dunaev_lelikova (819766), страница 45
Текст из файла (страница 45)
Частой ошибкой является включение ширины фасок и канавок в общую цепочку размеров (рис. 16.7, а). Размеры фасон и канавок должны быть заданы отдельно (рис. !6. 7, б). Удобнее канавки выносить, показывать в масштабе увеличения форму канавки и все ее размеры (рис. 16.6 и 16. 7, 6). 359 Рис. 16.8 Рис.
16.7 Размеры элементов деталей, обрабатываемых совместно, заключают в квадратные скобки (рис. 16.8) и в технических требованиях записывают: "Обработку по размерам в квадратных скобках производить совместно с дет. № .... Детали маркировать одним порядковым номером и применять совместно". Размерные числа на нескольких параллельных или концентрических размерных линиях следует располагать в шахматном порядке (рис. 16.9). 60' Рис. 16.9 Размеры, приводимые на чертежах деталей, условно делят на функциональные, определяющие качественные показатели изделия: размеры сборочных размерных цепей; сопряженные размеры; диаметры посадочных мест валов для зубчатых, червячньк колес, муфт, подшипников и других деталей; размеры резьб на вы лах для установочных гаек; диаметры расположения винтов на крышках подшипников; свободные (размеры несопряженных поверхностей); справочные.
Основной принцип задания размеров на чертежах деталей мключается в следующем. Функциональные размеры задают на чеутежах деталей, взяв их из чертежа сборочной единицы (редуктор~, коробки передач) и из схем размерных цепей. Свободные размеры задают с учетом технологии изготовления и удобства контроль Справочные размеры не подлежат выполнению по данному чертежу. Их указывают для большего удобства пользования чертежон, при изготовлении детали их не контролируют. Справочные размгры на чертеже отмечают знаком "*", а в технических требованиях записывают: "*Размеры для справок". Способы задания размеров для типовых деталей рассмотрены ниже (см.
разд. 16.9). 16.3. Предельные отклонения размеров Для всех размеров, нанесенных на чертеже, указывают предельные отклонения в миллиметрах. Допускается не указывать предельные отклонения на размерах, определяющих зоны различной шероховатости и различной точности одной и той же поверхности, зоны термической обработки, покрытия, накатки, а также на диаметрах накатанных поверхностей.
В этих случаях непосредственно у таких размеров наносят знак = (рис. 16,10, а). При необходимости вместо знака = у таких размеров задают предельные отклонения (рис. 16.10, б) грубого или очень грубого класса точности по табл. 19.2 (см. также Приложение А). =40 Рис. 16.16 Предельные отклонения многократно повторяющихся размеров относительно низкой точности (от 12-го квалитета и грубее) на изображении детали не наносят, а указывают в технических требованиях общей записью (см.
также Приложение А): "Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий +Н14, валов -п14, остальных ~!Т1472" или "Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий +1ь валов нь остальных Нз/2 по ГОСТ 25670-83" Здесь под "валом" понимают любые наружные, включая и не- цилиндрические, элементы детали (например, выступы), а под "отверстием" — любые внутренние (например, пазы). Предельные отклонения линейных размеров указывают по одному из следующих трех способов: условными обозначениями полей допусков, например 63Н7; числовыми значениями предельных отклонений, например 64+Ол30, условными обозначениями полей допусков с указанием справа в скобках значений предельных отклонений„например 18Р8 Первый способ рекомендуют применять при номинальных размерах, входящих в ряд стандартных чисел (см.
табл. 19.1), второй — при нестандартных числах номинальных размеров и третий — при стандартных числах, но при нерекомендуемых полях допусков. Предельные отклонения функциональных размеров берут из чертежа сборочной единицы (редуктора), на котором эти размеры заданы (посадки, цепочные размеры) или, в общем случае, по результатам расчета соответствующих размерных цепей. 362 В учебных проектах предельные отклонения цепочных размеров принимают в зависимости от способа компенсации: если компенсатором служит деталь, которую шабрят или шлифуют по результатам измерений при сборке, то в целях уменьшения припуска на обработку поля допусков цепочных размеров следует принимать: отверстий Н9, валов п9, остальных НТ9/2; если компенсатором служит набор металлических прокладок, то поля допусков цепочных размеров принимают более свободными: Н11, й! 1, НТ!1/2; если же компенсатором служит резьбовая пара, то вследствие ее широких компенсирующих способностей поля допусков размеров принимают: Н14, й14, НТ!4/2 (или +!и -1в Мз/2 по ГОСТ 25670-83).
Предельные отклонения свободных размеров оговаривают в технических требованиях записью, аналогичной записи для размеров низкой точности (см. стр. 362). Предельные отклонения координат крепежных отверстий принимают по рекомендациям, приведенным, например, в табл. 16.11. Предельные отклонения диаметров резьб показывают на чертежах деталей в соответствии с посадками резьбовых соединений, приведенными на чертежах сборочных единиц. Например, для резьб в отверсталх: М20-7Н, М16-3Н6Н, МЗОх!, 5-2Н5С; длл резьб на валах: М42-88, М16-2т, МЗОх1, 5-2г. 1б.
4. Допуски формы и допуски расположения поверхностей При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и констРуктивных элементов деталей. Эти погрешности могут оказывать вредное влияние на работоспособность деталей машин, вызывая вибрации, динамические нагрузки, шум. Для подшипников качения, например, важно, чтобы не были искажены дорожки качения колец подшипников. Кольца подшил- 363 ников очень податливы и при установке копируют форму посадочных поверхностей валов и корпусов.
Чтобы уменьшить иска жение формы дорожек качения„на посадочные поверхности валов и корпусов задают допуски формы (см. также Приложение Б). В общем случае под отклонением формы понимают отклонение формы реальной поверхности или реального профиля от фор мы номинальной поверхности или номинального профиля. Относительный перекос наружного и внутреннего колец под шипников увеличивает сопротивление вращению валов и потери энергии, снижает ресурс подшипников. Перекос колец могут вызвать: отклонения от соосности посадочных поверхностей вала и корпуса; отклонения от перпендикулярности базовых торцов вала и корпуса; деформации вала и корпуса в работающем узле.
Чтобы ограничить перечисленные отклонения, на чертежах задают допуски расположения посадочных поверхностей вала и корпуса. В общем случае под отклонением расположения понимают отклонение реального расположения рассматриваемого элемента от его номинального расположения. Кинематическая точность передачи и точность по нормам контакта, кроме прочих причин, зависит от точности расположения посадочных поверхностей и базовых торцов валов, а также посадочных отверстий и базовых торцов колес. Поэтому на чертежах валов, зубчатых и червячных колес задают допуски расположения базовых поверхностей.
Примем следующие обозначения: Л вЂ” для отклонений формы или расположения; Т вЂ” для допусков формы и допусков расположения. При учебном проектировании нужно учитывать следующие виды погрешностей формы и погрешностей расположения поверхностей. 1. Отклонение от круглости — наибольшее расстояние Л от точек реального профиля до прилегающей окружности (рис. 16.11). Допуск круглости Т вЂ” наибольшее допускаемое значение отклонения от круглости. 364 Рнс. 16.11 Рнс. 16.12 Частными видами отклонений от круглости являются овальность и огранка.
Овальность — отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой овалообразную фигуру, наибольший и наименьший диаметры которой находятся во взаимно перпендикулярных направлениях. Огранка — отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой многогранную фигуру. 2.
Отклонение от иилиндричности — наибольшее расстояние Л от точек реальной поверхности до прилегающего цилиндра (рис. ! 6.12). Допуск иилиндричности Т вЂ” наибольшее допускаемое значение отклонения от цилиндричностн. Отклонение от цилиндричности включает в себя отклонение от круглости. 3. Отклонение от соосности относительно оси базовой поверхности — наибольшее расстояние Л между осью рассматриваемой поверхности вращения и осью базовой поверхности (рис.
16.13). Овь вазвбвй Ось дввИвй Рнс. 16.13 Отклонение от соосности относительно оби1ей оси — наибольшее расстояние Ль Лз между осью рассматриваемой поверхности вращения и общей осью двух поверхностей (рис. 16.14). 365 О~Гщая ась ОЛ, Рис. 16.15 Рнс. 16.14 Допуск соосности Т в диаметральном выражении — удвоенное наибольшее допускаемое значение отклонения от соосности. 4. Отклонение от параллельности плоскостей — разность Л = а — Ь наибольшего и наименьшего расстояний между плоскостями в пределах нормируемого участка (рис. 16.15). Допуск параллельности Т вЂ” наибольшее допускаемое значение отклонения от параллельности. 5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
