Антиплагиат (1231469), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

[1]6.1[1]Выявление опасных и вредных факторовВо время работы на машиниста, помощника машиниста могут воздействовать следующие опасные и вредныепроизводственные факторы:а) физические:- движущийся подвижной состав:- подвижные и вращающиеся части оборудования МВПС;- повышенный уровень шума на рабочем месте;- повышенный уровень вибрации:- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;- повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;- повышенный уровень статического электричества;- повышенный уровень электромагнитных излучений;- отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;- работа на высотеб)[1]химические:- по характеру воздействия и пути проникания в организм человека;в)[7]нервно-психические6.2перегрузки.[9]Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда локомотивной бригадыПеред началом работы локомотивная бригада должна:- пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, сообщить медицинскому работнику подробныесведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и[1]готовность- пройтик рейсу;[3]предрейсовый инструктаж по безопасности движ ения и охране труда;- получить у работника, на которого возлож ена обязанность допуска локомотивной бригады к работе реверсивные рукоятки,ключи от данного МВПС и инвентарь, определенный приказом начальника депо.Перед приемкой МВПС локомотивная бригада долж на убедиться в надеж ном закреплении МВПС от ухода и ознакомиться сзамечаниями сдающ ей локомотивной бригады по ж урналу формы ТУ-152.При отсутствии по записям в ж урнале формы ТУ-152 неисправностей, с которыми запрещ ается э ксплуатировать МВПС,локомотивная бригада долж на проверить:- работу устройств безопасности;-наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземленийметаллических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожуховпечей электроотопления и электрокалориферов;- наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования (валов, муфт и др.);- работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;- наличие и укомплектованность аптечек средствами медицинского назначения;- наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств пожаротушения,пожарной сигнализации, тормозных башмаков, а также средств защиты: диэлектрических перчаток; диэлектрическихковров; штанг изолирующих;- противогазов (при работе на дизель-поездах, оборудованных установками газового пожаротушения, а также,независимо от этого, эксплуатирующихся на тоннельных участках железных дорог);- шумоизолирующих наушников (при работе на дизель-поездах); очков защитных.Насредствах защиты отизолированными рукоятками,поражения[1]должнаэлектрическим током,кромедиэлектрических ковровбыть проверена дата их следующего испытания, аи инструментас[5]такж е их соответствие напряж ению э лектрооборудования МВПС.Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и не должны быть влажными.

Отсутствиепроколов или разрывов диэлектрических перчаток следуетпроверять путем скручивания их в сторону пальцев.Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о еецелостности. Влажные перчатки следуетпротереть сухой тканью снаружи и изнутри.[1]Ковры диэ лектрические проверяются периодическим осмотром на отсутствие проколов, надрывов, трещ ин и т. п. Приобнаруж ении дефектов ковер следует заменить.Машинисту (локомотивной бригаде) запрещается приводить в движение МВПС, не зная плана предстоящей маневровойработы и без получения сигнала или указания от руководителя маневров.

Подаваемые сигналы и команды маневровыймашинист обязан повторять.Если машинист не уверен в правильности восприятия[15]указания или сигнала, он не долж ен приводить МВПС в движ ение, а во время маневровых передвиж ений - долж ен остановиться.При э том необходимо выяснить обстановку у руководителя маневров.Машинисту запрещается получать команды от руководителя маневров через третье лицо.[2]Скорости следования при маневровых передвиж ениях на путях депо (ПТО, пункта оборота) долж ны быть не болееустановленных ПТЭ и местной инструкц ией по организац ии маневровой работы.Перед пуском дизеля локомотивная бригада должна произвести осмотр узлов и вспомогательного оборудования дизельпоезда, убрать инструменты и приспособления, проверить укладку половиц машинного помещения, убедиться в том,что машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе, а вмашинном помещении дизель-поезда отсутствуютработники ремонтных бригад, после чего машинист должен подать звуковой сигнал (один короткий) свистком дизель-поезда и громко объявить: «Внимание! Произвожу запуск дизеля!».

Во время пуска дизеля помощник машиниста долженнаходиться в кабине дизель-поезда.При опробовании тормозов машинист должен предупредить об этом помощника машиниста и других работников, занятыхтехническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части МВПС и убедиться в том, что они прекратилиработу и отошли от[1]МВПС на безопасное расстояние.[5]При передвиж ении МВПС с маневровым локомотивом локомотивная бригада долж на находиться в головной кабине МВПС.Во время передвиж ения с маневровым локомотивом локомотивной бригаде МВПСзапрещается:- высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала[1]заднего[15]вида ифорточек боковых дверей служ ебного тамбура;- открывать входные наруж ные двери и высовываться из них;- спрыгивать с МВПС.При отправлении со станц ии машинист долж ен убедиться в отсутствии препятствий к отправлению поезда и нахож дениипомощ ника машиниста в кабине МВПС.До начала движения поезда двери рабочей кабины управления МВПС, из которой ведется управление, должны бытьзакрыты, а двери из служебного тамбура в тамбур вагона МВПС должны быть закрыты на замок.

Также должны бытьзаперты двери нерабочих кабин управления и шкафов управления всех вагоновЗапрещается проезд в рабочей кабинедолжностных лиц,[14]имеющих разрешение,[1]МВПС.МВПС лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключениемвыдаваемоевустановленномпорядке,нонеболеедвух человекодновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера (стажера) – не более одного.Локомотивной бригаде запрещается открывать двери шкафа с высоковольтным оборудованием в вагоне электропоездапри поднятом токоприемнике на[1]э лектропоезде, а такж е при движ ении э лектропоезда при опущ енных токоприемниках.Осмотр машинного помещ ения дизель-поездаво время движения помощник машиниста может проводить только по указанию машиниста.При нахождении в[15]машинном помещ ении дизель-поезда следует пользоваться шумоизолирующ ими наушниками.При подходе МВПС ктоннелю локомотивная бригада должна закрыть окна кабины управления.При необходимости осмотра МВПС при остановках поезда на станции или на перегоне машинист должен[1]закрепить МВПС от самопроизвольного ухода итолько после этого машинист или помощник машиниста могут сходить сМВПС.

При этом работник, производящийосмотр, должен быть в сигнальном жилете.[1]Локомотивнойбригаде запрещается спускаться сэкипажной части,[15]еслиМВПС, осматривать и производить техническое обслуживаниепо смежному пути приближается или движется подвижной состав.[14]При [15]поднятых и находящ ихся под напряж ением токоприемниках э лектропоезда, а такж е при запущ енном дизеле разрешается:- заменять перегоревшие лампы в кабине управления,буферных фонарей[14]приобесточенных цепях освещения;- протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть[2]кабины управления, соблюдая меры личной безопасности, используя СИЗ,не приближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактной[2]сети [18]нарасстояние менее 2 ми не касаясь их через какие-либо предметы;- заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их[2]замена [18]предусмотрена- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров,из кабины управления;[2]плотность пневматических сетей;- продувать магистрали, резервуары, маслоотделители и влагосборники;проверять на ощупь нагрев букс;-осматривать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, которая находится вне высоковольтных шкафов;- проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных в шкафах с электрооборудованием;- проверять показания манометров;- контролировать по приборам, а также визуально и на слух работу машин и аппаратов, не снимая[2]их ограждений;включать автоматы защиты;-[14]проверять состояние автоматических раздвижных, тамбурных и переходных дверей, дверей туалетов и служебныхпомещений, шкафов, потолочных люков, упругих переходных площадок, стекол окон и дверей, форточек, деталейвнутривагонного оборудования;-проверять работу вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах ( кромевысоковольтных) и служебных помещениях, напряжение генератора, аккумуляторной батареи и зарядный ток, наличие иисправность кожухов электрических печей, плафонов, наличие пломб на стоп-кранах;-[27]производить сухую уборку кабины управления, служ ебного тамбура.Монтаж и демонтаж тормозных приборов следует проводить при отсутствии сж атого воздуха в тормозной системе.При смене тормозных колодок или регулировании тяг тормозной рычажной передачи[3]от[1]МВПС должен быть закрепленсамопроизвольного движения тормозными башмаками, воздух из тормозных цилиндров выпущен, а разобщительныйкран на подводящем воздухопроводе от тормозной магистрали к воздухораспределителю перекрыт,опущены.Запрещается при поднятом токоприемнике электропоезда открывать двери[1]токоприемники[2]шкафов с высоковольтным оборудованием,снимать щиты подвагонных ящиков, кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования,[2]приводить в рабочее состояние лестниц ы подъема на крышу МВПС.Передтехническимобслуживаниемвспомогательныхмашиниэлектрическихаппаратов,расположенныхввысоковольтных шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными (без применения инструмента)ограждениями, при нахождении электропоезда в депо, или на путях под контактным проводом локомотивной бригадеследует[2]закрепить э лектропоезд установленным порядком и выполнить следующ ие действия:-опустить все токоприемники и визуально убедиться в этом;- перевести из положения «Автомат» в положение «Ручное» воздушные краны токоприемника моторного вагона тойсекции, которая подлежит осмотру;- главный разъединитель (заземлитель трансформатора) установить в положение «Заземлено».Все кабины управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них и реверсивная рукоятка находиться у лица,проводящего осмотр.

Характеристики

Список файлов ВКР