Отзыв ведущей организации (792567)
Текст из файла
министерство трднспортд росси йс кои федердци и .+ еедееалвнов госудеественное вюджвгное гнпгжденнв НАУЧНОЙ ЦЕКТР ПО КОМПЛЕКСНЫМ ТРАНСПОРТКЮМ ПРОБЛЕМАМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ФГБУ «НЦКТП МИНТРАНСА РОССИИ») ЬС!ЕНТ!НС СЕМТЕй ОЕ СОМРЕЕХ ТЯАКЗРОгеТ РгеОВ1.ЕМЬ (зсстю ) 101000,.Москва, Мпсннцкае ул., 16, тел. 1499)403-11-62, факс 1495)623-05-45, Енпад: псагрфтгпггапв.огО .16, муавпйвггауа 51., мовсопг, дивмап Ресгегадоп, 101000 Ровне+7.499-403.11 62, гах е7-495-623705-45, енпад псвгр~©пппггапв,ог9 УТВЕРЖДАЮ: Директор ФГБУ «Научный центр ртным проблемам рта Российской О.В. Евсеев 19г. ОТЗЫВ ведущей организации Федерального государственного бюджетного учреждения «Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации» (ФГБУ «НЦКТП Минтранса России») на диссертационную работу Муктепавел Светланы Викторовны «Экономическое обоснование способов освоения железнодорожных пассажирских перевозок в регионах», представленной на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами — транспорт)».
Актуальность темы исследования Научная работа Муктепавел С.В. посвящена исследованию актуальной проблемы для российского транспортного комплекса — обеспечения устойчивой мобильности российских граждан путем развития железнодорожных пассажирских перевозок в регионах и повышения их качества. На 70-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН (Нью-Йорк, 25 сентября 2015 г.) была принята Резолюция ГА ООН 70/1 <<Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года», которая утвердила 17 Целей устойчивого развития (ЦУР), 8 из которых в той или иной степени касаются транспорта. Реализация ЦУР на период до 2030 г. является системным обязательством всех стран-участниц ООН, включая Российскую Федерацию.
Развитие региональных железнодорожных перевозок соответствует сразу трем ЦУР, а именно ЦУР 9 «Создание надежной инфраструктуры, содействие всеохватной и устойчивой индустриализации и инновациям», ЦУР1 1 «Обеспечение открытости, безопасности, жизнестойкости и экологической устойчивости городов и населенных пунктов» и ЦУР 12 «Обеспечение перехода к рациональным моделям потребления и производства».
Основной вклад, обеспечиваемый развитием железнодорожных региональных перевозок достигается за счет переключений пассажиропотоков с личного транспорта и снижения, в связи с этим, смертности от дорожно-транспортных происшествий, а также за счет сокращения негативных экологических и климатических эффектов. Вместе с тем, ввод в обращение современного подвижного состава на региональных железнодорожных маршрутах требует обоснования области их безубыточной эксплуатации, определения направлений со стабильными пассажиропотоками на перспективу.
В то же время внедрение нового подвижного состава дает гарантию получения высоких показателей использования вместимости и минимизации рисков от невостребованности транспортных услуг. Анализ действующих методических подходов к оценке экономической эффективности эксплуатации нового подвижного состава на направлениях железнодорожных пассажирских перевозок показал необходимость их совершенствования с учетом региональной структуры пассажиропотоков.
Экономическое обоснование способов освоения региональных перевозок позволит предоставлять транспортные услуги с учетом особенностей рынков перевозок в конкретных субъектах Российской Федерации и рационально использовать ресурсы ОАО «РЖД», как оператора железнодорожной инфраструктуры в нашей стране.
С учетом этого выбранная тема исследования, а также поставленные в нем цели и задачи являются весьма актуальными. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного содержания, заключения с выводами по работе и предложениями, списка использованной в диссертации литературы (123 источника). Во введении раскрывается степень проработанности вопросов по выбранной проблематике, сформулированы цели и задачи исследования, выделены предмет и объект исследования, его теоретическая, методологическая и информационно-статистическая база.
Обоснована научная новизна и практическая значимость работы. В первой главе «Анализ показателей пассажирских перевозок и актуальные задачи по повышению транспортной подвижности в регионах» автор диссертации характеризует рынок пассажирских перевозок в дальнем сообщении в Российской Федерации (стр. 11) и роль железнодорожного транспорта на этом рынке, а также причины сокращения объема перевезенных пассажиров за последние 10 лет (стр. 12). Анализ показателей и региональной структуры рынка железнодорожных пассажирских перевозок (стр.
13-15) предваряет типологию региональных и межрегиональных перевозок (стр. 16-17). Проведена классификация субъектов Российской Федерации в соответствии с признаками «наличие железнодорожной инфраструктуры» и «региональные пассажиропотоки» (стр. 19-20), разработана группировка субъектов федерации в зависимости от доли региональных пассажиропотоков (стр. 23-24), охарактеризована задача создания комплексной системы построения прогноза пассажиропотоков в рамках автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками (АСУ «Экспресс-3) (стр.
30-32). Проанализирован зарубежный опыт планирования и организации освоения пассажиропотоков на железнодорожном транспорте (стр. 34-37). Оценено значение результатов прогнозирования пассажиропотоков для повышения эффективности пассажирских перевозок (стр. 39-40), а также влияние баланса спроса и предложения на восприятие ситуации с развитием рынка пассажирских перевозок со стороны участников перевозочного процесса (стр. 41-42). Дана сравнительная характеристика сильных и слабых сторон различных видов транспорта при осуществлении региональных перевозок пассажиров (стр.
44- 46). Во второй главе «Разработка комплексной методики анализа экономических показателей, характеризующих перевозки пассажиров в регионах» автор проводит анализ этапов аналитических исследований региональных пассажиропотоков (стр. 52-53), а также распределение спроса на пассажирские перевозки в зависимости от дальности поездки (стр. 54).
Представлен перечень показателей, характеризующих развитие региональных рынков пассажирских перевозок (стр. 56-58). Дана классификация субъектов федерации в соответствии с тенденциями региональных пассажиропотоков (стр. 61-63), проанализированы диапазоны временной неравномерности региональных пассажиропотоков (стр. 70-71). Проанализировано влияние конкурентной транспортной среды на экономические показатели региональных железнодорожных перевозок (стр. 72-74, 78), представлена классификация мероприятий по стимулированию спроса на железнодорожные перевозки (стр.
84). Проанализирован перечень показателей, характеризующих региональный транспортный рынок в действующей статистической и аналитической отчетности (стр. 89, 91-93). Проанализирована полнота информационной базы для формирования итоговых характеристик региональных пассажиропотоков (стр. 94-95). Разработана схема расчета итоговых характеристик региональных перевозок (стр. 96), перечень итоговых показателей проанализирован на предмет реализации расчетов в АСУ «Экспресс-3» (стр. 98-100). В третьей главе «Прогнозирование объемов перевозок в регионах и обоснование области эффективного применения методов прогноза в зависимости от структуры пассажиропотоков» определены основные методы прогнозирования пассажиропотоков (стр. 106-107), определены необходимая информационная база и расчетные показатели при применении тех или иных методов прогнозирования (стр.
108), проведен сравнительный анализ формализованных и неформализованных методов (стр. 109), а также 3%0Т- анализ метода экстраполяции с точки зрения его возможностей использования для прогнозирования региональных пассажиропотоков (стр.
110-111). Разработана методика прогнозирования пассажиропотоков в регионах (стр. 114-126). Проведены экспериментальные расчеты объемов перевозок пассажиров в регионах на перспективу на основе разработанной методики (стр. 127-137). Сделан вывод о том, что выбор модели прогнозирования и качество результатов прогноза на базе метода экстраполяции зависит от параметров спроса и группировки российских регионов (стр. 146). В четвертой главе «Экономическая оценка вариантов освоения перспективных пассажиропотоков» представлены варианты освоения пассажирских перевозок в регионах (147-148), проанализирована структура вагонного парка (стр.
150) и электропоездов (стр. 151), определены критерии выбора типа поезда и вида тяги (стр. 154). Определен порядок расчета текущих затрат и доходов на назначение поезда на основе результатов прогнозирования (стр. 155-159). Проведены экспериментальные расчеты по определению условий безубыточной эксплуатации поезда на коротких маршрутах (стр. 164-178). Проведена оценка срока окупаемости инвестиционного проекта по закупке нового подвижного состава для освоения пассажиропотоков в регионах (стр. 179-184). Заключение содержит выводы и результаты исследования, закономерно вытекающие из текста диссертации. Основные положения и результаты проведенного исследования изложены диссертантом в 10 научных публикациях в журналах, рецензируемых ВАК при Минобрнауки РФ. Соответствие содержания диссертации заявленной специальности Диссертационная работа соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК в части пунктов 1.4.86.
«Исследование экономической эффективности новых форм и способов организации перевозок, транспортного строительства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава» и 1.4.92. «Организация управления на транспорте» паспорта специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами — транспорт)». Степень обоснованности научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации Научные положения, выводы и рекомендации автора основаны на обстоятельном изучении широкого круга источников информации, статистики российских профильных и международных организаций.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
