Пояснительная записка (1231458), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- тамбур;
- тяговые электродвигатели.
Запас дизельного топлива размещен в топливном баке, прикрепленном к нижним поясам главной рамы в средней части тепловоза. [6]
Над топливным баком размещена аккумуляторная батарея.
Пять главных воздушных резервуаров закреплены по двум продольным сторонам рамы тепловоза.
4.1 Технические характеристики
Основные параметры и характеристики представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Основные параметры и характеристики
| Наименование | Значение |
| 1 | 2 |
| Мощность тепловоза по дизелю (полная), по ГОСТ 10150, кВт (л.с.) | 2х2500 (2х3400) |
| Служебная масса, (при 2/3 запаса топлива и песка), т, не более | 2х144 ± 3 % |
| Осевая (колесная) формула | 2х(30 – 30) |
| Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс), не более | 235,4 (24,0) ± 3 % |
| Касательная сила тяги, кН (тс) : - при трогании с места, максимальная; - расчетного режима | 2х441,5 (2х45,0) 2х390 (2х39,8) |
| Скорость, м/с (км/ч): - конструкционная - расчетного режима | 33,3 (120 5,14 (18,5) |
| Коэффициент использования сцепного веса при трогании с места, механический | 0,89 |
| Коэффициент полезного использования мощности дизеля на тягу при реализации полной мощности дизеля в диапазоне скоростей движения от расчетной до конструкционной, не менее | 0,8 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом при скорости до 10 км/ч, м | 125 |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Длина тормозного пути одиночно следующего тепловоза с конструкционной скоростью при экстренном торможении пневматическим автоматическим тормозом на прямом горизонтальном участке пути, м, не более | 1100 |
| Габарит по ГОСТ 9238 | 1-Т с нижним очертанием по чертежу 11-б |
| Климатические зоны эксплуатации по ГОСТ 16350 при температуре наружного воздуха от 223 К до 313 К (от минус 50 °С до плюс 40 °С) | I2, II4…II10 |
| Основные размеры, мм: - высота расположения оси автосцепки от уровня головки рельса - длина по осям автосцепок, не более - наибольшая ширина - высота от головки рельса по кузову - база тележки - диаметр колес по кругу катания | 1060±20 2х20000 3120 5005 3800 1050 |
| Тип тяговой электрической передачи мощности | переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, с поосным регулированием силы тяги |
| Запасы, кг: - топлива - песка | 2х7000 2х1050 |
| Напряжение бортовой сети, цепей управления и освещения, В | 110 |
| Экипажная часть | |
| Тип экипажной части | тележечный |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Тип тележки | 3-хосная, с радиально устанавливающимися колесными парами |
| Рессорное подвешивание | двухступенчатое с раздельной системой демпфирования ступеней подвешивания гидравлическими демпферами |
| Тип букс | одноповодковая с кассетным роликоподшипником |
| Привод колесных пар | индивидуальный через тяговый редуктор от тягового двигателя |
| Подвешивание тяговых двигателей | опорно-осевая маятниковая с моторно-осевыми подшипниками качения |
| Тяговый редуктор | односторонний, одноступенчатый, цилиндрический |
| Передаточное отношение тягового редуктора: | 3,65 |
| Тип тяговых приборов | автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом с энергоемкостью, соответствующей ТО по ОСТ 32-175-2001 (ПМК-110-К-23) |
| Расчетная предельная сила от автосцепок, не вызывающая остаточных деформаций, кН (тс) | 2450 (250) |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Тип | всасывающее, с двухрядным расположением радиаторов. В первом ряду с двух сторон кузова по ходу течения воздуха расположены 44 секции холодного контура, во втором ряду – 44 секции горячего контура |
| Тип радиатора | водовоздушная секция с оребренными плоскими трубками |
| Вентиляторная установка | с осевым вентилятором |
| Количество на секцию тепловоза | 2 |
| Диаметр вентилятора, мм | 1600 |
| Номинальная частота вращения, об/мин | 1182 |
| Количество лопастей | 14 |
| Угол установки лопастей, град. | 27 |
| КПД вентиляторной установки, не менее | 0,8 |
| Максимальная потребляемая мощность одной вентиляторной установкой, кВт | 55 |
| Привод вентилятора | электрический переменного тока, регулируемой частоты |
| Тип электродвигателя | асинхронный трехфазный АЖ280А10 |
| Мощность номинальная, кВт | 65 |
| Номинальное линейное напряжение, В | 400 |
| Частота питания номинальная, Гц | 100 |
| Частота вращения (синхронная), об/мин. | 1200 |
| Диапазон изменения частоты питающего напряжения, Гц | 3–100 |
| КПД, не менее | 0,92 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Охлаждение электродвигателей холодильной камеры | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от асинхронного электродвигателя |
| Количество на секцию тепловоза | 1 |
| Номинальная частота вращения, об/мин | 2000 |
| Тип электродвигателя | АТ160М602 |
| Номинальная мощность, кВт | 7,5 |
| Частота вращения, об/мин | 2000 |
| Частота питающего тока, Гц | 100 |
| Питающее напряжение, В | 380 |
| Охлаждение тяговых электрических машин и аппаратов: | |
| - Для тягового агрегата | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от асинхронного электродвигателя |
| Количество на секции тепловоза | 1 |
| Тип электродвигателя | 4АЖ225М602 |
| Номинальная мощность, кВт | 45 |
| Частота вращения, об/мин | 2000 |
| Диапазон изменения частоты питающего напряжения, Гц | 3-100 |
| Питающее напряжение, В | 380 |
| - Для тяговых электродвигателей передней и задней тележек | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от асинхронного электродвигателя |
| Количество на секции тепловоза | 2 |
| Тип электродвигателя | 4АЖ225М602 |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Номинальная мощность, кВт | 45 |
| Диапазон изменения частоты питающего напряжения, Гц | 3-100 |
| - Для двухканального выпрямителя | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от электродвигателя постоянного тока |
| Количество на секции тепловоза | 1 |
| Тип электродвигателя | П21М |
| Номинальная мощность, кВт | 1,4 |
| Частота вращения, об/мин | 3000 |
| Питающее напряжение, В | 110 |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от асинхронного электродвигателя |
| Количество на секции тепловоза | 1 |
| Тип электродвигателя | АЖ225М602 |
| Номинальная мощность, кВт | 45 |
| Частота вращения, об/мин | 2000 |
| Частота питающего тока, Гц | 100 |
| Питающее напряжение, В | 380 |
| Вентиляторы отсоса пыли: | |
| - Для вентиляторов охлаждения тягового агрегата, ТЭД передней тележки | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический от электродвигателя постоянного тока |
| Количество на секцию тепловоза | 2 (на опытном образце – 1) |
Продолжение таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Тип электродвигателя | П21М (на опытном образце – П41УХЛ4) |
| Номинальная мощность, кВт | 1,4 (на опытном образце–6) |
| Частота вращения, об/мин | 3000 |
| Питающее напряжение, В | 110 |
| - Для вентилятора охлаждения ТЭД задней тележки | |
| Тип вентилятора | радиальный |
| Привод | электрический, от электродвигателя постоянного тока |
| Количество на секцию тепловоза | 1 |
| Тип электродвигателя | П21М |
| Номинальная мощность, кВт | 1,4 |
| Частота вращения, об/мин | 3000 |
| Питающее напряжение, В | 110 |
| - Воздухоочистители системы охлаждения тяговых электрических машин | |
| Тип | мультициклонный самоочищающийся, конструкции ВНИИЖТ, (циклон ТМ42.01.100) |
| Количество циклонов в блоке: - для тягового агрегата - для тяговых электродвигателей передней тележки - для тяговых электродвигателей задней тележки | 194 194 194 |
| - Воздухоочиститель дизеля | |
| Тип | двухступенчатый |
| I ступень | прямоточные циклоны |
| Количество блоков циклонов в воздухоочистителе | 1 |
| II ступень | нетканый материал марки СМОГ |
Окончание таблицы 4.1
| 1 | 2 |
| Степень очистки воздуха от пыли, %, не менее: | 99,5 |
| Привод вентилятора отсоса пыли: - тип электродвигателя - мощность, кВт - напряжение, В - частота вращения, об/мин | П11 0,7 110 3000 |
| Количество вентиляторов | 2 |
| Количество воздухоочистителей на дизеле, шт. | 2 |
| Тип тормоза | колодочный |
| Способ приведения в действие тормоза | воздушный и ручной |
| Род действия тормоза: - воздушного - ручного | автоматический, прямодействующий механический |
| Число тормозных осей тормоза: - воздушного - ручного | 6 2 |
5 Разработка тонно-километровОЙ диаграммы Уссурийск – Гвоздево
5.1 Общие положения
Норма массы состава грузового поезда - один из важнейших показателей, который определяет количественную и качественную стороны работы железной дороги и, прежде всего, размеры движения, мощность локомотивов, полезную длину приемоотправочных путей и динамическую прочность сцепных приборов подвижного состава. [2]
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
