Диплом_Исаев (1229774)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 4

1 Обзорно-аналитический раздел 6

1.1 Общая характеристика предприятия 6

1.2Характеристика подвижного состава 7

1.3 Перевозочный процесс 9

1.4 Производственно-хозяйственная деятельность 10

1.5 Система ТОиР 12

1.6 Производственно-техническая база ТОиР ГБА 13

1.7 Производственные здания 17

1.8 Источники снабжения энергоресурсами 18

1.9 Хранение подвижного состава 20

1.10 Выводы 21

2Технологическая часть …………...…………………………23

2.1 Обоснование исходных данных для проектирования 23

2.1.1Списочный парк и его разбивка по технологически

совместимым группам 23

2.1.2 Режим работы ПС 24

2.1.3 Категория условий эксплуатации 25

2.2Расчет годового объема работ ТР 25

2.2.1Коэффициент технической готовности 25

2.2.2.Суммарный годовой пробег 28 2.2.3Годовой объём ремонтных работ 28

2.3Технологический расчет зоны ТР 34

2.3.1Численность производственных рабочих 34

2.3.2Численность аппарата управления и вспомогательного персонала 36

2.3.3 Порядок построения перспективного (годового) графика ТО 37

2.3.4 Укрупненный расчет числа постов ТР 38

2.3.5 Выбор метода организации ТР 39

2.3.6 Технологическое оборудование зоны ТР 41

2.3.7 Оценка уровня механизации работ ТР 44

2.4 Расчет производственно-складских площадей зоны ТР 44

2.4.1 Расчет площадей зоны ТР 44

2.4.2 Расчет площадей производственных участков 46

2.4.3 Расчет площадей складских помещений 46

2.5 Графическая компоновка производственного корпуса 47

2.6 Выводы и предложения 48

3Организационная часть 49

3.1 Организация управления предприятием 49

3.2 Организация производственного процесса ремонта ГБА 51

3.3 Организация труда ремонтных рабочих зоны ТР 53

3.4 Выводы и предложения 54

4Конструкторская часть 55

4.1 Техническое задание 55

4.2Техническое предложение 55

4.3Кинематические и прочностные расчеты 57

5 Экологическая часть 69

5.1 Обоснование размещения зоны постовых работ ТР ГБА 69

5.2 Вредные и опасные факторы 71

5.3 Виды инструктажа по охране труда в зоне ТР 71

5.4 Требования к персоналу зоны постовых работ ТР ГБА 72

5.5 Режим работы производства 73

5.6 Организация рабочих мест 73

5.7 Техника безопасности при работе с технологическим

оборудованием 74

5.8 Метеорологические условия рабочей зоны поста ТР 77

5.9 Охрана окружающей среды 81

5.10 Выводы и предложения 86

6 Экономическая часть 87

6.1 Расчет технико-экономических показателей станции технического

обслуживания и определение экономической эффективности проекта 87

6.2 План по себестоимости работ на станции технического

обслуживания 88

6.3 Расчет доходов, прибыли и рентабельности предприятия 92

6.4 Расчет срока окупаемости данного проекта 94

6.5 Технико-экономические показатели станции техобслуживания 95

Заключение …………………………………………………………………………96

Список литературы ………………………………………………………………...97

Введение

Для обеспечения качественных автомобильных перевозок подвижной состав автомобильного транспорта должен обладать высокими показателями надежности, что обеспечивается, с одной стороны, автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и с другой стороны, средствами технической эксплуатации автомобилей.

Техническая эксплуатация автомобилей – подсистема автомобильного транспорта, обеспечивающая работоспособность подвижного состава и управляющая его техническим состоянием. Одной из основных задач технической эксплуатации автомобилей является повышение эксплуатационной надежности автомобиля, снижение затрат на содержание автомобиля, его техническое обслуживание и ремонт. Система организации процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава на автотранспортных предприятиях должна всемерно способствовать более эффективному использованию производственных фондов предприятия и обеспечивать повышение уровня технической готовности автомобильного парка, улучшение качества ремонта подвижного состава и снижение себестоимости автомобильных перевозок.

При эксплуатации автотранспорта на газовом топливе возникает ряд дополнительных задач, которые частично или полностью решаются инженерно-технической службой автотранспортного участка (АТУ): установка (переоборудование) на автомобили газобаллонного оборудования (ГБО), приспособление двигателей к новому виду топлива, организация переосвидетельствования автомобильных газовых баллонов на специализированных пунктах; приспособление производственно-технической базы АТУ для ТО, ремонта, хранения ГБА и заправки их газообразным топливом; организация технического обслуживания и ремонта систем питания ГБА; подготовка и аттестация персонала для эксплуатации технического обслуживания и ремонта ГБА; нормативно-правовое и технологическое обеспечение перечисленных работ.

Рост списочного состава парка автомобилей, его неоднородность по возрастной структуре, необходимость более полного использования трудовых ресурсов, повышения качества ТР требует совершенствования существующих или разработки новых технологических процессов ТР. Одной из проблем в работе подразделений ТР является преобладание ручного труда, наличие тяжелых, трудоемких операций и неблагоприятных условий труда исполнителей. Сокращение трудовых работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта. Следовательно, даже небольшие технологические улучшения в организации ремонта могут дать заметный технико-экономический эффект. Это обеспечивается, как правило, за счет первоочередного наращивания мощностей при реконструкции и техническом перевооружении действующих предприятий.

Техническое перевооружение обеспечивает возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с наименьшими затратами капиталовложений, чем при новом строительстве, ликвидацию или сокращение потерь и непроизводительных затрат рабочего времени, внедрение рациональных решений и методов труда, правильного подбора и расстановки кадров, повышения их моральной и материальной заинтересованности в результатах своего труда, улучшения условий труда работников, снижение негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду.

1 Обзорно-аналитический раздел

1.1 Общая характеристика предприятия

Автотранспортной участок закрытого акционерного общества «НЕВА-ЦЕНТР» расположено в умеренном климатическом районе, занимая земельный участок площадью в 2,1 гектара.

В соответствии с действующим законодательством и «Уставом ЗАО «НЕВА-ЦЕНТР» АТУ осуществляет производственно-экономическую деятельность, не являясь самостоятельным юридическим лицом. Руководство АТУ выступает от имени юридического лица только по доверенности Общества. АТУ являясь обособленным подразделением Общества, расположено вне места ее нахождения, осуществляет часть хозяйственных и коммерческих функций Общества, в том числе и функции предпринимательства, за исключением внешнеэкономической деятельности. АТУ наделено Обществом имуществом, которое учитывается как на его отдельном балансе, так и на балансе Общества.

АТУ как структурное подразделение, действуя на принципах хозрасчета и самофинансирования, в пределах прав, предоставленных Обществом, реализуя обязанности, стоящие перед Обществом, получает доход от следующих работ и услуг:

• автотранспортное обслуживание Общества, обеспечивая расположенные в городе Краснодаре подразделения Общества автотранспортом для доставки персонала к месту работы, грузов материально-технического снабжения к местам хранения, а также выполнение профилактических и аварийно-восстановительных работ на объектах газоснабжения;

• автотранспортное обслуживание населения города Краснодара и прилегающих территорий по доставке сжиженного нефтяного газа (СНГ) для бытовых нужд в баллонах, вывозке порожних баллонов, а юридическим лицам услуги по доставке СНГ как баллонами (в том числе вывозке порожних баллонов), так и автомобилями-цистернами;

• услуги юридическим и физическим лицам – владельцам газобаллонных автомобилей (ГБА) по переоборудованию, техническому обслуживанию, освидетельствованию и ремонту газобаллонного оборудования (ГБО);

• купля-продажа, обслуживание и ремонт автотранспортной техники;

• торговля и посредническая деятельность при покупке, продаже товаров народного потребления, продукции производственно-технического назначения;

• организация и проведение взаимодействий с другими государственными органами мобилизационной подготовки и гражданской обороны;

• осуществление иных видов деятельности, не запрещенных Законодательством РФ.

АТУ осуществляет представительские функции Общества и реализацию его интересов во всех государственных, судебных и иных органах, расположенных по месту своего нахождения.

АТУ имеет лицензии на осуществление грузовых перевозок автомобильным транспортом в пределах РФ, перевозку пассажиров автобусами, перевозку автомобильным транспортом опасных грузов.

1.2. Характеристика подвижного состава

Парк подвижного состава насчитывает 196 единиц грузовых и пассажирских автомобилей. АТУ в своем составе, по отчетным данным на январь 2014 года, насчитывает 161 автомобиль и 35 полуприцепов-цистерн. Характерной особенностью парка данного АТУ является разномарочность, т.к. содержит в своем составе 130 газобаллонных автомобилей (23 автомобиля УАЗ, 73 автомобиля ГАЗ, 10 автобусов ПАЗ и 24 автомобиля ЗиЛ), 31 дизельный автомобиль КамАЗ, 28 транспортных полуприцепов-цистерн ППЦТ-20 и 7 заправочных полуприцепов-цистерн ППЦЗ-12-885М.

Структура списочного парка по модификациям и типажу подвижного состава представлена в табл. 1.1. и 1.2.

Структура парка автомобилей (без п/прицепов) от их пробега и по срока эксплуатации на 01.01.2014 г. представлены в таблице 1.3. и 1.4.

Две третьих парка составляют автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, пятую часть – седельные тягачи с полуприцепами-цистернами, предназначенными для транспортировки, временного хранения и раздачи сжиженного нефтяного газа и грузовые автомобили с кузовом-клеткой для перевозки газа в баллонах. Это обстоятельство обуславливает большую нагрузку на производство ТОиРданного АТУ, в сравнении с предприятиями, эксплуатирующими только бензиновые и дизельные автомобили.

Таблица 1.1 –Модификация подвижного состава АТУ ЗАО «НЕВА-ЦЕНТР»

Таблица 1.2 – Типаж подвижного состава АТУ ЗАО «НЕВА-ЦЕНТР»

Тип подвижного состава	2012	2013	2014
Легковые среднего класса	5	8	10
Автобусы малого класса	5	8	10
Грузовые малой грузоподъемности	36	48	62
Грузовые средней грузоподъемности	18	22	24
Грузовые большой грузоподъемности	47	39	24
Грузовые особо большой грузоподъемности	13	20	31
Полуприцепы одноосные большой грузоподъемности	9	9	7
Прицепы двухосные особо большой грузоподъемности	13	20	28
Всего	146	174	196

Таблица 1.3 – Структура парка по пробегу с начала эксплуатации

Пробег автомобиля, тыс. км	Число автомобилей	% распределение
1	2	3
До 50	27	16,8
От 50 до 100	30	18,6
От 100 до 150	29	18,0
Продолжение таблицы 1.3
1	2	3
От 150 до 200	28	17,4
От 200 до 250	21	13,1
От 250 до 300	16	9,9
Свыше 300	10	6,2
Всего	161	100

Таблица 1.4 – Структура парка по сроку с начала эксплуатации

Срок эксплуатации автомобиля, годы	Число автомобилей	% распределение
До 1 года	20	12,7
От 1 до 2 лет	25	15,8
От 2 до 3 лет	20	12,2
От 3 до 4 лет	17	10,7
От 4 до 5 лет	10	6,2
От 5 до 6 лет	20	12,2
От 6 до 7 лет	22	13,8
От 7 до 8 лет	6	4,1
От 8 до 9 лет	5	3,1
От 9 до 10лет	8	4,6
Свыше 10 лет	8	4,6
Всего	161	100%

1.3 Перевозочный процесс

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР