Диссертация (792566), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Для пригородного сообщения типичны перевозки пассажировна расстояние до 15 км или продолжительностью менее 30 минут.Развитие региональных перевозок во многом зависит от финансированияотрасли [42]. Во Франции активное инвестирование капитала в региональноеПригородные и региональные железнодорожные сообщения в Европе // Железные дорогимира.

- 2007. - №11. - С. 16-18237сообщение привело к открытию новых линий, организации удобного проездапассажиров, повышению качества перевозок и скорости движения. Данныемероприятия позволили в период с 2002 по 2009 гг. увеличить число поездов нарегиональных маршрутах на 40% и объем перевозок – на 20% [43]. Для анализаэффективности работы на региональных направлениях создаются локальныекомитеты, которые выполняют контрольную функцию и проводят маркетинговыеисследования рынка, что позволяет наиболее полно отвечать требованиямпассажиров [44, 45].В Германии на законодательном уровне предусмотрено ежегодноеувеличение финансирования регионального и пригородного пассажирскоготранспорта с целью привлечения пассажиропотоков на железную дорогу [46, 47].В Италии наблюдается тенденция снижения государственных компенсаций,что вынуждает закрывать малодеятельные линии и приводит к падению объемовперевозок.

Поэтому региональные органы власти привлекают частные компанииперевозчики для восстановления движения и последующей организацииперевозок на региональных маршрутах [48-50].О снижении субсидий на покрытие убытков от региональных перевозокзаявилоправительствоЭстонии,чтопривелокзакрытиюнаиболеенерентабельных линий, где поезда были заменены автобусами.В Швеции транспортная политика в организации региональных перевозокнаправлена на создание конкуренции между национальным и частнымиперевозчиками, которые получили право на государственные дотации.

Местныеадминистрации считают, что привлечение сторонних перевозчиков должностимулировать развитие услуг в борьбе за пассажира.В США пассажирские транспортные услуги оказывает один перевозчик –Amtrak, осуществляющий перевозки на инфраструктуре, принадлежащей восновном грузовым компаниям. Железнодорожные региональные перевозки непопулярны у населения – на их долю приходится 9% от общего объемаотправлений. Это объясняется низким уровнем качества обслуживания, несоблюдением расписания движения и длительным временем в пути (поскольку38грузовые поезда имеют преимущество движения), высоким уровнем конкуренциисо стороны воздушного вида транспорта [51-54].Таким образом, региональные перевозки являются важным сегментом назарубежных железных дорогах. Для привлечения пассажиропотоков в ряде странприменяются маркетинговые инструменты, повышается качество перевозкипассажиров, осуществляется закупка нового подвижного состава, отвечающегосовременным требованиям комфорта и удобства поездки.

Большую роль вразвитии региональных поездов играет государственное финансирование, котороепозволяет осваивать новые маршруты, модернизировать вокзальный комплекс.1.6. Пути повышения эффективности пассажирских перевозокжелезнодорожным транспортом на основе применения инновационногоподвижного составаВажнымаспектомповышенияэкономическойэффективностипассажирского комплекса ОАО «РЖД» в региональном сегменте являетсявнедрение клиентоориентированных подходов к освоению спроса и разработкамероприятий по стимулированию транспортной подвижности населения вграницах субъектов РФ. Данные задачи требуют совершенствования системыпланирования объемов транспортных услуг на основе применения современныхметодик и технологий прогноза спроса по регионам.

Прогноз позволяетопределить тренды развития пассажиропотоков и выполнить оценку тенденцийизменения показателей пассажирских перевозок по сегментам транспортногорынка. Данные, получаемые посредством прогнозирования, являются базой припланировании мероприятий по стимулированию транспортной подвижностинаселения, проведении экономических расчетов и выборе вариантов освоениярегионального спроса, обеспечивающих эффективное использование расходов иполучение максимальных доходов при организации перевозочного процесса,определении развивающихся магистральных направлений для ввода в обращениеи обеспечения безубыточной эксплуатации современного подвижного состава.39Развитие системы прогнозирования на региональном уровне позволяетповысить качество планирования, обоснованность предложений в тарифноценовой области и при разработке инвестиционных программ по освоениюспроса, снизить непроизводительные затраты на пассажирские перевозки,(рисунок 1.8).Рисунок 1.8.

Прогноз в системе планирования пассажирских перевозокПовышение эффективности пассажирских перевозок на базе использованиярезультатовпрогнозированияпассажиропотоковдостигаетсярешениемследующих задач: удовлетворение спроса в полном объеме посредством предоставления меств соответствии с требованиями пассажира (маршрут и дата поездки, типвагона, набор сервисных услуг);40 снижение расходов путем приведения размеров движения в соответствие сперспективным спросом; сокращение расходов за счет эффективного использования вагонного парка; рационализация затрат на локомотивную тягу и инфраструктуру; обеспечение доступности транспортных услуг для разных социальныхгруппиповышениедоходовпассажирскогокомплексапутемпредоставления мест разных ценовых категорий в соответствии с реальнымплатежеспособным спросом; повышение имиджа и клиентоориентированности компании-перевозчика,укрепление конкурентных позиций на транспортном рынке; повышение мобильности населения посредством обеспечения потребногообъема предложения мест и развития системы пассажирских сообщений; определениеобластибезубыточнойэксплуатациипоездовдальнегоследования; снижение рисков не востребованности транспортных услуг при вводе вобращение инновационного подвижного состава.Выполненный анализ научно-технической литературы показал, что дляпостроения прогноза объемов перевозок с глубиной перспективы 1-2 годаразработан ряд методических подходов, которые отличаются по теоретическимположениям, степени сложности применяемого математического аппарата,областям и масштабам внедрения, требуемому объему исходных данных ипрочим параметрам [55-57].

Качество модели прогноза пассажиропотоковхарактеризуется показателем ошибка прогноза, который отражает апостериорнуювеличину отклонения прогноза от действительного значения транспортногопотока [23]. Предпочтителен в использовании тот метод, при котором ошибкапрогноза минимальна. Использование при планировании пассажирских перевозокрезультатов прогноза с большой погрешностью приводит к несоответствиюпредложения мест в поездах и величиной спроса, что оказывает негативноевлияние на участников перевозочного процесса (таблица 1.7).41Таблица1.7.Влияниебалансаспросаипредложениянаучастниковперевозочного процесса в региональном разрезеПредложение превышает спросСпрос превышает предложениеСоотношение спроса ипредложенияУчастникитранспортного рынкаПассажирыСубъектыРФПассажирскийкомплексХолдингаОАО «РЖД»ПассажирыСубъектыРФХарактеристики Снижениетранспортнойподвижности населения региона; Неудобства, связанные с поискомальтернативныхтранспортныхпутей,изменениемуровнякомфортности поездки и прочимифакторами Нарушаются транспортные связимеждукорреспондирующимипунктами региона Оттокпассажировнаконкурирующие виды транспорта Падение имиджа Компании Неполучение доходов от перевозки Большой выбор предложенныхмест Дополнительныйкомфортвпоездке в связи с малымколичеством занятых мест ввагонах Возможностьнепланироватьпоездку заранее и приобрестибилетнепосредственнопередотправлением поезда Полноеисвоевременноеудовлетворение потребностей вперемещениях с возможностьювыборавариантапоездкивразличных ценовых диапазонах Укрепление транспортных связеймеждукорреспондирующимипунктамирегионавчастипредоставленияпассажирувозможности совершения поездкибезнеобходимостипредварительного ее планированияОценкаситуацииОтрицательнаяОтрицательнаяОтрицательнаяПоложительнаяПоложительная42Соотношение спроса ипредложенияУчастникитранспортного рынкаПассажирскийкомплексХолдингаОАО «РЖД»ХарактеристикиОценкаситуации Неэффективноеиспользованиеперевозочных мощностей Возрастаниесебестоимостиперевозки пассажиров по причиненедоиспользованиявместимостиподвижного состава Невозможностьзадействоватьневостребованныйподвижнойсостав на пассажирозагруженныхнаправленияхОтрицательнаяКачество прогнозной модели определяет ряд параметров, таких какхарактеристики спроса на региональные перевозки (объем, структура, сезонная ипространственная неравномерности и пр.), степень точности отображениясуществующей динамики пассажиропотоков, полнота и актуальность выбранногоперечня факторов, влияющих на объемы перевозок.Вывод о необходимости разработки методической базы для проведенияанализарегиональныхпассажиропотоковполученнаосновеизученияинформации статистических справочников и научной литературы, посвященнойвопросам исследования пассажиропотоков, и используемых в практическойдеятельности пассажирского комплекса ОАО «РЖД» подходов к планированию.В существующих источниках проработаны отдельные вопросы и отсутствуетединыйнаучно-методическийподход,обеспечивающийкомплексноеисследование и моделирование пассажиропотоков в границах субъектов РФ [18,58].

Характеристики

Список файлов диссертации