал колес дия конических колес о =6003 '"' ' '([о] (57) =4001/ ~ '" ' *([ ] и (58) ВОПРОСБ! И ЗАДАНИЯ !.

Конструктиеньле разновидности ручного привода и его практическое применение. 2. Произвести расче~ .хеханизма подъема с ручным приводом; а) при отсутствии передач. б) при нали2ии одной — двух передаю Сравнить полученнь2е результаты. 3 Выбрить элехтродеиеатехь и редуктор механизма подъема для раз. личных режимов работы. 79 Размеры ходовых колес электрических мостовых кранов выбирают по таблицам в зависимости от нагрузки на одно колесо, скорости движения и режима работы. По размерам колеса подбирается рельс. Выбранные размеры ходового колеса и рельса в приближенном расчете проверяют на условное удельное давление ГДЕ (Ежах — МаКСИМаЛЬПОЕ УСИЛНЕ На ОДНО КОЛЕСО В Н; Сл — коэффициент режима работы, равный 1,0 при легком, 1,2 при среднем, 1,4 при тяжелом и 1,6 при весьма тяжелом режиме работы; Са — скоростной коэффициент, равный 1 + 0,02 па', пв — скорость передвижения тележки нлп крана в м/сек; Є— диаметр ходового колеса в лл; Ьо — рабочая ширина головки рельса в м; [27] — допускаемое удельное давление в н[м', равное (25 —: ЗО) ° 1О' н,'ллз для ч)тунных и (50 —: 60) Х Х 1О' и[ма для стальных колес.

Более точная проверка колеса и рельса производится па напряжение местного смятия (фиг. 29) по формулам: а) для стальных цилиндрических колес и плоского рельса б) для чугунных цилиндрических колес и плоского рельса в) для стальных конических колес и закругленного рельса осм = 4000 [лтзхСлСх ( + 1 ( [о]см (59) )7! г) для чугунных конических колес и закругленного рельса ,„- 2222 )2 о...с,с, ( — -|- — ) < е ь,: (222 ср где )х' — радиус закругления головки рельса в см; [и], †допускаем напряжение смятия (табл.

21). Пример. Выбрать и проверить ходовые колеса крановой тележки, если О = 15300 кг, О, = 6000 кг, оа = 50 22)мин = 0,833 м[сек, число колес й = 4, материал колес — сталь 55Л с твердостью 300 НВ, ПВ = 25'Б. 78 Чугун СЧ 15-32 Чугун МСЧ Зб-бб Сталь 45 Сталь 45 с закалкой Сталь 55Л Сталь 55Л с закалкой Сталь 50Г2 Сталь 50Г2 с закалкой . Сталь 65Г Сталь 65Г с закалкой Сталь ЗЗХГС-Л Сталь ЗЗХГС-Л с закалкой Сталь марки )л! Для бандажей .

163 †2 217 †2 217 300 †4 217 300 †4 241 300 †4 269 300 †4 202 300 †4 241 300 †4 25.102 35 1Ол 45.10' 75.102 45 1О' 75 1Ол 55.10' 85 1О' б 1Ол 85 1О' 5 1О' 8.102 55 1О' 85 1Ое б. 1Оа 8.10 11 10з ГВ 10а 11 10' 17 1Оа 13.10' 22 1Ох 14.10а 22 1Оа 12 1Оа 2 1О' 13 1Ох 22 1Оз й 3. ОСТА НОВЫ И ТОРМОЗА Остановы (61) Ми=РЬ и м, (62) Таблица 22 Значения величин чч (с]1 и 1а1и [„1 и нГм ( [в]„ а и/м* Материал хриповато колеса ЧУгУн СЧ 12-28 1 по ГОСТ 1412-54 Чугун СЧ 15-32 1 Сталь 35 ЛП 1 по ]ОПТ 977-58 Сталь 45 ЛП 1 Сталь Ст.

3 по ГОСТ 380-бо Сталь 45 по ГОСТ 1050-бо 15 10' 3 10' 1,5 — б 1,5 — 4 3.]оь 35 10' 4 1Оь 8 ]О' 10 10' 12.10' 1 — 2 (63) 81 4. Выбрать электродвигатель и редуктор л~еханиз.ха передвизкснил для различных ремимоа работы 5 Назвать типы крановых рельсов и описать способы крепленил рельсов; к балкам. б Описать конструт]ию и установку крановьсх ходовьсх ко.мс Приспособления, обеспечиваю[дне удержание груза на заданной высоте при отсутствии тормоза, называются остановами. Остановы дают возможность свободного вращения передач грузоподъемпого устройства в сторону подъема и препятствуют обратному вращению.

Опускание груза производится после отключения останова, при этом остановы не могут изменять скорости его опускания. По конструкции и принципу работы остановы различают зубчатые, роликовые н фрикционные, В отличие от остановов тормоза дают возможность свободного вращения валов в обоих направлениях, удерживают грузна высоте, регулируют скорости опускания груза и останавливают механизмы подъема и передвижения. Остановы зубчатые (храповики или храповые остановы) служат для удержания груза. Ио конструкции зубчатые ость.

новы могут быть с внешним, внутренним и торцовым зацеплением. Наиболее распрострайены в талях, лебедках и других грузоподъемных механизмах храповики с внешним зацеплением. Устройство и принцип действия храпового останова несложны (фнг. 31). При вращении храповика на подъем груза собачка проскальзывает по зубьям храпового колеса; при обратном вращения собачка упирается в зуб храповнка, останавливает и удерживает груз Храповое колесо рекомендуется 8О устанавливать на быстроходном валу механизма, где крутя[ций момент наименьший.

Собачка крепится на оси и прпжпМается к зубьям храповика пластннчатой пружиной. Прн проектировании храпового остацова необходимо определить размеры хр апового зубчатого колеса, собачки и оси. На зуб храповика действует окружное усилие 2М„ О где М,— крутящий момент па валу храповнка в н м; с] — наружный диаметр храпового колеса в м, определяемый по формуле 0 = шп; здесь х — число зубьев храповпка, равное 6 — 8, для храповых механизмов домкратов, трещоток, талей; 12 — 20 для самостоятельных храповых остановов и 16 25 и более для тормозов с храповпком, например, на ле.