Диссертация (792528), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При безаэрозольных методах окраскив производственной атмосфере присутствуют только пары растворителей.Присушкелакокрасочныхпокрытийвоздухпроизводственныхпомещений загрязняется парами растворителей и аэрозолями красок. Особеннонеблагоприятные условия труда маляров наблюдаются при работах в замкнутыхпространствах (внутри цистерн, кожухов больших трансформаторных вагонов,локомотивов), поскольку при этом резко возрастают концентрации вредныхвеществ в воздухе рабочей зоны. Труд маляров связан со средними физическиминагрузками и периодически вынужденной рабочей позой.В производстве и при ремонте пассажирских вагонов и локомотивовшироко используются различные полимерные материалы (фено-, амино-пластыполистирол, полиуретан, поливинилхлорид, различные пластики, волокнистые исложные материалы и др.).На предприятиях железнодорожного транспорта проводится переработкаполимеров (поступающих в виде гранул, порошков, муки, опилок, стекловолокнаит.п.)методамипрессования,выдавливания,формования.Воздух28производственных помещений загрязняется при этом высокими концентрациямипыли полимеров, парами фенола и аммиака (при операцияхвзвешивания,расфасовки, таблетирования).
При термоокислительной деструкции полимеров ввоздух поступает сложный комплексстирол,газообразныххимическихвеществ:изоцианаты, хлорированные углеводороды, формальдегид, фенол,тетрафторэтилен и пр. Неблагоприятное воздействие пыли и химических веществпротекает нафоне нагревающегомикроклимата,усиливающегоихтоксический эффект.Категориипрофессийнаданныхпроизводствахпредставленыфасовщиками, формовщиками, аппаратчиками, литейщиками и пр.Навагоноремонтныхиспользуютразличныепредприятияхдефектоскопыжелезнодорожного(магнитные,транспортаультразвуковые)дляобнаружения дефектов в тележках, колесных парах, автосцепках, подвесках,клиньях, хомутах и пр.Приработенадефектоскопе,оператордефектоскопнойтележкиподвергается воздействию ряда вредных факторов: на электромагнитныхдефектоскопах – электромагнитному излучению в сочетании с комплексомфакторов внешней среды (неблагоприятным микроклиматом, повышеннымуровнем шума); на ультразвуковых - ультразвуковым колебаниям в сочетании снеблагоприятным(охлаждающим)микроклиматом,запыленностьюизагазованностью воздуха.Особенностисанитарно-гигиеническихусловийтрудаработниковразличных профессий, занятых на предприятиях по ремонту подвижногосостава,обусловливаютпотенциальныйпроизводственно-профессиональный риск здоровью в результате низкого уровня автоматизации имеханизациипроизводственныхпроведенииремонта,процессов,большогочислаотсутствияпоточностинеизолированныхприучастковтехнологических операций, воздействия вредных факторов: повышенных уровнейшума и вибрации, неблагоприятного микроклимата, а также отсутствияэффективных систем вентиляции и пр.29Рассмотримспециализированныепредприятияжелезнодорожноготранспорта.Литейно-механическиезаводы.Ихструктурно-технологическаяорганизация аналогична подобным предприятиям других отраслей транспортногомашиностроения.
Основными профессиями на заводах этого профиля являются:кузнецы, штамповщики, обрубщики, формовщики, стерженщики, полировщики,литейщики, прессовщики, слесари-сборщики, сварщики, гальваники и др.Условия труда на этих предприятиях характеризуются воздействиемкомплексанеблагоприятныхфакторов:повышеннойзапыленностьюкремнийсодержащей пылью, высокими уровнями вибрации и шума, загрязнениемвоздуха рабочей зоны окисью углерода, железа, марганца, а также акролеином[146]. Имеет место значительное физическое напряжение и недостаточнаяосвещенность рабочих мест (Р.В. Таливанова, И.Ф. Боярчук).Такимобразом,причинамипрофессиональногорисказдоровьюработников железнодорожных объектов является воздействие на работниковкомплекса вредных и опасных производственных факторов химической ифизическойприроды,обусловленноенесовершенствомтехнологийиоборудования, недостаточностью и неэффективностью индивидуальных иколлективных мер защиты.Дезинфекционно-промывочныеипромывочныестанции,пунктыкомплексной подготовки вагонов к перевозкам и промывочно-пропарочныепредприятия являются объектами и этапами перевозочного процесса, гдеосуществляется подготовка и обработка вагонов и цистерн к перевозке грузов.Дезинфекционно-промывочныестанции(ДПС)предназначеныдлясанитарной обработки вагонов после перевозки в них живого груза илибиоматериалов.
При этом работники подвергаются воздействию биологическихпроизводственных факторов (вирусов, микроорганизмов, грибков, яиц гельминтови пр.), шума, вибрации, различных химических веществ (дезинфицирующихсредств:хлор,хлористыйводород,формальдегид),микроклимата, физически тяжелого труда и пр.неблагоприятного30На пунктах комплексной подготовки грузовых вагонов происходит очистка,промывка и ремонт вагонов. Основными производственными вредностями,воздействующими на работников, являются: загрязнение воздушной средыхимическимивеществами,повышенныеуровнишумаивибрации,неблагоприятный микроклимат, тяжелый физический труд.Промывочно-пропарочныепредприятия(промывочно-пропарочныестанции, пункты, поезда и пр.) осуществляют подготовку цистерн к наливу иремонту.
Технологические процессы промывки и пропарки цистерн для удаленияостатковнефтепродуктовобусловливаютследующиепрофессионально-производственные вредности: высокий уровень содержания химических веществ(в первую очередь, нефти, нефтепродуктов),высокуютемпературуивлажность, повышенный уровень шума.Одним из основных критериев оценки условий труда на промывочнопропарочных предприятиях являются токсичные загрязнения воздушной среды приобработке цистерн и бункерных ковшей [4, 5].В средних и северных широтахнаиболее распространены крытые пропа-рочные цеха. Наибольшие концентрации вредных веществ в них создаются вовремя слива остатков, пропарки и промывки цистерн, а также дегазации котлов.Наиболее массовая эмиссия вредных веществ в воздух рабочей зоны наблюдаетсяпри обработке цистерн из-под светлых нефтепродуктов (рис.
1.2).Основные технологические стадии обработки цистерн (слив остатка,пропарка, промывка и дегазация котлов) на ППС являются главными источникамипоступлений в воздушную среду крытых пропарочных цехов токсических газов,создавая устойчивый фон загрязнения всего объема строительной коробки зданиядепо в динамике рабочей смены.Наиболее неблагоприятные условия труда пропарщиков наблюдаютсявнутри котлов во время заключительной стадии обработки цистерн – при очисткевнутренних поверхностей котлов и закрытии клапанов сливных приборов.31Рисунок 1.2 – Уровни токсическихвыделений в крытых пропарочныхцехах ППС (в мг/ м3) [5]Авторами С.Д. Кривуля и В.А.
Капцевым [4, 5] выявлена зависимостьуровней токсических веществ внутри котлов в депо от характера ранее перевозимого груза в цистернах. Приведенные на рисунке 1.2 данные свидетельствуюто большой потенциальной опасности цистерн из-под светлых нефтепродуктов(бензина, керосина и др.), обработка которых сопровождается поступлением ввоздушную среду крытых депо значительно более высоких концентрацийтоксическихвеществ,нежелиприобработкецистерниз-подтемныхнефтепродуктов.
На большинстве промывочно-пропарочных станций (ППС) сетидорог это обусловило своеобразную специализацию обработки цистерн, нерегламентированную типовым технологическим процессом: цистерны из-подсветлыхнефтепродуктовпреимущественноэстакадах, а из-под темных – вобрабатываютсянаоткрытыхкрытых депо.
С позиции безопасностиэтонеобоснованно, т.к. обработка цистерн, например, из-под высокосернистой нефтитакже сопровождается поступлением в воздушную среду депо токсичныхвыделений, превышающих ПДК воздуха рабочей зоны.Рассмотрим кинетикупропарочных цехов.загрязнения воздуха рабочей зоны крытых32На рисунке 1.3 в графической форме показанообъемно-планировочногооформлениязданийвлияние особенностейкрытыхдепоППСнараспространение ВВ в воздухе рабочей зоны [5].Рисунок 1.3 – Влияние особенностей объемно-планировочного оформления зданийкрытых депо ППС на распространение ВВ в воздухе рабочей зоны (в мг/ м3) [5]Анализ концентраций химических веществ, отобранных на разных уровнях иразных местах строительной коробки зданий депо ППС (на эстакадах, подэстакадой, под цистернами, в проходах депо) показывает, что токсическиезагрязнения из зон обработки цистерн распространяютсяВеличины загрязнения воздуха рабочей зоныпо всему цеху.в помещениях цехов горячейобработки цистерн возрастают также по высоте здания.33Это можно объяснить высокой тепловой напряженностью зданий крытыхцехов горячей обработки цистерн ППС, в результате чего значительные тепло-,влаго- и газовыделения из котлов цистерн распространяются на большиерасстояния по всему цеху, поднимаясь в верхнюю часть коробки зданий депо, ивыбрасывают в атмосферу(механическойвентиляции, шахты, перекрытийзданий).Способствуют загрязненности помещений крытых пропарочных цехов идефекты архитектурно-планировочного оформления помещений: недостаточностьпроизводственной площади со значительной насыщенностью цехов производственным оборудованием (около 60%), малая эффективность существующихсистем дегазации и вентиляции депо.При наличии в крытых депо открытыхподогреваемыхмежрельсовыхлотков, (усредненная площадь порядка 120-150 кв.м.) происходитэмиссия врабочуювлаго-зонупомещенийзначительныхколичествтепло-,игазовыделений.Технологические этапы обработки котлов цистерн характеризуютсяразличнымиуровнямитоксическихвыделений.Неодинаковыйхарактертоксические выделения наблюдаются и при обработке цистерн из-под различныхнефтепродуктов.
При обработке цистерн из-под светлых нефтепродуктовнаибольшее количество токсических выделений на начальной стадии обработкицистерн - при их сливе и промывке. На последующей стадии - дегазации цистерн наблюдаетсяснижение токсических выделений, что объясняется физико-химическимиособенностямисветлыхконстантами кипения и испарения, чтонефтепродуктов,ихневысокимиприводит к относительно быстромууменьшению уровней токсических выделений. Иной характер наблюдается приобработке цистерн из-под темных нефтепродуктов, когда величины токсическихвыделений постепенно нарастают к завершающей стадии - дегазации котлов. Этоможно объяснить физико-химическими свойствами темных нефтепродуктов(высокая плотность, вязкость, низкая летучесть и т.д.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
