Пояснительная записка (1229590), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Фонд заработной платы , руб., рассчитываем по формуле

, (5.10)

где – явочный контингент производственных рабочих, явочный контингент производственных рабочих, занятых ремонтом колесной пары, =9 чел.;

– месячная заработная плата, руб.

Месячную заработную плату , руб., определяем по формуле

, (5.11)

где – сдельная заработная плата, руб.;

– доплата за работу в праздничные дни, = 0 руб.;

– доплата за работу в ночное время, = 0 руб.;

– премия, руб.;

– надбавка по районному коэффициенту, руб.;

– надбавка с учетом северной надбавки, руб.

Сдельную заработную плату , руб., определяем по формуле

, (5.12)

где – месячная тарифная ставка, руб.;

– сдельный приработок, руб., =110 %.

Месячную тарифную ставку , руб., определяем по формуле

, (5.13)

где _. – часовая тарифная ставка для слесаря пятого разряда, руб.;

_. –­ среднемесячная норма рабочего времени, = 205 часов на 2017 год;

­– коэффициент индексации заработной платы, = 1.

Часовая тарифная ставка для слесаря пятого разряда

Месячная тарифная ставка , руб., определяется по формуле (5.13)

руб.

Часовая тарифная ставка для слесаря пятого разряда определяется по формуле

, (5.14)

где ­– минимальная заработная плата слесаря пятого разряда, = 16102 руб.;

­ – месячная норма времени, = 205 ч.;

Подставим численные значения в формулу (5.14) получим

.

По формуле (5.11) определяем сдельную заработную плату:

руб.

Премию , руб., определяем по формуле (5.15):

, (5.15)

где ­– размер премии, = 42 %.

Подставив численные значения в формулу (5.15) получим

руб.

Надбавку по районному коэффициенту , руб., определяем по формуле (5.16)

, (5.16)

где ­– районный коэффициент, = 30 %

Подставив численные значения в формулу (5.16):

руб.

Надбавка с учетом северной надбавки , руб., определяем по формуле (5.17)

, (5.17)

где ­– коэффициент северной надбавки, при учете, что цех расположен в Амурской области, = 30 %.

Подставив численные значения в формулу (5.17)

руб.

По формуле (5.12) определим заработную плату рабочих за месяц:

руб.

Согласно проведенным расчетам на ремонт одной колесной пары необходимо 20,91 часа, тогда расходы по заработной плате одной колесной пары составят, рассчитаны по формуле (5.11)

руб.

Отчисления во внебюджетные фонды , руб., определяем по формуле

, (5.18)

где ­– коэффициент отчисления, = 30 % от фонда заработной платы

руб.

Затраты на освещение , руб., определяем по формуле (5.19)

, (5.19)

где – ­ площадь цеха, = 2478 м²;

­– удельная мощность ламп, = 7·10^-3 кВт/м²;

– ­ цена одного кВт/час, = 2,86 руб.;

–­ время освещения, ч.;

­– коэффициент спроса, = 0,75.

Подставив численные значения в формулу (5.19)

руб.

Затраты на электроэнергию для производственных целей , руб., определяем по формуле

, (5.20)

где ­– установленная мощность оборудования, =50 кВт;

­– фонд времени работы оборудования, ч.;

– ­ коэффициент загрузки оборудования, =0,5;

­– средневзвешенный коэффициент спроса, =0,25;

Фонд времени работы оборудования , ч, определяется по формуле

, (5.21)

где ­– фонд рабочего места, ч.;

– коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте, .

Подставив численные значения в формулу (5.21)

ч.

По формуле (5.20) определяем затраты на электроэнергию для производственных нужд

руб.

Стоимость материалов и запасных частей при существующей программе ремонта колесных пар за 2016 год определяем , руб., по формуле

, (5.22)

где – ­ норма расхода на материалы и запасные части на ремонт колесных пар, =102000 тыс. руб.

Подставив численные значения в формулу (5.22)

тыс. руб.

Определяем затраты на ремонт колесной пары по формуле (5.10)

руб.

По данным СЛД-87 количество внеплановых ремонтов с января 2016 года по причине трещины или излома было зарегистрировано 7 случаев внепланового ремонта локомотива. Все случаи представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Количество внеплановых ремонтов по причине трещины и излома

Наименование неисправности	Причина неисправности	Простой, ч.
Трещина на поверхности бандажа	Не качественный ремонт	24:25
Трещина правого колесного центра	Не качественный ремонт	10:23
Трещина левого колесного центра	Не качественный ремонт	6:45
Трещина на спицах колесного центра	Не качественный ремонт	13:56
Трещина правого колесного центра	Не качественный ремонт	41:02
Трещина гребня колесного центра	Не качественный ремонт	12:31
Трещина в левой шейки оси	Не качественный ремонт	6:20

Все дефекты, представленные в таблице 5.2 возможно было обнаружить при помощи нового оборудования, представленного в разделе 5.2.

Затраты на неплановый ремонт рассчитывается по формуле

, (5.23)

где – количество отказов колесной пары.

Подставив численные значение в формулу (5.23) получим

руб.

Таким образом затраты на неплановый ремонт по причине не качественного ремонта составит 765224,04 рублей в год.

При приобретении нового оборудования и установки его в цех количество внеплановых ремонтов локомотивов по вине излома и трещин элементов колесной пары за год будут сокращены на 100 %. Тогда экономия от сокращения количества неплановых ремонтов определяется по формуле

. (5.24)

Подставив численные значения в формулу (5.24) получим:

руб.

Таким образом экономия за счет снижения неплановых ремонтов локомотивов составляет 765224,04 рублей в год.

Подставив численные значения в формулу (5.9) получим:

руб.

5.4 Определение показателей эффективности внедрения нового оборудования

Для определения целесообразности внедрения нового оборудования рассчитаем срок окупаемости и коэффициент эффективности единовременных капитальных затрат.

Срок окупаемости можно найти по формуле

, (5.25)

где – Капитальные затраты на приобретение и внедрение оборудования рассчитанный в разделе 5.2.

Подставив численные значения в формулу (5.25) получим:

года.

Таким образом можно сделать вывод, что внедрение нового оборудования целесообразно, так как срок окупаемости 2,12 года. Следовательно, внедрение нового оборудования будет целесообразно.

6 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ КОЛЕСНЫХ ПАР

При работе на участке по ремонту колесных по циклу полного и обычного освидетельствования рабочие цеха подвергаются ряда опасных и вредных факторов. К таким факторам относят: повышенная запыленность, недостаточная освещенность, высоковольтное напряжение в сети, шум, вибрации, а также нервно-эмоциональные нагрузки. Рабочий взаимодействует с оборудованием, которое подключено к высоковольтной сети. Опасность существует и над головой рабочего, при перемещении колесной пары с помощью мостового крана. Для обеспечения безопасности жизнедеятельности рабочего необходимо иметь разработанные ряд правил техники безопасности и эксплуатации. В данном разделе будут разработаны мероприятия по обеспечении безопасности труда при ремонте колесных пар, описание главных вредных факторов при ремонте.

Улучшение условий безопасности труда позволит сократить потери персонала со смертельным исходом. Сократить случаи травматизма и профзаболеваний. Для ОАО «РЖД» эта цель является одной из самых актуальных, ведь по расчетам Минтруда РФ, потери персонала по различным случаям практически равны планируемому правительством приросту объёма производства [11].

6.1 Анализ технологии работ при ремонте колесных пар

Перед началом работы слесарь должен одеть полагающуюся ему исправную спецодежду и обувь, привести их в порядок и не снимать в течение всего рабочего времени.

Проверить оборудование и инструментов на надежность и полную комплектность. Осмотреть исправность кабеля, его защитной трубки и штепсельной вилки.

Проверить заземление обкаточного стенда, исправность измерительных приборов, приспособлений, механизмов, пневмо- и электроинструментов необходимых в процессе ремонта колесных пар.

Произвести проверку изоляции корпусов оборудования наличие защитных кожухов и их исправность. Сделать обкатку оборудования на холостом ходу.

Характеристики

Список файлов ВКР