Антиплагиат (1231469), страница 6
Текст из файла (страница 6)
(5.11)Удельное сопротивление локомотива и вагонов определяется по известным формулам правил тяговых расчетов:; (5.12). (5.13)где – масса на ось вагона, т.Длина поезда Lп не должна превышать полезную длину приемоотправочных путей 1 поп станций на участках обращенияданного поезда. На дорогах ОАО «РЖД» для путей приёма-отправления грузовых поездов установлены следующиестан¬дартные длины – 850, 1050, 1250 м.Длина поезда в метрах определяется из выражения, (5.14)где ––[12]длина[24]числосостава, м;локомотивов в поезде;– длина локомотива, м;10 – запас длины на неточность установки поезда.Длина состава определяется по формуле, (5.15)где к – число различных групп вагонов в составе;– число однотипных вагонов в i-й группе;– длина вагона i-й группы, м.Число вагонов в i-й группе определяется из выражения, (5.16)где – доля массы состава , приходящаяся на i-ю группу вагонов;– средняя масса вагона i-й группы, т.Для графика движения поездов длину поезда (состава) и вместимость путей определяют в условных вагонах пу, длинакоторого принимается равной 14 м, по формуле, (5.17)[12]Характеристики тепловозов приведены в таблиц е 2.1, а вагонов, необходимые для определения длины поезда, приведены втаблиц е 5.4.Таблиц а 5.4 – Длина и масса вагонов грузового паркадля определения длины поездаТипвагонаМасса брутто, тДлина вагонафактическая, мдля расчетов, мусловная[12]Крытый четырехосный9314,73151,05Полувагон четырехосный9313,92141,00Платформа четырехосная9314,62151,05Платформа четырехосная для леса в хлыстах92,825,22251,80Цистерна четырехосная83,112,02120,86[12]Определим основное удельное сопротивление локомотива в реж име по формуле (5.12).Определим основное удельное сопротивление движ ению груж енных четырехосных вагонов по формуле (5.13).Определим массу состава для первого расчетного подъема на участке Уссурийск – Гвоздево по формуле (5.11)Определим количество вагонов по формуле (5.16)вагонов.Определим длину состава по формуле (5.15)м.Определим длину поезда по формуле (5.14)м.Полученная длина поезда не входит в допускаемый предет по длине станц ии (1050 м), поэ тому необходимо уменьшить массусостава до 6550 тонн, следовательно, длина поезда будет равнятьсям.Расчет для остальных участков и тепловозов аналогичен и сведен в таблиц ы 5.4–5.11.Таблиц а 5.4 – Расчет массы состава для 2ТЭ25А для участка Уссурийск – Гвоздево при +30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Уссурийск – Баневурово2,1880,9488200129865501047Окончание таблиц ы 5.41234567Баневурово – Барановский2,1880,9487950126065501047Барановский – Оленевод2,1880,94814650227965501047Оленевод – Сенокосный2,1880,9488750138265501047Сенокосный – Виневитино2,1880,9487350116865501047Виневитино – Провалово2,1880,9488650136665501047Провалово – Приморская2,1880,9487350116865501047Приморская – Кедровый2,1880,9487750122965501047Кедровый – Бамбурово2,1880,9487500119165501047Бамбурово – Сухановка2,1880,94838506363850636Сухановка – Гвоздево2,1880,9489900155765501047Таблиц а 5.5 – Расчет массы состава для 2ТЭ25А для участка Гвоздево – Уссурийск при +30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Гвоздево –Сухановка2,1880,9488050127565501047Сухановка –Бамбурово2,1880,9489550150365501047Бамбурово – Кедровый2,1880,94816300253065501047Окончание таблиц ы 5.51234567Кедровый –Приморская2,1880,94810400163365501047Приморская –Провалово2,1880,9488900140465501047Провалово –Виневитино2,1880,94810300161765501047Виневитино –Сенокосный2,1880,9488900140465501047Сенокосный –Оленевод2,1880,9489350147365501047Оленевод –Барановский2,1880,9489050142765501047Барановский –Баневурово2,1880,94849007964900796Баневурово – Уссурийск2,1880,94811600181565501047Таблиц а 5.6 – Расчет массы состава для 2ТЭ25А для участка Уссурийск – Гвоздево при -30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Уссурийск – Баневурово2,1880,9489850154965501047Баневурово – Барановский2,1880,94839006433900643Барановский – Оленевод2,1880,9488000126765501047Оленевод – Сенокосный2,1880,9487600120765501047Сенокосный – Виневитино2,1880,94861009786100978Окончание таблиц ы 5.61234567Виневитино – Провалово2,1880,9487950126065501047Провалово – Приморская2,1880,9488050127565501047Приморская – Кедровый2,1880,9488250130565501047Кедровый – Бамбурово2,1880,94814050218865501047Бамбурово – Сухановка2,1880,9487950126065501047Сухановка – Гвоздево2,1880,9488400132865501047Таблиц а 5.7 – Расчет массы состава для 2ТЭ25А для участка Гвоздево – Уссурийск при -30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Гвоздево –Сухановка2,1880,9489650151865501047Сухановка –Бамбурово2,1880,94849508034950803Бамбурово – Кедровый2,1880,9488000126765501047Кедровый –Приморская2,1880,9487600120765501047Приморская –Провалово2,1880,94861009786100978Провалово –Виневитино2,1880,9487950126065501047Виневитино –Сенокосный2,1880,9488050127565501047Окончание таблиц ы 5.71234567Сенокосный –Оленевод2,1880,9488250130565501047Оленевод –Барановский2,1880,94814050218865501047Барановский –Баневурово2,1880,9487950126065501047Баневурово – Уссурийск2,1880,9488400132865501047Таблиц а 5.8 – Расчет массы состава для 3ТЭ10МК для участка Уссурийск – Гвоздево при +30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Уссурийск – Баневурово2,1880,9487700123364501043Баневурово – Барановский2,1880,9487450119564501043Барановский – Оленевод2,1880,94813850216964501043Оленевод – Сенокосный2,1880,9488200130964501043Сенокосный – Виневитино2,1880,9486900111164501043Виневитино – Провалово2,1880,9488100129464501043Провалово – Приморская2,1880,9486900111164501043Приморская – Кедровый2,1880,9487250116464501043Кедровый – Бамбурово2,1880,9487000112664501043Окончание таблиц ы 5.81234567Бамбурово – Сухановка2,1880,94835506013550601Сухановка – Гвоздево2,1880,9489300147664501043Таблиц а 5.9 – Расчет массы состава для 3ТЭ10МК для участка Гвоздево – Уссурийск при +30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Гвоздево –Сухановка2,1880,9487550121064501043Сухановка –Бамбурово2,1880,94836006093600609Бамбурово – Кедровый2,1880,9487500120264501043Кедровый –Приморская2,1880,9487100114164501043Приморская –Провалово2,1880,94857009285700928Провалово –Виневитино2,1880,9487450119564501043Виневитино –Сенокосный2,1880,9487550121064501043Сенокосный –Оленевод2,1880,9487700123364501043Оленевод –Барановский2,1880,9481330020856050982Барановский –Баневурово2,1880,9487450119564501043Баневурово – Уссурийск2,1880,9487900126364501043Таблиц а 5.10 – Расчет массы состава для 3ТЭ10МК для участка Уссурийск – Гвоздево при -30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Уссурийск – Баневурово2,1880,9489200146164501043Баневурово – Барановский2,1880,9487450119564501043Барановский – Оленевод2,1880,94813850216964501043Оленевод – Сенокосный2,1880,9488200130964501043Сенокосный – Виневитино2,1880,9486900111164501043Виневитино – Провалово2,1880,9488100129464501043Провалово – Приморская2,1880,9486900111164501043Приморская – Кедровый2,1880,9487250116464501043Кедровый – Бамбурово2,1880,9487000112664501043Бамбурово – Сухановка2,1880,94835506013550601Сухановка – Гвоздево2,1880,9489300147664501043Таблиц а 5.11 – Расчет массы состава для 3ТЭ10МК для участка Гвоздево – Уссурийск при -30 °СУчасток, кгс/т, кгс/т, тонн,м, тонн,м1234567Гвоздево –Сухановка2,1880,9489100144664501043Окончание таблиц ы 5.111234567Сухановка –Бамбурово2,1880,94846007614600761Бамбурово – Кедровый2,1880,9489000143164501043Кедровый –Приморская2,1880,9488600137064501043Приморская –Провалово2,1880,9487000112664501043Провалово –Виневитино2,1880,9488950142364501043Виневитино –Сенокосный2,1880,9489050143864501043Сенокосный –Оленевод2,1880,9489250146964501043Оленевод –Барановский2,1880,94814900232864501043Барановский –Баневурово2,1880,9488950142364501043Баневурово – Уссурийск2,1880,9489400149164501043Тонно-километровые диаграммы для направления Уссурийск – Гвоздево и Гвоздево – Уссурийск представлены на листахДП 190301.65.10-Л-150.06, ДП 190301.65.10-Л-150.07, ДП 190301.65.10-Л-150.08 и ДП 190301.65.10-Л-150.09.6 Безопасность ж изнедеятельностиК работе машинистами, помощ никами машинистов мотор-вагонного подвиж ной состав ([9]прошедшиеМВПС) допускаются лица,в установленном порядке профессиональный отбор, профессиональноеобучение, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр,отбор, а также прошедшие[5]вводныйинструктаж по охране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж поохране труда и пожарной безопасностипо охране труда,[1]правил[1]психофизиологический[7]нарабочем месте, обучение по охране труда, стажировку, проверку знанийпожарной безопасности,[3]норми правил работы в электроустановках,[9]прошедшиеаттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации (далее – ПТЭ) и[5]дублирование.Машинист, помощник машиниста МВПС должны знать:-правила технической эксплуатации ( ПТЭ) в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;- конструкцию МВПС, способы и безопасные приемы эксплуатации и устранения неисправностей оборудования;- правила внутреннего трудового распорядка;-[9]схемыэлектрических цепей МВПС, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов иаппаратов, которые находятся под напряжением;- действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, имеры защиты от их воздействия;-[1]правиланахождения[7]нажелезнодорожных путях,[3]маршрутыслужебных проходов[7]потерритории станции,структурного подразделения, негабаритные места;- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок огражденияподвижного состава;- требования охраны труда, пожарной и электробезопасности при эксплуатации и техническом обслуживании МВПС;- места хранения на МВПС аптечек для оказания первой помощи пострадавшим, средств индивидуальной защиты (далее – СИЗ), первичных средств пожаротушения, инструмента и сигнальных принадлежностей;-[9]порядок-[7]действий в случае пожара[7]наМВПС и[9]правиласпособы оказания первой помощи пострадавшим.пользования первичными средствами пожаротушения;[5]Принахождении на железнодорожных[3]путяхмашинист, помощник машинистаобязаны соблюдать следующиетребования безопасности:- быть в сигнальном жилете со световозвращающими[1]полосами(далее – сигнальный жилет) и надписью снаименованием принадлежности к структурному подразделению;-[5]обращать-[1]проходитьвнимание на показания светофоров,[1]видимыеи[5]звуковыесигналы, предупреждающие знаки;к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным указателями«Служебный проход»;- при проходе вдоль железнодорожных путей идти по[5]широкому [7]междупутью,по обочине земляного полотна или встороне от железнодорожного пути не ближе 2 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить запередвижениями подвижного состава по смежным путям, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могутбыть препятствия;- переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), апри их отсутствии -[5]подпрямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна нашпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с[1]обеихсторон нет приближающегося подвижногосостава.При нахождении на железнодорожных путях запрещается:- находиться и передвигаться внутри колеи пути;- переходить или перебегать пути перед приближающимся подвижным составом[5]нарасстоянии[3]менее400 м, атакже отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропускапроходящего[1]подвижногосостава;- запрыгивать на подножки единиц подвижного состава и сходить (спрыгивать) с них во время движения, а такженаходиться на подножках, лестницах и других наружных частях единиц подвижного состава при их движении;- перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними;-[5]переходитьстрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположенияостряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком в желоба настрелочном переводе и на концы [1]шпал;- располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта;-[5]находитьсяв междупутье при следовании поездов и других отдельных[7]единицподвижного состава по смежнымпутям;- становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольныеустройства;- пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видеоплеерами, и другими устройствами, отвлекающими вниманиеработника от соблюдения необходимых мер безопасности.В [5]целях соблюдения требований электробезопасности[7]машинисту, помощ нику машиниста при нахож дении на путях, территории, в ц ехах и помещ ениях депо (ПТО, пункта оборота),станц ии запрещ ается:- наступать на э лектрические кабели и провода; открывать двери э лектрошкафов,находящихся под напряжением; приближаться на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением и[2]не ограж денным проводам или частям контактной сети и воздушной линий э лектропередач (далее – JI);-касаться электроприборов, их зажимов, арматуры общего освещения и опор контактной сети;- заходить за защитные ограждения электрооборудования;[1]прикасатьсяк оборванным проводам контактнойсети, JI и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются[1]они [3]или[11]не касаются землиили заземленных конструкций.[1]Любыепровисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластной призме или шпалах проводапредставляютопасностьдляжизничеловека.приближаться к ним на расстояние менее 8 м.и сообщить о случившемся дежурному по депо,Их следует[3]Присчитатьнаходящимисяэтом необходимо принять меры к[8]поднапряжением.Нельзяограждению опасного места[3]поездному диспетчеру, деж урному по станц ии, э нергодиспетчеру идалее действовать по их указанию.[3]Оказавшисьна расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попаданияпод шаговое напряжение, следует выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступниног по земле и не отрывая их одну от другой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
