Полный_Карасев (1234296), страница 5
Текст из файла (страница 5)
38 сл.;- трансформаторы малой мощности, реакторы, счётчики электрическойэнергии 9 сл..Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшеечисло случаев поломок приходится на ГВ ВОВ-25А-10/400, ГВ ВБО - 25-20,ВБ-008, Реле РТТ-85-33, РТТ-85-29, Высоковольтные, низковольтные цепи,приборы (измерительные), Трансформаторы малой мощности, реакторы,счётчики электрической энергии.Таблица 2.6 – Данные отказов в системе электрические аппараты 3ЭС5КМесяц Электрические аппараты26ТокоприёмникТАсС10-01,крышевоеоборудованиеГВВОВ25А10/400ГВВБО2520ВБ008РелеРТТ-8533,РТТ-8529РелеТРТ142Контакторы,переключатели,выключатели,блокировки,датчики,реле.Высоковольтные,низковольтныецепи,приборы(измерительные).ПусковыеконденсаторыТрансформаторымалоймощности,реакторы,счётчикиэл.энергии1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11январь - 1 - 1 - - - 4 - Окончание таблице 2.61 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11февраль 2 1 - - - - - 3 - март - 3 - - - 1 - 3 - 1апрель 1 1 - 1 - - - 3 - май - 2 - 1 - - - 2 - июнь - 2 - - 1 - 1 3 - 1июль 1 6 - - - - 1 8 - 1август 3 - - 1 - 1 - 6 - 1сентябрь 13 - 2 - 2 - - 1 5 - 1 28октябрь 1 6 - - - - 1 8 - 1ноябрь 2 1 - - - - - 3 - декабрь - 2 - - 1 - 1 3 - 1Всего 14 10 27 - 6 2 2 5 51 - 711027Следуя из таблицы 2.6 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- токоприёмник ТАсС-10-01, крышевое оборудование 10 сл.;- ГВ ВОВ-25А-10/400 27 сл.;- ВБ-008 6 сл.;- реле РТТ-85-33, РТТ-85-29 2 сл.;- реле ТРТ-142 2 сл.;- контакторы, переключатели, выключатели, блокировки, датчики, реле.5 сл.;- высоковольтные, низковольтные цепи, приборы (измерительные).
51 сл.;-трансформаторы малой мощности, реакторы, счётчики электрическойэнергии 7 сл..Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшеечисло случаев поломок приходится на ГВ ВОВ-25А-10/400, ВБ-008,контакторы, переключатели, выключатели, блокировки, датчики, реле.,высоковольтные, низковольтные цепи, приборы (измерительные).,трансформаторы малой мощности, реакторы, счётчики электрическойэнергии.Рисунок 2.3 - Сравнительная диаграмма поломок в системе электрическиеаппараты локомотива 2ЭС5К и 3ЭС5К282.2.3 Система Электронное оборудованиеМесяцЭлектронное оборудованиеМСУД-НКонтроллермашинистаКМ-35ВИП 4000МУХЛ2ВИП4000РВИУ4000МПЧФ177Панельпитания ПП720,ППЗКОШкафпитанияШПВМШкафпитания ШП21январь 1 - - - - - - - февраль 2 - - - - - - - март 2 - 1 - - - 1 - апрель - - - - - - - - -май 4 - - - - - 1 - июнь - - 2 - - - - - июль 4 - 2 - - - - - август - - 1 - - - - - сентябрь - - 1 - - - - - октябрь - - 2 - - - - - ноябрь 4 - 2 - - - - - декабрь - - - - - - - - Всего 7 17 - 11 - - - 2 - 30Таблица 2.7 - Данные по отказам в системе электронное оборудование 2ЭС5К29Судя по таблице 2.7 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- МСУД-Н 17 сл.;- ВИП - 4000М - УХЛ2 11 сл.;- панель питания ПП-720, ППЗ КО 3 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшеечисло случаев поломок приходится на МСУД-Н, ВИП - 4000М - УХЛ2.Таблица 2.8 – Данные по отказам в системе электронное оборудование3ЭС5КМесяцЭлектронное оборудованиеМСУД-НКонтроллермашинистаКМ35ВИП4000МУХЛ2ВИП4000РВИУ 4000МПЧФ177ПанельпитанияПП720,ППЗКОШкафпитанияШПВМШкафпитания ШП21январь 3 - - - - - - - февраль 1 - 2 - - - - - март 4 - 2 - - - - - апрель 1 1 1 - - - - - май 2 1 - - - - - - июнь 1 1 1 - - - - - июль 2 - 2 - - - 1 - 1август 1 - 4 - - - 2 - сентябрь 2 1 - - - - - - октябрь 2 - 2 - - - 1 - 1ноябрь 1 - 2 - - - - - декабрь 13 1 1 1 - - - - - - 1430Всего 14 21 5 17 - - - 4 - 249Судя по таблице 2.8 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- МСУД-Н 21 сл.;- контроллер машиниста КМ-35» 5 сл.;- ВИП - 4000М - УХЛ2 17 сл.;- панель питания ПП-720, ППЗ КО 4 сл.;- шкаф питания ШП-21 2 сл..Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшеечисло случаев поломок приходится на МСУД-Н, контроллер машиниста КМ35, ВИП - 4000М - УХЛ2.Рисунок 2.4 - Сравнительная диаграмма поломок в системе электронноеоборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К2.2.4 Система механическое оборудованиеТаблица 2.9 – Данные по отказам в системе механическое оборудование2ЭС5КМесяцМеханическое оборудованиеКП Тяговый Автосцепно Кузов, Гидродемп31редуктор еустройство,эластомерныйпоглащающий аппарат73ZWрессорноеподвешиваниеферыянварь - - 1 - февраль 2 1 1 2 март 1 1 2 1 апрель - 2 - - май 2 3 - - июнь - 9 - 1 июль 1 1 - - август - 2 1 1 -сентябрь - - 1 - октябрь - 9 - 1 ноябрь 1 1 - - декабрь - 2 - - Всего 7 31 6 6 50 7Судя по таблице 2.9 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- КП 7 сл.;- тяговый редуктор 31 сл.;- автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW6 сл.;- кузов, рессорное подвешивание 6 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на КП, тяговый редуктор, автосцепноеустройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW, кузов, рессорное32подвешивание.Таблица 2.10 Данные по отказам в системе механическое оборудование3ЭС5КМесяцМеханическое оборудованиеКПТяговыйредукторАвтосцепноеустройство,эластомерныйпоглащающийаппарат 73ZWКузов,рессорноеподвешиваниеГидродемпферыянварь 6 - 6 - февраль 2 4 - - март 3 9 7 - апрель 4 6 1 - май 1 2 - - июнь 4 2 3 - июль 2 - 1 август 1 6 1 - сентябрь 1 1 - - октябрь 2 - - 1 ноябрь 2 4 - - декабрь 4 2 3 - Всего 32 36 21 2 91 7Судя по таблице 2.10 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- КП 32 сл.;- тяговый редуктор 36 сл.;- автосцепное устройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW21 сл.;- кузов, рессорное подвешивание 2 сл.;33Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшеечисло случаев поломок приходится на КП, тяговый редуктор, автосцепноеустройство, эластомерный поглащающий аппарат 73ZW.Рисунок 2.5 - Сравнительная диаграмма поломок в системе механическоеоборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К2.2.5 Система устройства безопасности движенияТаблица 2.10 - Данные по отказам в системе устройства безопасностидвижения 2 9 ЭС5КМесяцУстройства безопасности движения 9РадиостанцияКЛУБ-У, ТСКБМ,АЛСНСАУТ-ЦМ/485январь - - февраль - 2 март 1 - апрель - 1 май - - июнь 1 - 1июль - - август - 1 1 734сентябрь - 1 октябрь 1 - 1ноябрь - - декабрь - 1 Всего 3 6 312 7Судя по таблице 2.1 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- радиостанция 3 сл.;- КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН 6 сл.;- САУТ-ЦМ/485 3 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН.Таблица 2.12 – Данные по отказам в системе устройства безопасностидвижения 3 9 ЭС5КМесяцУстройства безопасности движения 9РадиостанцияКЛУБ-У, ТСКБМ,АЛСНСАУТ-ЦМ/485январь - - 1февраль - 1 март - 1 апрель - - май - 1 июнь - - июль - 2 август - - - 735сентябрь 1 - октябрь - 2 -ноябрь - 1 декабрь - - Всего 1 8 110 7Судя по таблице 2.12 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- радиостанция 1 сл.;- КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН 8 сл.;- САУТ-ЦМ/485 1 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на КЛУБ-У, ТСКБМ, АЛСН.Рисунок 2.6 - Сравнительная диаграмма поломок в системе устройствабезопасности движения локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К2.2.6 Система Пневматическое и тормозное оборудование.МесяцПневматическое и тормозное оборудованиеРеледавленияРД404Кран машинистаУКТОЛКомпрессорыСистемапескоподачиМанометры,рукава,тормозныецилиндрыусл.No130усл.No395усл.No215Компрессор ВУ 3,5/10Компрессор ВВ3,5/10Компрессорвспомогательный1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11январь - 3 2 - - 4 - - - 136февраль - 2 - - - 3 - - - 1Таблица 2.13 – Данные по отказам в системе пневматическое и тормозноеоборудование 2ЭС5К1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11март - - 2 - - 2 - - - 3апрель - - 2 - - 1 - - - май - 1 1 - - 2 1 - - июнь - 2 5 1 - 1 - - - июль - - - - - 1 - - - 2август 1 2 2 - - 2 - - - 2сентябрь - - 2 - 1 1 - - - октябрь 13 - 2 5 1 - 1 - - - ноябрь - - - - - 1 - - - 2декабрь - - 2 - - 1 - - - Всего 14 1 12 23 2 1 20 1 - - 1171Окончание таблицы 2.13Судя по таблице 2.13 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- реле давления РД-404 1 сл.;- кран машиниста 37 сл.;- УКТОЛ 1 сл.;- компрессоры 21сл.;- манометры, рукава, тормозные цилиндры 11 сл..Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на кран машиниста, компрессоры, манометры,рукава, тормозные цилиндры.37Таблица 2.14 – Данные по отказам в системе пневматическое и тормозноеоборудование 3ЭС5КМесяцПневматическое и тормозное оборудованиеРеледавленияРД404Кран шашинистаУКТОЛКомпрессорыСистемапескоподачиМанометры,рукава,тормозныецилиндрыусл.No130усл.No395усл.No215Компрессор ВУ 3,5/10Компрессор ВВ3,5/10Компрессорвспомогательныйянварь - - 2 1 - 1 - - 1 2февраль - - - - - 2 - - - март - - - - - - - - 2 4апрель - - 1 - - 2 - - 1 2май - - 1 - - 1 - - - июнь - - 1 - - 2 - - - июль - - 1 1 - 6 - - 1 2август 13 - - - - - 3 - - 1 - 28сентябрь - - 2 - - 6 - - - 1октябрь - - 1 1 - 6 - - 1 2ноябрь - - - - - 2 - - - декабрь - - 1 - - 2 - - - Всего 7 - - 10 3 - 33 - - 7 1366Судя по таблице 2.14 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- кран машиниста 13 сл.;38- компрессоры 33 сл.;- система пескоподачи 7 сл.;- манометры, рукава, тормозные цилиндры 13 сл..Исходя из этих данных 3ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на кран машиниста, компрессоры, системапескоподачи, манометры, рукава, тормозные цилиндры.Рисунок 2.7 - Сравнительная диаграмма поломок в системепневматическое и тормозное оборудование локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К2.2.7 Система пожарной сигнализации и пожаротушения и прочееМесяцСистема пожарной сигнализации ипожаротушенияПрочее123январь 2 февраль 1 Таблица 2.15 - Данные по отказам в системе пожарной сигнализации ипожаротушения и прочее 2ЭС5К123март 3 1апрель 5 май 2 июнь 3 июль 2 1август - сентябрь 3 - 739октябрь 3 ноябрь 2 1декабрь 5 Всего 31 331 3 7Окончание таблицы 2.15Судя по таблице 2.15 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- система пожарной сигнализации и пожаротушения 31 сл.;- прочее 3 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на систему пожарной сигнализации ипожаротушения.Таблица 2.16 – Данные по отказам в системе пожарной сигнализации ипожаротушения и прочее 3ЭС5КМесяцСистема пожарной сигнализациии пожаротушенияПрочее123январь 1 Окончание таблицы 2.16123февраль 2 1март 2 1апрель 4 1май 2 июнь 2 - 740июль 6 август 6 1сентябрь - октябрь 6 ноябрь 2 1декабрь 2 -Всего 35 535 5 7Судя по таблице 2.16 мы видим, что причиной захода на ремонтлокомотива приходятся на:- система пожарной сигнализации и пожаротушения 35 сл.;- прочее 5 сл.;Исходя из этих данных 2ЭС5К, за 12 месяцев 2014 года наибольшее числослучаев поломок приходится на систему пожарной сигнализации ипожаротушения, прочее.Рисунок 2.9 - Сравнительная диаграмма поломок в системе системапожарной сигнализации и пожаротушения и прочее локомотивов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
