Диплом А. Н. Мельников. (1233677), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Действующие тарифы на размещение вгостиничных номерах: размещение до 4 часов в одноместном номере 1000рублей, в двухместном 1200 рублей; до 12 часов в одноместном номере 1700рублей, в двухместном 1900 рублей; до 24 часов в одноместном номере 2700рублей, в двухместном номере 3200 рублей. На территории гостиницырасположено кафе. Общая выручка за весь период работы гостиницы ОАО"Хабаровский аэропорт" составила 6 729 375,00 рублей. В таблице 2.7представлены данные по загрузке гостиницы ОАО "Хабаровский аэропорт" запериод с 2011-2013 год.Таблица 2.7 Загрузка гостиницы ОАО «Хабаровский аэропорт» за период сноября 2011 года по декабрь 2013 годаПериодЗанятостьномеровКолвочел.Выручка отпроживания,руб.Выручка отдополнительных услуг, руб.Выручка отреализациитоваров, руб.Выручкавсего, руб.201120121101 5221642 226159 730,002 844 400,00019 600,000191 200,00159 730,003 058 996,0020131 5642 2503 185 600,00294 70027 649,003 510 649,00Итого3 1964 6406 189 730,00314 300,00218 849,006 729 375,00Вывод: общая занятость номеров с 01 января 2013 года по 31 декабря 2013года составила 1 564 чел., при этом наибольшая занятость номеров былазафиксирована в августе.

Количество пассажиров в отчетный период составило2 250 пассажира. Выручка от предоставления номера за весь период 2013 г.составила 3 185 600,00 рублей. за наличный расчет. В декабре 2013 г. была46произведена оплата по без наличному расчету в размере 2 700,00 рублей. Общаявыручка за отчетный период 2013 года составила 3 510 649,00 рублей. Выручкаот предоставления дополнительных услуг (бронирование номера) составила294 700,00 рублей. Выручка от реализации товара за отчетный период составила27 649,00 рублей (в соответствии с прейскурантом).Неавиационные виды деятельности являются важной статьей доходов длябольшинства аэропортов мира.

По оценкам зарубежных специалистов, долянеавиационных доходов зарубежных аэропортов мира уже достигает 70-80% вобщей структуре выручки [19].В аэропортах РФ доля доходов от неавиационной деятельности составляетв среднем не более 10 %. Тем не менее, можно выделить аэропорты, гденеавиационная деятельность развивается успешнее. Это, прежде всего,аэропорты«Домодедово»,«Шереметьево»и«Внуково»,гдедолянеавиационных доходов составляет порядка 40 % и выше [19].В сфере неавиационной деятельности аэропортов России существуютмногочисленные проблемы. Что касается аэропорта города Хабаровск, то здесьпроблемы и причины отставания в неавиационной деятельности состоят вособенностяхэкономикигражданскойавиациисоветскогопериода,ворганизационно-правовых формах существования аэропортов как структурныхподразделенийтерриториальныхуправленийГражданскойАвиации,впротиворечиях в российском законодательстве, в неприспособленностипомещений аэропорта для развития неавиационной деятельности (отсутствиедостаточного количества мест для торговых точек, рекламных мест, офисов ит.д.), необходимо менять штатное расписание и расширяться, не хватаетспециалистов в области аренды и аналитике, возникают сложности в процессахсогласования и на местном уровне и на уровне Управляющей компании ООО"Комакс" (Москва).

Коммерческая служба аэропорта Хабаровска всяческимисилами пытается получить как можно больше возможностей решать рядвопросов на местном уровне, не втягивая в это управляющую компанию,поскольку попадая туда, там всё и остаётся и процессы согласования47затягиваются на 3-4 месяца, а без ведома управляющей компании коммерческаяслужба аэропорта не имеет права что-то делать.

Все эти факторы могутпослужить причиной замедления темпов развития неавиационной деятельностив аэропорту и на прилегающих к нему территориях, несмотря на открывающиесяновые перспективы. Отрицательным воздействием может оказать и такойфактор, как отсутствие заинтересованности администрации аэропорта врасширении такой деятельности. Чаще это происходит в том случае, еслиадминистрация не имеет права регулирования и контроля над предоставлениемконцессий или сдачей в аренду, то есть когда все доходы отчисляются в бюджети аэропорт не получает прибыли от сопутствующих видов деятельности. ВРоссии с такой проблемой сталкиваются аэропорты, организованные в формегосударственных унитарных предприятий.Не так давно, коммерческой службой аэропорта Хабаровска былонаписано письмо управляющей компании с просьбой рассмотреть возможностьпредоставления коммерческой службе права решать некоторые вопросы, незатрагивающие финансовую и, частично, имиджевую заинтересованностьаэропорта, на местном уровне.

В письме были изложены следующие вопросы: работа с существующими Арендаторами по ассортиментному перечню,предлагаемой к реализации, продукции; вопросы, касающиеся проблем Арендаторов по замене оборудования,небольших реконструкций точки, сильно не влияющего на внешний вид ивизуализацию объекта; размещение рекламных (социальных) поздравительных баннеров потребованию Администрации города к датам края или города (безсогласования цветовых решений); упрощение процесса согласования рекламных макетов, связанных сновогодними праздниками, полиграфической продукции и различнымимакетами, приуроченными к рекламным кампаниям; вопросы, касающиеся изготовления различных кронштейнов, вывесок,табличек для внутреннего пользования службами ОАО «Хабаровский48Аэропорт»,напримербаннеранапарковку/стоянку;таблички,размещаемые внутри здания Аэровокзала; кронштейны и указатели,располагающиеся в районе грузового склада, перрона и т.д.; вопросы по работе с арендаторами, которые возможно решить на местномуровне, в рамках начальника Аэровокзала, коммерческой службы спривлечением служб ЭСТПОП, СЭНС, ССТО, СТТО, если это являетсянеобходимым.

Например: минимальные визуальные изменения точкиобщественного питания. Модернизация, путем реконструкции барнойстойки, её перестановки; установления телевизора; перестановкистоликов; наполнение небольшими декоративными элементами, заменараковины, светильников и т.д.; при возникновении объективной необходимости переноса рекламныхконструкций Единого Рекламного Оператора, дать возможность решатьданный вопрос на местном уровне и определять с заинтересованнымислужбами, куда необходимо перенести конструкцию в соответствии смерами безопасности и минимальным ущербом для внешнего вида ОАО«Хабаровский Аэропорт» и др [22].Типичной коммерческой практикой аэропортов является дефицитсобственных финансовых ресурсов.

Средства, получаемые аэропортами отустановленных аэропортовых сборов, не всегда обеспечивают покрытиерасходов. В этой связи актуальным для аэропортов становится поиск новыхисточников доходов, преимущественно связанных с развитием аэропортовогобизнеса [19].Оптимальнымрешениемсложившейсяситуацииможетстатьинвестиционный договор между государством и частными коммерческимикомпаниями, распределяющий риски, обязанности, полномочия и доходы,возникающие в процессе создания и эксплуатации аэропорта в целом илиотдельных объектов его инфраструктуры [19].В зарубежной практике инструментом, зарекомендовавшим себя какнаиболее эффективное средство привлечения внебюджетных источников49финансирования для объектов аэропортовой инфраструктуры, является институтгосударственно-частного партнёрства (ГЧП), основанный, прежде всего, набалансе общественных и коммерческих интересов.

Механизм ГЧП позволяетгосударству делегировать свои полномочия по управлению имуществомаэропортового комплекса частным компаниям в обмен на обязательствообеспечения стандартного качества услуг, передачи профессиональных знаний инавыков и, что самое важное, инвестиций. В свою очередь, частный бизнесполучает доход от участия в проекте и может переложить часть рисков пореализации проекта на государство [6].Фактическая выручка от неавиационной деятельности ОАО "Хабаровскийаэропорт" за 2013 год составляет 93 592 257,93 рублей. Плановая выручка (НДС)составила 85 200 156,57 рублей.

Отклонение составило 8 392 100,44 рублей. Какбы эта цифра не казалась большой, на самом деле в среднем это всего лишь 13 %от общей структуры доходов аэропорта. В таблице 2.8 представлены данные пофактическому и плановому объёму выручки по каждому виду неавиационнойдеятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" за 2013 год.Таблица 2.8 Показатели фактического и планового дохода от неавиационныхвидов деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» за 2013 годНаименование видадеятельностиФактическаявыручка (руб.)Плановая выручка (руб.)ОтклонениеРекламнаядеятельность10 958 333,3211 104 999,97-146 666,65Коммерческая аренда55 582 473,6951 081 506,604 500 967,09Гостиничные услуги3 510 749,002 474 320,001 036 429,00АвтостоянкаПарковкаИтого:10 035 001,0013 505 700,0093 592 257,018 447 430,0012 091 900,0085 200 156,571 587 571,001 413 800,008 392 100,44Таким образом, исследование анализа коммерческой деятельности ОАО"Хабаровский аэропорт" показало, что фактические доходы от неавиационных50видов деятельности за отчетный период составили 93 592 257,01 рублей, что на8 392 100,44 рублей больше чем было запланировано бизнес-планом на 2013 г.Для того, чтобы повысить эти показатели необходимо как можно большеоткрывать новые виды неавиационной деятельности на территории аэропорта,искать новых заказчиков которые могли бы принести что-то новое в сферу этойдеятельности, расширять область помещений внутри аэропорта для увеличенияарендной платы и с последующей сдачей их в аренду, возможно строительствоновых зданий с дальнейшей сдачей их под офисы представительствавиакомпаний, представительств турфирм, общепита, зон отдыха и развлеченийи многое другое.В третьей главе диплома будет разработан вариант бизнес плана поремонту и дальнейшему открытию нового вида неавиационной деятельности натерритории аэропорта Хабаровска, а именно открытие аптечного пункта с цельюповышения уровня доходов в сфере неавиационной деятельности.513 Разработка рекомендаций по совершенствованию неавиационных видовдеятельности предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт»3.1 Разработка мероприятий по открытию аптечного пункта в терминалевнутренних воздушных линийАптека в аэропорту – одна из необходимых возможностей для болеекомфортного пребывания в пути.

Зачастую бывает, что перед полетом пассажираохватывает сильное волнение, сам процесс перелета также все переносят поразному. Часто без дополнительной помощи организму сложно перенестидолгий путь. А так же бывают ситуации когда необходимо принять какое-толекарство, в котором есть необходимость, его по разным причинам могло неоказаться с собой. Чтобы человек не бегал в поисках препаратов, и не ехал кудато за ними, как правило на это нет времени, а мог также приобрести то что емунужно в аптечном пункте прямо в терминале аэропорта.Для этого и нужна аптека на территории терминала – чтобы помочьпассажирам чувствовать себя более комфортно как при перелёте, так и вожидании полета.Аптечный бизнес выгодный и рентабельный в наше время, несмотря набольшуюконкуренциюидажекризис.Людибудутнуждатьсяв медикаментах всегда, несмотря на любые экономические и финансовыекризисы в стране, аптечный бизнес не потеряет своих клиентов.

Лекарственныеи профилактические препараты, косметические средства и детские товары – всеэто ассортимент современных аптек. Большой плюс в том, что люди болеедоверяют аптекам, чем обычным магазинам. Даже косметику и детские смеси,многие предпочитают покупать именно в аптеках. В этом и выгода, вы получитебольше клиентов, главное – оправдать их ожидания, предоставить большойассортимент качественной продукции [25].52По данным Росздравнадзора за 2011 год, ежемесячно в России выдавалосьдо 300 лицензий на открытие аптек и аптечных пунктов.

Официальнаястатистика закрытий не ведется, но по экспертным оценкам, закрываются аптекизначительно реже. Их число в стране за год увеличилось минимум на 15%. Еслив конце первого полугодия 2011 года действующих лицензий на торговлюмедикаментами было не больше 55 тыс. (реально применялось и того меньше),то к концу первого полугодия 2012 года их число превысило 65 тыс. [26].Основные моменты открытия аптечного пункта представлены ниже.Все аптечные организации можно разделить по характеру деятельности ироду оказываемых услуг, на два вида:1. это аптеки, которые изготовляют лекарственные препараты по рецептуврача (производственные);2.

Характеристики

Список файлов ВКР