dunaev_lelikova (819766), страница 42
Текст из файла (страница 42)
333 В редукторах, выполненных по развернутой схеме, расстояние 1 между торцами шестерни и колеса невелико (рис. 14.9, а). Зубья шестерни часто нарезают так, что торец ступицы колеса упирают в торец шестерни (рис. 14.9, б, в). В тех случаях, когда диаметр с(ы шестерни намного превышает диаметр дьк (например, при небольших передаточных числах тихоходной ступени) выполняют переходную часть вала между шестерней и колесом (рис. 14.9, а, г).
Для передачи вращающего момента с колеса на вал используют шпоночное соединение (рис. 14.9, а, г) или соединение с натягом (рис. 14.9, б, в). Подшипники устанавливают враспор. При применении привертных крышек регулирование осевого зазора выполняют набором тонких металлических прокладок 1 (рис. 14.9, а, в). В конструкциях с закладными крышками необходимый осевой зазор обеспечивают компенсаторным кольцом 3 (рис. 14.9, б) при установке вала на радиальных шарикоподшипниках или нажимным винтом 4 (рис.
14.9, г) при установке вала на радиально-упорных конических подшипниках. Регулирование нажимным винтом проще, но конструкция узла усложнена. Подшипник, расположенный рядом с шестерней, защишают маслоотражательным кольцом 2 от чрезмерного залива маслом, выжимаемым вместе с продуктами изнашивания из зацепления тихоходной ступени. В иилиндрических соосных редукторах расстояние 1 между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис.
14.10 и 14.11). На рис. 14.10 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешнии, а на рис. 14, 11, — с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 14.10 шестерня и колесо расположены меяшу опорами. Подшипники установлены враспор, осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кольцом 2 от залива маслом. Если диаметр Иьк заплечика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни Ы,ь то вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рнс.
14.10). Если различие в диаметрах Ньк и си велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис. 14.9, а. 335 При внутреннем зацеплении шестерню тихоходной ступени располагают консольно (см. рис, 14,11). Расточку отверстий в корпусе выполняют со стороны наружной стенки.
Необходимо выдержать соотношение .0~ > .0ь В варианте конструкции по рис. 14,11, а подшипники установлены враслор, необходимый осевой зазор устанавливают подбором толщины компенсаторного кольца 1 Для обеспечения осевой фиксации вала внутренние кольца подшипников поджимают к торцу вала с помощью винта 2 и торцовой шайбы 3. Особенностью конструкции является то, что подшипник, расположенный на внутренней стенке редуктора, нагружен большей радиальной силой, а диаметральные размеры корпусной детали в этом месте ограничены, так как рядом на той же внутренней стенке находятся подшипники опор соосно расположенных входного и выходного валов.
Поэтому часто во внутренней стенке устанавливают радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, отличающийся большей грузоподъемностью (рис. 14.11, б). Такая опора является плавающей. Наружное кольцо подшипника плавающей опоры крепят в корпусе двумя плоскими упорными кольцами. Вторую опору выполняют фиксирующей, располагая шариковый радиальный однорядный подшипник в стакане. Подбирая толщину стенки стакана, обеспечивают выполнение условия Р~ > Рь Комплект деталей на валу стягивают круглой шлицевой гайкой 4 (рис.
14.11, 6). Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы двухступенчатых коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12). Схема установки — враслор. Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым перемещением всего собранного комплекта вала. И одно, и другое регулирование осуществляют с помощью либо набора тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крышек(рис.
14.12, а), либо двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12, б). В конструкции по рис. 14.12, а для перемещения вапа прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшипников, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с 337 одной стороны корпуса, одновременно заворачива|а винт с другой стороны на такую же величину. и) Рис. 14.12 Вращающий момент передают с колеса на вал шпоночным соединением (рис. 14.12, а) или соединением с натягом (рис.
14.12, 6). Корпус редуктора чаще всего выполняют симметричным относительно оси входного вала, поэтому вершину делительного конуса колеса располагают на оси симметрии корпуса редуктора. С целью уменьшения прогиба промежуточного вала шестерню цилиндрической передачи смещают ближе к опоре.
При этом ступица сопряженного колеса цилиндрической передачи (тихоходной ступени) может выступать в сторону конического колеса. В зависимости от соотношения размеров |1вк н а,| конструкцию вала в средней части выполняют по рис. 14.12, а или б. 14.3. Выходные (тихоходные) валы редукторы цилиндрические с прлмозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. Примеры конструкций выходных валов двухступенчатых редукторов, выполненных по развернутой схеме 1см. табл. 1.3), показаны на рис. 14.!3. Сами валы проектируют с воз- 338 можно меньшим числом ступеней, обеспечивая осевую фиксацию зубчатых колес на валу посадками с натягом (рис. ! 4. ! 3, а- в).
г) Рис. ! 4.! 3 339 Наряду с ними применяют конструкцию вала по рис. 14.13, г, в которой колесо при сборке доводят до упора в заплечик вала. Во всех вариантах конструкций рис. 14.13 подшипники установлены враспор. Необходимый осевой зазор обеспечивают установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 14.13, а, в), а в конструкциях с закладной крышкой— установкой компенсаторного кольца 2 при применении радиального шарикоподшипника (рис. 14.13, б) или нажимного винта 3 при применении конических роликоподшипников (рис. 14.13, г).
В одлостуленчатом пиаиндрическом редукторе применяют зубчатое колесо с симметричной ступицей и располагаю~ его на равном расстоянии от опор по одному из представленных на рис ! 4.13 вариантов. В качестве уплотнительных устройств можно применять (см. рис. 14.13): а и в — манжетное уплотнение, б — комбинированное (щелевое в сочетании с упругой стальной шайбой), г — торцовое уплотнение. Рис. 14.14 340 Рис.!4 !5 В двухступенчатых соосных иилиндрических редукторах с внешним заиеплением выходной вал можно выполнять так, как показано на рис.
14.14. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Колесо располагают на валу симметрично относительно опор. Подшипники устанавливают враспор. Осевой зазор обеспечивают тонкими металлическими прокладками l, подкладываемыми под фланцы привертных крышек на входном и выходном валах редуктора грие. 14.14, а), так как при конструктивном оформлении промежуточной опоры по рис. 6.28, в эти валы образуют общую систему. В случае применения закладных крышек необходимый осевой зазор достигают установкой компенсаторного кольца 2, которое в конструкции по рис. 14.14, б удобнее расположить в промежуючной опоре.
На рис. 14.15 показана конструкция выходного вала соосного цилиндрического редуктора с внутренним заиеплениеи. Колесо при сборке доводят до упора в торец заплечика вала. Подшипники устанавливают враспор, осевой зазор обеспечивают набором тонких металлических прокладок! прн прнмсненнн прнвертных крышек или компенсаторным кольцом — при установке закладных крышек. Редукторы с шевроннвьии зубчатыми колесами Примеры конструкций выходных валов одноступенчатых редукторов с шевронными зубчатыми колесами показаны на рис. 14.16.
Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. 341 Валы фиксируют относительно корпуса установкой подшипников араспор. Осевой зазор в конических роликоподшипниках регулируют с помощью тонких металлических прокладок !, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 14.16, а). Осевой зазор по рис. 14.16, б устанавливают подшлифовкой компенсаторного кольца 2. Редукторы конические.
Выходные валы конических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. !4.17). Схема установки — врасьор. Вершина делительного конуса колеса должна совпадать с вершиной делительного конуса шестерни, т.е. должна быть расположена на оси входного вала. Коническое колесо располагают на валу ближе к той опоре, которая находится дальше от выходного конца. Так как на конец вала действует консольная нагрузка, то при таком расположении колеса достигают более благоприятного нагружения подшипников. Регулирование радиально-упорных подшипников выполняют набором тонких металлических прокладок 1, устанавливаемых под фланцы привертных крышек (рис. 14.17, а). Переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую при сохранении их суммарной толщины изменяют осевое положение колеса, т.е.
регулируют коническое зацепление. При установке закладных крышек (рис. 14.17, б) регулирование подшипников и зацепления выполняют с помощью нажимных винтов 2. В нажимной винт со стороны выходного конца вала встраивают уплотнительное устройство, например, торцовое уплотнение (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
