Диссертация (792566), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Задачапрогнозирования объемов спроса актуальна и ее решение находится вкомпетенции региональных органов власти. Данные прогноза пассажиропотоков49используются для определения размеров компенсаций перевозчику. Применяемыеметодики построения прогноза объемов отправлений основаны на изучениистатистики прошлых периодов и построении тенденций развития спроса наперспективу.4. Анализ отечественного опыта прогнозирования пассажиропотоков показал, чтозадача определения перспективного спроса частично решена на базе современныхпрограммных средств АСУ «Экспресс-3». Расчет выполняется по объектамжелезнодорожного транспорта (сеть ОАО «РЖД», магистральные направления,крупныеузлы),которыеадминистративногоПрогнозированиесущественноделенияРФпассажиропотоковотличаются(федеральныеврегионахРФоттерриториально-округа,субъекты).требуетразработкиметодической базы для оценки перспективного спроса в границах региона идифференцированного подхода к построению моделей.5.
Для построения системы прогноза пассажиропотоков в регионах РФ требуетсяпривлечение расчетно-аналитических данных по пассажирским перевозкам ифакторов социально-экономического развития. Изучение действующей системыаналитики показало, что информация о железнодорожных пассажирскихперевозках формируется по уровням управления ОАО «РЖД» (сеть, железныедороги, линейные подразделения). Формирование данных в «привязке» ксубъектам РФ, необходимых для решения задачи прогнозирования региональныхпассажиропотоковипроведениятехнико-экономическихрасчетов,непроизводится в действующих статистических формах ОАО «РЖД» и в рамкахАСУ «Экспресс-3».
Поэтому требуется разработка новой системы расчетныхэкономико-аналитических показателей, учитывающих особенности локальныхтранспортных рынков.6. Исследования показали, что большое влияние на объемы железнодорожныхперевозок оказывают конкурентные виды транспорта. Более 60% регионов РФобслуживаются двумя и более 35% – тремя (без учета водного) видамитранспорта. На расстояниях 800-1000 км привлекательность авиационноготранспорта для пассажиров объясняется значительным преимуществом по50скорости передвижения, при средней дальности 200-600 км имеется возможностьвоспользоваться услугами междугородных автобусов при меньшей стоимостипроезда. Таким образом, железнодорожные перевозки находятся под влияниемфакторов конкурентной транспортной среды, которые существенно различаютсяпо регионам, в связи с чем необходим их учет при построении моделей прогнозарегиональных пассажиропотоков.7.
Развитие регионального сегмента должно базироваться на внедренииклиентоориентированных подходов к обслуживанию пассажиров. Одним из такихнаправлений является ввод в обращение инновационного подвижного состава,отвечающего современным требованиям к качеству транспортных услуг,предоставлениеудобныхусловийпроезда.Принятиерешениядолжноосновываться на выявлении региональных направлений с достаточным объемомперспективного спроса для обеспечения высокого уровня использованиявместимости, проведении технико-экономических расчетов для определенияобласти эффективной эксплуатации нового подвижного состава, сравнении споказателями поездов локомотивной тяги, определении срока окупаемостиинвестиционного проекта при закупке подвижного состава.51Глава 2.
Разработка комплексной методики анализа экономическихпоказателей, характеризующих перевозки пассажиров в регионах2.1. Структура комплексной методики анализаЗадачи выбора метода прогнозирования, построения модели прогнозаобъемов перевозок пассажиров для регионов РФ, оценки эффективных вариантових освоения базируется на исследовании спроса и обосновании динамики егоразвития. В настоящее время изучение локальных транспортных рынковограничиваетсярассмотрениемотдельныхблоковпостроенияаналитикиперевозок и не имеет системного характера. Отсутствие единого комплексногонаучно-методического подхода к вопросу изучения региональных перевозоктребует разработки системы экономических показателей, позволяющей получитьданные об объемах спроса, тенденциях его распределения по сезонам года ижелезнодорожным направлениям, тарифно-ценовым характеристикам, обосноватьналичие цикличности пассажиропотоков, выявить степень влияния конкурентныхвидовтранспорта[68-70],атакжесформироватьитоговыепараметры,необходимые для построения модели прогнозирования пассажиропотоков вграницах региона и проведения расчетов для оценки эффективности вариантов ихосвоения.Настоящаяпоказателей,методикакотораяпредставляетпозволяетсобойпроводитьсистемукомплексноеэкономическихисследованиереализованного спроса, определить тенденции развития пассажиропотоков,рассчитать долевое распределение объемов перевозок по сезонам эксплуатации,категориям поездов и типам вагонов и другие важнейшие параметры локальноготранспортного рынка.Процесспостроениясистемыследующие этапы (рисунок 2.1).экономическихпоказателейвключает52Рисунок2.1.ЭтапыаналитическихисследованийрегиональныхпассажиропотоковПервыйэтаписследованияпредставляетобщуюоценкуобъемовпассажиропотоков в границах субъектов РФ, включая выделение струйкорреспонденций, определение их числа, получение крупных пунктов зарожденияи погашения пассажиропотоков, анализ общих тенденций их формирования идинамики развития.Второй этап заключается в исследовании регионального спроса понаправлениям, которое включает изучение общих тенденций формированияперевозок по направлениям в границах региона, анализ корреспонденций междустанциями,определениеперечнястанцийсозначительнымобъемомпосадки/высадки пассажиров.Проведенный анализ региональных перевозок выявил, что помимопассажиров совершающих поездку от станции отправления до станции53назначения на одном поезде, имеют место пересадочные маршруты, когдапассажир следует до станции назначения с пересадкой.
Причины могут бытьразличны: неудобное расписание отправления/прибытия «прямого» поезда илиего отсутствие в действующем графике движения поездов, недостаток свободныхмест, личные мотивы пассажира. Поэтому для получения полной картины овеличине реальных пассажиропотоков в задачи этапа входит учет пассажиров,совершающих поездку с пересадкой. Это позволяет получить аналитическуюинформацию для повышения эффективности пассажирского комплекса в рамкахрегионального сегмента, стимулирования спроса, внедрения маркетинговыхинструментов или разработки иных мер по повышению качества обслуживанияпассажиров.Исследование структуры пассажиропотоков показало, что региональнымперевозкам свойственна сезонная неравномерность и цикличность, изучениекоторых входит в задачи третьего этапа. Особенность влияния факторасезонности для данного вида перевозок в основном состоит в «маятниковом»характере движения, т.е.
поездки осуществляются между определеннымипунктами в направлении «туда» и «обратно» (например, поездки по маршрутудом-работа-дом). В настоящей методике предусмотрена возможность изученияобъема регионального пассажиропотока и его динамики по годам, кварталам,месяцам, дням недели.Цикличностьрегиональныхпассажиропотоковотражаетсявповторяющихся тенденциях за ряд изучаемых периодов. В рамках исследованияцикличности спроса определяется продолжительность цикла, его устойчивость,периоды роста и спада перевозок.Четвертый этап изучения региональных пассажиропотоков – обоснованиераспределения спроса по категориям поездов и типам вагонов.
Социальноэкономические условия в субъектах РФ определяют платежеспособностьнаселения и объем денежных средств, которые пассажир готов затратить напоездку [71, 72]. В методике предусмотрена возможность расчета показателей,54характеризующих ценовые предпочтения спроса в разрезе региональногопассажиропотока и по направлениям.Пятый этап состоит в исследовании влияния конкурентного рынка наобъемыжелезнодорожныхперевозокрегиональногоуровня.Наличиеконкурентной среды обуславливает необходимость изучения ее влияния наформирование пассажиропотоков в границах субъектов РФ, определенияосновных конкурентов нарынкетранспортныхуслуг,выделениядолижелезнодорожного транспорта.Исследования показали, что для среднесетевых условий на расстояниях 8001500 км привлекательность авиационного транспорта для пассажиров объясняетсязначительным преимуществом по скорости передвижения, при средней дальности200-400 км имеется возможность воспользоваться услугами междугородныхавтобусов при меньшей стоимости проезда (рисунок 2.2).
Однако транспортныйрынок конкретного региона может существенно отличаться от среднесетевыхусловий, что необходимо учесть в процессе построения модели прогноза.Рисунок 2.2. Распределение спроса по видам транспорта для среднесетевыхусловийШестойэтапзаключаетсявобобщенииполученныхданныхиформировании итоговых показателей региональных пассажиропотоков, включаяпараметры, характеризующие объемы и тенденции развития региональногоспроса, среднюю дальность поездки, коэффициент неравномерности, объемыпосадки-высадки, пассажирооборот, а также емкость транспортного рынка, доляжелезнодорожного транспорта. Указанные параметры являются информационно-55аналитической базой для прогнозирования объемов региональных перевозок ипроведенияэкономико-аналитических расчетовпо оценкеэффективностивариантов освоения спроса.2.2. Оценка транспортного рынка регионов по объемам пассажиропотоковВыборипостроениемоделипрогнозированиярегиональныхпассажиропотоков с глубиной перспективы 1-2 года базируется на оценкеобъемов спроса и обосновании их тенденций.
Транспортные потоки распределенынеравномерно по субъектам, региональным направлениям, периодам года, чтотребует проведения аналитической работы с целью выделения крупныхпассажирообразующих центров, определения реальных объемов перевозок итранспортной подвижности по регионам, выявления сезонных «пиков», а такжепериодов роста и спада объемов перевозок в границах субъектов РФ.Основнойзадачейпассажирскогокомплексаявляетсяполноеудовлетворение спроса на транспортные услуги, которое включает такиехарактеристики как скорость доставки и уровень комфортности поездки. Всоответствии с данными критериями спрос дезагрегируется по категориямпоездов и типам вагонов. Анализ такой степени детализации необходим дляопределения перспективных величин пассажиропотоков с учетом предпочтенийпассажиров.Разработанная система аналитики позволяет структурировать региональныйспрос по набору критериев (субъект, региональное направление, период года, типвагона и категория поезда) для построения бизнес-процесса планированияперевозок, моделирования доходных поступлений в региональном сегменте иразработки мероприятий для стимулирования спроса.Региональный транспортный рынок характеризует следующий переченьпоказателей: объем региональных перевозок; совокупное число струй корреспонденций пассажиропотоков;56 долевая структура распределения регионального пассажиропотока понаправлениям; объем пассажиропотоков, следующих с пересадкой; доля «пересадочных» пассажиропотоков в совокупном объеме перевозок понаправлению; объем и долевая структура распределения спроса по категориям поездов итипам вагонов; региональный пассажирооборот; средняя дальность поездки пассажира; коэффициент неравномерности и цикличность перевозок.Объем региональных перевозок в поездах дальнего следования представляетсобой количество пассажиров, поездка которых осуществляется в границахсубъекта РФ.(2.1)mрег–совокупноечислоструйкорреспонденцийрегиональныхпассажиропотоков, ед.;Аi – количество пассажиров, следующих в i-ой струе корреспонденциирегиональных пассажиропотоков, пасс.;i – номер струи региональной корреспонденции пассажиропотока.Струикорреспонденцийрегиональныхпассажиропотоков–этотранспортные потоки, станции отправления и назначения которых находятся вграницах субъекта РФ.Объемперевозокпонаправлениюопределяетсякаксуммаструйкорреспонденций, входящих в их состав.(2.2)mнапр–совокупноечислоструйкорреспонденцийпассажиропотоков, которые формируют направление, ед.;региональных57– абсолютная величина корреспонденции регионального пассажиропотока,следующей в границах направления, пасс.;i'–номерструирегиональнойкорреспонденциипассажиропотока,пассажиропотоканарасположенной в границах направления.Показательдолярегиональногонаправленииопределяется по формуле:(2.3)Анализ пассажиропотоков следующих с пересадкой предусматривается дляполучения полной информации об объемах перевозок на направлении.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
