Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

_{СОДЕРЖАНИЕ}

ВВЕДЕНИЕ 7

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД 10

1.1 Существующие схемы работы локомотивов и бригад, размещение
ПТОЛ и устройств экипировки 10

1.2 Локомотивный парк депо и его распределение по видам работы 11

1.3 Показатели работы депо 13

2 РАЗРАБОТКА СХЕМЫ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ 18

2.1 Определение пробега локомотивов по запасам песка, топлива и
пробегу до ТО-2 18

2.2 Расчет протяженности участков работы локомотивных бригад 21

2.3 Разработка схемы размещения устройств экипировки, ПТОЛ и
пунктов смены локомотивных бригад 24

3 АНАЛИЗ ПЛАНА И ПРОФИЛЯ ПУТИ УЧАСТКА
УССУРИЙСК – ГВОЗДЕВО 27

3.1 Анализ сложных мест по перегонам участка Уссурийск – Гвоздево 28

4 АНАЛИЗ ТЕПЛОВОЗА 2ТЭ25А 31

4.1 Технические характеристики 35

5 РАЗРАБОТКА ТОННО-КИЛОМЕТРОВОЙ ДИАГРАММЫ
УССУРИЙСК – ГВОЗДЕВО 43

5.1 Общие положения 43

5.2 Выбор расчетного подъема 43

5.2 Расчет массы состава и построение ТКД 47

6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 60

6.1 Выявление опасных и вредных факторов 63

6.2 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда локомотивной бригады 64

6.3 Средства индивидуальной и коллективной защиты 75

7 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 76

7.1 Расчет количественных показателей работы 76

7.2 Расчет качественных показателей работы 79

7.3 Расчет эксплуатационных расходов на 1000 т-км и себестоимости грузовых перевозок 80

7.4 Расчет эффекта от изменения показателей использования
локомотивов 83

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 86

Список использованных источников 87

Уменьшенные копии демонстрационных листов 89

ВВЕДЕНИЕ

Содержанием работы локомотивного хозяйства как отрасли железнодорожного транспорта является:

- обеспечение грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам исправным локомотивным парком;

- проведение мероприятий, направленных на точное выполнение расписания и графика движения поездов в части, касающейся локомотивного хозяйства;

- обеспечение безопасности движения поездов и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

- внедрение наиболее совершенных технологических процессов и передовых методов труда при эксплуатации и ремонте локомотивов.

Главная задача железнодорожного транспорта состоит в полном и своевременном удовлетворении потребностей промышленности, сельского хозяйства и населения страны в перевозках.

Для повышения эффективности и качества работы всех служб железнодорожного транспорта Правительством РФ утверждена Программа поэтапной реформы отрасли. [2]

Основными целями первого этапа являются:

- разделение функций государственного регулирования и управления хозяйственной деятельностью на федеральном железнодорожном транспорте;

- формирование в рамках открытого акционерного общества «Российские железные дороги» самостоятельных структурных подразделений для осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности на железнодорожном транспорте;

- перевод локомотиворемонтных заводов на производство капитальных ремонтов локомотивов с модернизацией локомотивного парка (МЛП), как альтернативу постройки новых локомотивов;

- передача среднего ремонта СР в наиболее крупные, технически оснащенные депо;

Целью второго этапа реформы является реорганизация путем выделения из открытого акционерного общества «Российские железные дороги» структурных образований, осуществляющих те виды деятельности, которые могут осуществляться другими хозяйственными обществами или открыты для конкуренции.

На третьем этапе реформирования железнодорожного транспорта предусматривается:

- переход большей части (60 % и более) парка грузовых вагонов в частную собственность;

- развитие конкуренции в сфере грузоперевозок, развитие конкуренции в сфере дальних пассажирских перевозок;

- будут созданы условия и стимулы для дальнейшего развития частной собственности на подвижной состав. Предполагается, что на данном этапе реформирования большая часть вагонного парка и часть локомотивного парка будут находиться в частной собственности;

- на базе предприятий промышленного железнодорожного транспорта, отдельных подъездных путей и строящихся новых отдельных железнодорожных линий будет возможно создание вертикально интегрированных железнодорожных компаний, владеющих подъездными путями и линиями, подвижным составом.

В части организации эксплуатации локомотивов предлагается осуществить меры по:

- удлинению плеч обращения локомотивов на однопутных линиях при электрической тяге до 700–850 км, а при тепловозной тяге до 600–700 км; на двухпутных линиях соответственно до 1000–1100 км и 750–900 км.;

- доведению длины участков работы локомотивных бригад в среднем до 200–250 км на однопутных линиях и до 250–350 км на двухпутных линиях;

- концентрации маневровых локомотивов на наиболее развитых опорных станциях со значительным расширением зон обслуживания; [1]

- внедрения жесткого графика в вывозном и передаточном движении;

Цель дипломного проекта – решить следующие задачи, связанные с организацией эксплуатации локомотивов на участках эксплуатационного депо Уссурийск:

- произвести анализ существующей системы организации работы депо;

- обосновывать способы обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами;

- разработать схемы участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад;

- произвести расчет потребности эксплуатируемого парка локомотивов для грузооборота на 30 млн. тонн;

- определить штат локомотивных бригад;

- рассчитать программу и фронт ремонта локомотивов;

- рассчитать критические массы составов с учетом для летних и зимних эксплуатационных условий;

- разработать тонно-километровые диаграммы для участков работы локомотивов депо Уссурийск.

- определить экономическую эффективность от повышения массы состава и технической скорости на участке Уссурийск – Гвоздево;

- разработать положения по обеспечению безопасности жизнедеятельности локомотивной бригады.

1 Анализ существующей системы организации эксплуатации локомотивов и работа локомотивных бригад

1.1 Существующие схемы работы локомотивов и бригад, размещение ПТОЛ и устройств экипировки

Общая длина всех участков, обслуживаемых локомотивами депо, составляет 1564 км.

Существующая схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад приведена на листе ДП 190301.10-Л-150.01.

Характеристика участков обращения локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства приведены в таблице 1.1. В таблице 1.2 приведены участки работы локомотивных бригад, пункты их приписки, способы обслуживания локомотивов бригадами, местожительства бригад и принятая по согласованию с профсоюзами максимальная продолжительность работы.

Таблица 1.1 – Характеристика участков работы локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства

Окончание таблицы 1.1

Таблицы 1.2 – Характеристика участков работы локомотивных бригад

1.2 Локомотивный парк депо и его распределение по видам работы

В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локо мотивный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские, грузовые, передаточные и вывозные, хозяйственные, подталкивающие, специально маневровые и занятые на прочих видах работы.

Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо. [2]

Локомотивный парк учитывают на отчетный час 6:00 и 18:00 в физических единицах и в среднем за сутки, декаду или более длительный срок в локомотиво-сутках. Основными первичными учетными документами являются:

- настольный журнал дежурного по депо;

- маршрут машиниста;

- акты постановки локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запас ОАО «РЖД», резерв управления дороги;

- акты на исключение локомотивов из инвентаря или приемку;

- документ (телеграмма) начальника депо, принявшего локомотив, о зачислении откомандированного локомотива в парк;

- книга готовности локомотивов к работе.

В настольном журнале дежурного по депо фиксируется время снятия о учета или зачисления на учет, время перехода из одного состояния в другое (например, из эксплуатируемого парка в ремонтируемый или в резерв дороги). [2]

Основными статистическими отчетностями являются следующие:

- Форма ЦО-1 – отчет о наличии, распределении, работе и использовании подвижного состава на железной дороге (почтовая – месячная ДВЦ высылает НЧ и ВЦОАО РЖД 10-го числа после отчетного периода, за год высылает в те же адреса 20 января);

- Форма ЦО-2 – отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов по депо за месяц в границах участков работы локомотивных бригад (ДВЦ высылает в ТЧ). В таблице 1.3 представлены данные оперативной справки о наличии локомотивного парка на 01.01.2016 года.

Таблица 1.3 – Распределение локомотивного парка депо Уссурийск по сериям локомотивов на 01.06.2016

Серия локомотивов	Действующие	Консервация
1	2	3
2М62	9	5
2М62У	2	0
2ТЭ10В	10	0
2ТЭ10М	37	0
2ТЭ10У	3	0
3ТЭ10М	6	0
3ТЭ10У	1	0
4ТЭ10С	1	0
ТЭМ2(А,К)	43	4
ТЭМ2У	8	1

Окончание таблицы 1.3

1	2	3
ТЭМ2УМ	2	1
ТЭП70	1	0
ИТОГО	123	11

По данным таблицы 1.3 строим график распределение локомотивного парка по сериям локомотивов депо Уссурийск.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР