Пояснительная записка (1234575)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Abstract

In his graduation work "development of computer-based training programs to help the machinist-the instructor" the procedure for training and testing of locomotive crews maintenance depot at the present stage in JSC "RZD". Lit analysis of the violations by the drivers of the locomotive driving train and perform shunting operations on the far Eastern railway. The existing in the theory and practice types of distance learning.

One of the sections of the thesis developed with the purpose of optimization and improvement of teaching, knowledge control locomotive crews maintenance depot. The proposed technology of remote training of locomotive crews under the supervision of the engineer-instructor will improve the level of knowledge and quality of self-study of mashistov and assistant drivers and to minimize the number of permissible breaches under the control of the locomotive, and provide a higher level of traffic safety of trains.

СОДЕРЖАНИЕ

Чтобы творить, надо знать,

а чтобы знать – надо учиться.

В. Пекелис¹.

ВВЕДЕНИЕ

Повышение эффективности профессиональной подготовки локомотивных бригад является одним из основных критериев обеспечения безопасности движения. Это далеко не простая задача, и ее решение требует ответа на множество сложных вопросов:

- что составляет основу эффективного обучения;

- каков механизм усвоения профессиональных знаний, приобретения навыков, умений;

- какие необходимо разработать пособия и технические средства, для быстрого и эффективного усвоения материала;

- создание каких условий необходимо для качественной профессиональной подготовки кадров;

- какие методики проведения технических занятий являются приоритетными и наиболее эффективными;

- как определить критерии эффективности;

- в каких условиях целесообразно проверять знания;

- какой этап обучения является важнейшим в формировании уровня профессиональных качеств и социальной подготовки машиниста.

Профессиональная деятельность машиниста локомотива сводится не только к выполнению действий в определённой последовательности. Человек не машина, как и деятельность его – это психологическая, а не техническая категория. В процессе обучения должен быть сформирован определенный навык принятия решений, управляющих действий.

На данном этапе обучение и контроль знаний локомотивных бригад осуществляется на основании распоряжения ОАО «РЖД» от 21 мая 2015 года № 1280 «Регламент организации технической учёбы работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги» (далее – Регламент).

Регламент включает в себя новые формы обучения, в том числе, систему дистанционного обучения (далее – СДО). Целью данного вида обучения является охват наибольшего количества обучающихся путём самостоятельного прохождения материала в домашних условиях при наличии персонального компьютера и созданной машинистом-инструктором по обучению учётной записи.

СДО позволяет руководителю отследить количество приступивших сотрудников к обучению, проанализировать количество пройденных тем, а так же оценить качество знаний работников, на основе выставленных системой баллов по результатам контроля знаний. СДО обеспечивает возможность доведения руководством оперативной информации до работников эксплуатационного депо в виде инструктажей.

Вместе с тем, по итогам 2015 года, при расшифровке лент, модулей памяти, были проанализированы допущенные машинистами локомотивных бригад нарушения при ведении поезда. Можно сделать вывод о росте грубых² нарушений правил безопасности при выполнении должностных обязанностей локомотивными бригадами по сравнению с 2014 годом.

Диаграмма грубых нарушений правил безопасности движения поездов на Дальневосточной железной дороге раскрыта на рисунке 1.

Рисунок 1 – Диаграмма грубых нарушений правил безопасности движения поездов на Дальневосточной железной дороге

Наиболее показательным является пример увеличения количества нарушений правил управления тормозами – на 2229 случаев по сравнению с 2014 годом.

Правильное, грамотное управление тормозами является гарантией безопасности движения. Тормозные средства всегда должны быть готовы к применению и заблаговременно проверяться машинистом в пути следования. Поезд, безусловно, должен быть остановлен в пределах расчётного тормозного пути. Для этого необходимо наличие безотказной работы системы тормозов.

Анализ диаграммы показывает, что введением новой формы обучения в виде СДО не достигнуты должные результаты по безопасности движения поездов и не привели к снижению нарушений правил управления тормозами по итогам 2015 года.

Целью моей дипломной работы является разработка системы обучения и контроля знаний, которые дополнят существующие формы обучения и обеспечат более эффективную профессиональную подготовку сотрудников, повысят качество знаний технической литературы, инструкций, рекомендаций по обслуживанию и управлению локомотивами и закрепление пройденного материала.

Считаю, что это можно достичь путём создания формы обучения, позволяющей обеспечить более глубокое изучение инструкций, приказов, распоряжений и провести объективную процедуру тестирования уровня знаний сотрудников.

1 СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ В ОБЛАСТИ ОБУЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

В настоящее время в целях совершенствования организации технической учебы работников эксплуатационных депо Дирекции тяги с 1 июня 2015 года введен в действие Регламент организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденный распоряжением ОАО РЖД № 1280 от 21 мая 2015 года (далее – Регламент).

В настоящем регламенте используются следующие сокращения, которые будут применены в дипломной работе:

- АСПТ – Система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД»;

- АС ГРАТ – Автоматизированная система для обучения и проверки локомотивных бригад по знаниям ТРА станций;

- ТРА – Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции;

- АСУТ НБД – Сетевая информационно-сигнальная система учета, анализа и расследования нарушений безопасности движения по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации;

- КИП – Контрольно-инструкторская поездка;

- СДО – Система дистанционного обучения;

- АРМ ТЧМИ – Автоматизированное рабочее место машиниста-инструктора;

- АТ – Автоматические тормоза;

- ЭТ – Экстренное торможение;

- Т-ДВОСТ – Дальневосточная дирекция тяги.

Техническая учеба проводится с целью непрерывного поддержания и планомерного повышения профессиональных знаний, умений и навыков работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» без отрыва от производства с использованием всех форм обучения. Регламент устанавливает единую систему организации технической учебы и оценки уровня профессиональных знаний работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, к которым относятся:

- машинист-инструктор локомотивных бригад;

- дежурный локомотивного депо;

- нарядчик локомотивных бригад;

- техник по расшифровке лент скоростемеров и электронных носителей;

- информации;

- машинист локомотива;

- помощник машиниста локомотива.

Каждый работник несет персональную ответственность за поддержание соответствия уровня своих профессиональных знаний и навыков требованиям, предъявляемым к занимаемой им должности.

Техническая учеба производится в следующих формах:

- самостоятельная подготовка по учебным курсам системы дистанционного обучения (далее – СДО) с использованием интернет ресурсов (является приоритетной формой);

- теоретические занятия с работниками со стажем работы менее года – 2 занятия по 2 часа в месяц;

- практические занятия с использованием комплекса ТОРВЕСТ-ВИДЕО с отработкой навыков действий в нестандартных ситуациях, выполнения регламента переговоров – один раз в полгода не менее 2 часов;

- изучение ТРА станций с использование автоматизированной системы АС ГРАТ один раз год и при изменении ТРА станции.

Планирование технической учебы должно предусматривать изучение тем для каждой профессии, включая:

- приказы, распоряжения, инструкции и иные документы, регламентирующие работу подразделений и других филиалов ОАО «РЖД»;

- эксплуатационную документацию на технические устройства и средства, конструкции локомотивов, электрические и пневматические схемы и устранение неисправностей в них;

- технологические процессы и регламенты взаимодействия локомотивного комплекса со смежными службами и сервисными компаниями;

- порядок действий в нестандартных и аварийных ситуациях, включая противопожарную подготовку;

- безопасные и рациональные режимы ведения поезда, направленные на обеспечение безопасности движения поездов и экономию топливно-энергетических ресурсов;

- технологию работы в местных условиях;

- порядок оказания первой медицинской помощи, отработку приемов безопасного труда, электробезопасности и охраны окружающей среды;

- регламент переговоров;

- правильность заполнения маршрута машиниста и поездных документов, работу с электронным маршрутом машиниста, конструкцию и порядок использования приборов безопасности и носителей информации.

Дирекция тяги утверждает 40 % плана технической учебы, еще 40 % плана утверждает региональная дирекция тяги, и оставшиеся 20 % дорабатывают эксплуатационные локомотивные депо, исходя из местных условий.

Допускается внесение изменений в план технической учебы в течение года, в случае ввода новых технических средств, локомотивов, изменений технологии работы, участков обслуживания и ТРА станций.

На основании таблицы 1.1 и вышесказанного видно о проводимой работе в дирекции тяги по повышению квалификации машинистов и помощников машинистов дежурных по депо, нарядчиков локомотивных бригад, техников по расшифровке скоростимерных лент и модулей памяти в части изучения нормативных документов, инструкций, технической документации ОАО РЖД.

Таблица 1.1 – Периодичность и продолжительность технических занятий

По окончанию изучения материала проводится проверка уровня знаний по результатам технической учебы в форме тестирования (ежемесячно в программе СДО и ежеквартально в АСПТ (см. таблицу 1.2)).

Таблица 1.2 – Периодичность проверки знаний

Распоряжение ОАО РЖД № 1280 от 21 мая 2015 года устанавливает порядок изучения основных инструкций, распоряжений и других нормативных документов ОАО РЖД, а также предусматривает систему контроля качества пройденных тем работниками эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД».

Остановимся на прохождении технических занятий и проверки знаний локомотивных бригад.

На основании анализа из таблицы 1.3 видно планируемое количество обучаемых по Дальневосточной дирекции тяги, завершившие количество сотрудников в среднем по Т-ДВОСТ составляет – 95 %, а также балл итоговой оценки за обучения составил 85 из 100 баллов. Это позволяет сделать выводы, что предлагаемые программы обучения позволяет пройти курс изученного материала с хорошими показателями.

Таблица 1.3 – Прохождение СДО локомотивными бригадами Т-ДВОСТ

в период с 01.01.2015 по 01.01.2016 гг.

Окончание таблицы 1.3

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР