Пояснительная записка (1229590), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Организация производственного процесса во времени, как правило, отражается в календарном плане-графике.

Календарный план-график производственного процесса – это документ, наглядно изображающий ход производственного процесса во времени.

Показатели полного производственного процесса представлен в таблице 3.7.

Таблица 3.7 – Сводные показатели полного производственного процесса

Окончание таблицы 3.7

В данном пункте можно сделать вывод, что по построенному календарному плану графику необходимо 9 исполнителей, чтобы равномерно распределить работу по ремонту колесной пары.

3.7 Определение рабочего состава цеха

В данном пункте произведен расчет контингента состава цеха, необходимого для организации ремонта продукции в колесном цехе.

Расчёт рабочего состава производится в следующем порядке.

1. Производственные рабочие. Явочный контингент слесарей по ремонту колесных пар электровоза определен по результатам оптимизации календарного плана-графика в подразделе 3.5. Списочный контингент рабочих увеличивается на 1017 %, что учитывает невыход на работу по уважительным причинам рабочих.

Количество рабочих, обслуживающих станки и оборудование, определяется исходя из номенклатуры и количества оборудования, режима работы цеха и равняется сумме рабочих мест на обслуживание станков.

2. Вспомогательные рабочие. К категории вспомогательных рабочих относят наладчиков станков, раздатчиков инструмента, кладовщиков, контролеров, электромонтеров и т.п. При укрупнённом проектировании расчёт подробного количества вспомогательных рабочих не производят.

Общее количество вспомогательных рабочих целесообразно разбить на две группы: обслуживающих оборудование, составляющих примерно 60 %, и не обслуживающих – 40 % от общего количества вспомогательных рабочих. В серийном производстве общее количество вспомогательных рабочих в цехе составляет примерно 1420 % от общего количества производственных рабочих.

3. Инженерно-технические работники. И количество составляет около 10 % от общего количества рабочих.

4. Счётно-конторский персонал. Составляет 23 % от числа производственных рабочих.

5. Младший обслуживающий персонал. Составляет 23 % от числа производственных рабочих.

Расчет рабочего состава цеха сводится в таблице 3.8.

Таблица 3.8 – Рабочий состав цеха

Для организации ремонта в колесных мастерских необходимо 15 исполнителей. В состав которого входит: инженерно-технический персонал – 2 человек; производственный персонал – 13 человек.

4 РАЗРАБОТКА КАРТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС5К

Карта технологического процесса, далее КТП является технологическим документом. В котором содержится описание процесса изготовления, ремонт агрегата, а также его сборку с описанием последовательно всех процессов. Все операции выполняются в одном цеху в строго последовательном действии, с указанием требуемой оснастки и оборудования. В КТП так же указывается об основных узлах оборудования, вид, материал и их размер.

КТП разрабатывается согласно ГОСТ 3.1118-82 и предназначен для операционного описания технологического процесса изготовления или ремонта изделия (составных частей изделия) в технологической последовательности по всем операциям одного вида формообразования, обработки, сборки или ремонта, с указанием переходов, технологических режимов и данных о средствах технологического оснащения, материальных и трудовых затратах.

4.1 Размещение цеха

В данном пункте приведена общая информация о расположении депо, организационной структуре СЛД-87. Приведена численность персонала, работающая в данном депо.

Колесные пары ремонтируются в режиме обычного и полного освидетельствования в здании «Дорожная колесная мастерская» (ДКМ), находящейся в распоряжении депо Магдагачи. Магдагачинское депо находится в подчинении «Свободненской отделении дороги» и осуществляет свою деятельности от имен ООО «ТМХ-Сервис».

Сервисное ремонтное депо СЛД-87 осуществляет все виды ремонта локомотивов:

- электровозы серии ВЛ80С, ВЛ80Т, 3ЭС5К, 2ЭС5К, ВЛ60, ЭП1;

- тепловозы серии ТЭМ2, ТЭМ18Д, 2ТЭ10В.

В Магдагачинском депо существует линейно-функциональная организационная структура управления, представленная на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. – Организационная структура управления депо СЛД-87

Численность работников составляет 703 человека. Из этого числа сотрудников к производственному персоналу, а именно к категории – рабочие, относится 605 человека, а остальные к управляющему персоналу – служащие, 98 человек. Наглядно демонстрирующее процентное соотношение сотрудников представлено на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2. – Процентное соотношение сотрудников СЛД-87

Депо состоит из пяти корпусов прямоугольной формы, образуя ступенчатую форму построения на тракционных путях депо.

Дорожная колесная мастерская выполняет плановые и вне плановые ремонты колесных пар, а также выполняют ремонт буксового узла. Общая схема продемонстрирована на рисунке 4.3.

Рисунок 4.3. – Общая схема ДКМ

4.2 Подбор оборудования

В данном пункте представлена информация об оборудовании, которое уже располагается в колесном цехе и их количества.

Перечень типового оборудования, который на данный момент располагается в ДКМ, представлен в таблице 4.1. Общая схема ДКМ представлена на рисунке.

Таблица 4.1 – Табель оборудования

Наименование оборудования	Номер позиции
1	2
Моечная машина КП. Тип А2254	1
Поворотный кран на 180°. Тип А2536.00.00	2
Стенд для замера геометрических параметров	3
Поворотный механизм на 90° Тип А2543	4
Станок зачистки средней части оси. Тип МЗБ94.00.00 ООО МЗ	5

Продолжение таблицы 4.1

1	2
Дефектоскопия колесных пар: - ультразвуковой: УД2-102; - вихретоковый: ВД12НФМ; - магнитопорошковый: УМДЗ, МД12-ПС, УМ-5	6
Колесотокарный станок Тип КЗТС 1836	7
Механизм передвижения. КП Тип А2535.00.04	8
Индукционный нагреватель электровозных КП. Тип ИНК-15П	9
Индукционный нагреватель тепловозных КП. Тип ИНК-15П	10
Обточка колесных центров – колесотокарный станок. Тип РТ-917	11
Изготовление резьбы оси – колесотокарный станок. Тип РТ-917	12
Расточка бандажей тепловозных – токарно-карусельный станок СЗС-1512	13
Расточка бандажей электровозных – токарно-карусельный станок. Станок СЗС-1516	14
Обточка по профилю – колесно-токарный станок. Станок КЗТС 1836М10	15
Пресс вальцовочный. Тип ПБ – 7730	16
Пресс вальцовочный. Тип ПБ – 7730	17
Шеечно-накатный колесотокарный станок. Станок КЗТС 1841	18
Накопитель снятых бандажей	20
Накопитель колесных пар	21
Станок для гибки колец	22
Позиция насадки бандажей – индукционный нагреватель	23
Дефектоскопия бандажей – поворотный стенд	24
Накопитель бандажей перед расточкой	25
Накопитель бандажей пред дефектоскопией	26
Накопитель бандажей после дефектоскопии	27
Бандажное железо	28
Накопитель бандажей после расточки	29
Новые бандажи	30
Накопитель колесных пар перед обточкой по профилю	31
Колесно-токарный станок– обточка по профилю. Станок КЗТС 1836	32
Колесно-токарный станок – обточка по профилю. Станок КЗТС 1836	33

Окончание таблицы 4.1

1	2
Заточной станок	34
Механизм передвижения тип А2535.00.04	35
Упрочнение гребней. Тип УПУ-1	36
Участок наплавочных и сварочных работ	37
Токарно-винторезный станок. Станок SPA10	38
Колесо-токарный станок – обточка по профилю. Станок КЗТС 1836М	39
Позиция ремонта зубчатых колес – шлифовальная машинка	40
Приемка, консервация	41
Позиция покраски	42
Моечная машина корпусов букс. Тип А2346М.00.00	43
Моечная машина подшипников. Тип А931М	44
Накопитель корпусов букс для просушки	45
Накопитель отремонтированных корпусов букс	46
Шкаф для нагрева колец подшипников. Тип А2522	47
Шкаф для нагрева лабиринтных колец. Тип А2522	48
Поворотный механизм на 90°. Тип А2543	49
Позиция сборки корпусов букс с подшипниками	50
Позиция сборки колесной пары	51
Накопитель отремонтированной колесной пары	52
Мостовой кран 5 т	53
Мостовой кран 5 т	54
Мостовой кран 10 т	55
Мостовой кран 10 т	56

По приведенной информации в таблице 4.1 можно сказать, что цех оборудован всем необходимым оборудованием.

4.3 Предложения по улучшению технического процесса

Для совершенствования технологического процесса по ремонту колесных пар локомотива произведено дооснащение участка следующим оборудованием.

Характеристики

Список файлов ВКР