ДР Эк оц исп труд пот жд пр (1235654), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для выполнения функций управления комплексом предприятий железнодорожного транспорта разработана и используется система показателей, норм и оценок их деятельности и в целом всего комплекса железнодорожного транспорта. Система показателей состоит из нескольких групп. Часть показателей разрабатывается с учетом долговременных экономических нормативов, норм и используется при планировании работы предприятий. Большая группа показателей, полученная в результате расчетов, служит для организации контроля, оценки и анализа работы предприятий. Показатели служат и для планирования и оценки объема выполняемой работы и для оценки качества этой работы.
Работа локомотивного депо осуществляется на основе производственного финансового плана (бюджета), который разрабатывается с учетом заданного объема работ, а также по установленным нормам и нормативам. Для эксплуатационного локомотивного депо такими показателями являются: нормы использования локомотивов, расход топлива и электроэнергии, расход материалов и запасных частей для ремонта, норматив трудоемкости ремонтов, нормативы оборудования и инструментов.
Таким образом, для того чтобы оценить объем работы и качество использования локомотивов, эксплуатационную работу локомотивного хозяйства и его линейных предприятий, а также предусмотреть необходимые расходы по перевозкам, применяется система объемных (количественных) и качественных показателей.
2.1 Оценка объемных показателей
Объемные показатели эксплуатационной работы отражают выполненные циклы работы, пробеги подвижного состава, затраты времени локомотивами, пробег локомотивов подразделяется по роду тяги, виду движения и выполняемой работе. [22]
Одним из важнейших показателей, характеризующих перевозочную работу, выполняемую локомотивным депо, является объем перевозок в тонно-километрах брутто.
Тонно-километр – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Показатель тонно-километры брутто является основной оценкой выполнения плана по объему работы локомотивного депо. Этот показатель лежит в основе планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливно-энергетических ресурсов и других расходов для организации работы депо. Основным источником данных для расчетов этого показателя является важнейший первичный учетный документ-маршрут машиниста.
Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета веса тары – веса вагонов. Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой важный первичный документ – натуральный лист вагона.
Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета веса тары – веса вагонов. Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой важный первичный документ – натуральный лист вагона.
Объемные показатели эксплуатационной работы отражают выполненные циклы работы, пробеги подвижного состава, затраты времени локомотивами, пробег локомотивов подразделяется по роду тяги, виду движения и выполняемой работе. [22]
Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета веса тары – веса вагонов. Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой ва Объемные показатели эксплуатационной работы отражают выполненные циклы работы, пробеги подвижного состава, затраты времени локомотивами, пробег локомотивов подразделяется по роду тяги, виду движения и выполняемой работе. [22]
Одним из важнейших показателей, характеризующих перевозочную работу, выполняемую локомотивным депо, является объем перевозок в тонно-километрах брутто.
Тонно-километр – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Показатель тонно-километры брутто является основной оценкой выполнения плана по объему работы локомотивного депо. Этот показатель лежит в основе планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливно-энергетических ресурсов и других расходов для организации работы депо. Основным источником данных для расчетов этого показателя является важнейший первичный учетный документ-маршрут машиниста.
Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета веса тары – веса вагонов. Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой важный первичный документ – натуральный лист вагона.
Объемные показатели эксплуатационной работы отражают выполненные циклы работы, пробеги подвижного состава, затраты времени локомотивами, пробег локомотивов подразделяется по роду тяги, виду движения и выполняемой работе. [22]
Одним из важнейших показателей, характеризующих перевозочную работу, выполняемую локомотивным депо, является объем перевозок в тонно-километрах брутто.
Тонно-километр – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Показатель тонно-километры брутто является основной оценкой выполнения плана по объему работы локомотивного депо. Этот показатель лежит в основе планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливно-энергетических ресурсов и других расходов для организации работы депо. Основным источником данных для расчетов этого показателя является важнейший первичный учетный документ-маршрут машиниста.
Общий пробег локомотивов складывается из линейного пробега, выполняемого во время движения на перегонах, и условного пробега, определяемого за время работы локомотивов в пределах станций и депо. В линейный пробег локомотивов включают пробег локомотивов во главе поездов, в одиночном следовании, в кратной тяге, в подталкивании. К условному пробегу относят простой локомотивов и маневровую работу. Условный пробег при маневровой работе определяется умножением времени работы на переводной коэффициент.
Локомотиво-часы в движении определяются для каждого участка делением поездо-километров на техническую скорость, а локомотиво-часы на участках – делением поездо-километров на участковую скорость.
Объемные показатели работы эксплуатационного локомотивного депо Амурское за период 2014 – 2015 годов приведены в таблице 2.1. [25, 26]
Таблица 2.1 – Объемные показатели работы эксплуатационного локомотивного депо Амурское
| Показатель | Факт 2014 года | 2015 год | Абсолютное отклонение | Темп роста, % | |||||
| план | факт | от 2014 года | от плана | к 2014 году | к плану | ||||
| Объем работ – всего, млн. т-км брутто, в том числе: | 52452 | 53165 | 53842 | 1389 | 677 | 102,65 | 101,27 | ||
| грузовое движение, в том числе: | 51817 | 52644 | 53371 | 1554 | 727 | 103 | 101,38 | ||
| электротяга | 51816 | 52644 | 53369 | 1553 | 725 | 103 | 101,38 | ||
| теплотяга | 0,884 | - | 1,773 | 0,889 | 1,773 | 200,57 | - | ||
| пассажирское движение | 178 | 152 | 170 | -8 | 18 | 95,51 | 111,84 | ||
| хозяйственное движение, в том числе: | 455 | 366 | 298 | -157 | -68 | 65,49 | 81,42 | ||
| электротяга | 324 | 201 | 171 | -153 | -30 | 52,78 | 85,07 | ||
| теплотяга | 131 | 165 | 127 | -4 | -38 | 96,95 | 76,97 | ||
| маневровое движение | 2,563 | 2,764 | 3,121 | 0,558 | 0,357 | 121,77 | 112,92 | ||
| Эксплуатируемый парк локомотивов, тяг. ед., в том числе: | 99,8 | 104,4 | 108,1 | 8,3 | 3,7 | 108,32 | 103,54 | ||
| грузовое движение | 64,1 | 63,8 | 69,3 | 5,2 | 5,5 | 108,11 | 108,62 | ||
| пассажирское движение | 4,4 | 4,3 | 4,7 | 0,3 | 0,4 | 106,82 | 109,30 | ||
| хозяйственное движение | 19,2 | 24,3 | 22 | 2,8 | -2,3 | 114,58 | 90,53 | ||
| маневровое движение | 12,1 | 12 | 12,1 | 0,0 | 0,1 | 100 | 100,83 | ||
| Рабочий парк локомотивов, тяг. ед. | 61,1 | 61,3 | 59,6 | -1,5 | -1,7 | 97,55 | 97,23 | ||
| Удельный расход электроэнергии на тягу поездов, кВтч/10 тыс. т-км брутто | 123 | 122,2 | 122,1 | -0,9 | -0,1 | 99,27 | 99,92 | ||
| Удельный расход топлива на тягу поездов, кг у.т/10 тыс. т-км брутто | 540,4 | 544,4 | 562,1 | 21,7 | 17,7 | 104,02 | 103,25 | ||
| Рекуперация, млн. кВтч | 44,47 | 57,27 | 59,59 | 15,12 | 2,32 | 134 | 104,05 | ||
Как следует из данных таблицы 2.1, в 2015 год объем перевозок по эксплуатационному локомотивному депо Амурское составил 53842 млн.т-км брутто или 101,27% к плану, с ростом на 2,65 % к уровню 2014 года (факт 2014 года – 52452 млн.т-км брутто, план – 53165 млн.т-км брутто). В том числе:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
