Пояснительная записка (1229590), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

г) износ из-за постоянного трения колеса и рельса;

д) сложные условия окружающей среды, которое выражено в больших перепадах температуры.

Таблица 2.2 – Основные неисправности колесной пары

Окончание таблицы 2.2

2.2.1 Неисправности бандажа

От выше указанных причин неисправностей на поверхности бандажа в процессе эксплуатации образуются трещины, ползуны, навары, выбоины. Стачивается гребень бандажа, что может привести к сходу состава с рельс.

При наличии поперечных или косых трещин бандаж бракуется. Допускается устранить обточкой термические трещины на вершине гребня глубиной до 5,0 мм со снятием металла за ее пределы на глубину 1,5–2,0 мм.

При наличии продольной трещины и плены на поверхности катания бандажа, поверхности гребня и внутренней боковой поверхности устраняется обточкой на станке до полного исчезновения в пределах допуска под ремонтные размеры.

При существовании трещин на боковой грани бандажа необходимо устранить шлифовальной машиной. Глубина впадин допускается не более 5,0 мм. Общая их длина на одном бандаже не должна превышать 300 мм. Количество трещин в одном поперечном сечении не должно быть более двух у бандажей. Не допускаются трещины на расстоянии 15 мм от цилиндрической поверхности упорного бурта.

При образовании трещины на внутренней поверхности бандажа, то бандаж следует заменить.

От длительной эксплуатации колесной пары на поверхности бандажа могут образоваться раковины, выщерблины, вмятины. Для устранения этих дефектов следует установить колесную пару на станок для обточки поверхности катания до полного исчезновения в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу.

Бандаж следует заменить при наличии скол, выкрашивания, выщербины, раковины, уходящие под упорный бурт или же под бандажное кольцо.

При ослабление бандажного кольца, которое может привести к стягиванию бандажа с колесного центра, следует устранить путем обжатия прижимного бурта бандажа или заменить бандажное кольцо. До обжатия прижимного бурта бандаж нагреть до температуры от 220 до 270 С.

Все зазоры и глубины впадин бандажа измеряется с помощью абсолютного шаблона И433.02 представленного на рисунке 3.9.

Рисунок 3.9 – Абсолютный шаблон И433.02

Одна из самых основных неисправностей бандажа является отклонение от нормы толщины гребня, а также ширина бандажа. При несоответствие допустимых размеров следует произвести замену бандажа. Отклонения (просветы) от нормального профиля допускаются не более 0,5 мм по поверхности катания и толщине гребня, 1 мм по высоте гребня. При этом шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа.

Толщина гребня должна быть 30–0,5 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня (профиль ДМЕТиЛР представленный на рисунке 3.5).

Ширина бандажа должна быть мм.

Разность в замерах по ширине одного бандажа допускается не более 3 мм.

Толщина бандажей при полном освидетельствовании колесных пар должна быть 90–100 мм.

При помощи бандажного штангенциркуля и эксцентромера производятся замеры бандажей колесных пар. Диаметр бандажа должен быть 1250–1270 мм у электровозных колесных пар, 1050 мм – у тепловозных колесных пар Разность диаметров бандажей по кругу катания у одной колесной пары допускается не более 0,5 мм. Непостоянство диаметров в поперечном сечении (овальность) бандажа по кругу катания не более 0,5 мм. Эксцентричность бандажей по кругу катания относительно осевых шеек должна быть не более 0,5 мм. При несоответствии допустимых размеров бандаж следует забраковать.

2.2.2 Неисправности колесного центра

Образование трещин в ободе или спице колесного центра устраняется заваркой. Для этого нужно предварительно снять бандаж с центра, зачистить поверхность от смазки, влаги, ржавчины, краски место заварки на расстоянии не менее 50 мм от трещины. Заварка трещин в ободе или спицах центров колесных пар производится при условии, что количество трещин в ободе или спицах вместе на одном центре не более трех, при этом между двумя трещинами на ободе должно быть расположено не менее одной не заваренной спицы. Наплавку производят прокаленными электродами типа Э42А или Э50, диаметром 5 мм, постоянным током, обратной полярности, током 160–200 А.

При ослабление колесного центра на оси произвести распрессовку его. Восстановить наплавкой, с последующей обточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу.

При наличии износа посадочной поверхности удлиненной ступицы колесного центра под зубчатое колесо. Провести выпрессовку оси и зубчатого колеса с удлиненной ступицы. Восстановить ступицу наплавкой с последующей обточкой на станке до размеров, установленных в ремонтном чертеже и выполнением плавного перехода удлиненной поверхности ступицы в ее радиусную часть у основания колесного центра.

При непрохождение ультразвука через удлиненную ступицу колесного центра, то следует забраковать центр.

2.2.3 Неисправности зубчатого колеса

При наличии трещины на зубьях, в ступице зубчатого колеса то необходимо произвести распрессовку зубчатого колеса и заменить его на новое.

При возникновении Задиры, черновины, раковины и засоры на внутренней обработанной поверхности ступицы зубчатого колеса необходимо устранить обточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу или наплавкой, по технологии, обеспечивающей достаточную усталостную прочность, с последующей обточкой.

Возникновение износа внутренней торцовой поверхности центров зубчатых колес ТПС более допустимого значения, то необходимо восстановить наплавкой с последующей обработкой до размеров, установленных в ремонтном чертеже.

Наличие вмятины, раковины, выкрошившиеся места на поверхности зуба более допустимого значения. Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса (венцы), если глубина раковин, вмятин и выкрашиваний не превышает 2,0 мм (отдельных до 3,0 мм), а общая площадь на ножке зуба косозубой передачи 40 %.

Разрешается оставлять в работе зубчатое колесо (венцы) при отколах длиной не более 10 мм и глубиной не более 2,0 мм. Заусенцы и острые кромки-закруглить

При наличии трещины во впадинах зубчатых колес (венцов), то зубчатые колеса и венцы бракуются:

- с трещинами на переходных поверхностях длиной более 15,0 мм;

- с трещинами, выходящими на торец;

- с трещинами любых размеров, развивающимися с обеих сторон зуба (встречные трещины);

- при наличии трещин более чем на 5 % зубьев.

Остальные виды трещин разрешается выводить местной зачисткой с последующей проверкой зубчатого колеса магнитной дефектоскопией. Глубина выемок от местной зачистки трещин не более 2,0 мм.

2.2.4 Неисправности оси колесной пары

Волосовины на цилиндрических поверхностях шеек оси обточить, если общее количество их более четырех и в любом поперечном сечении более двух или если длина отдельной волосовины превышает 10,0 мм.

Волосовины на подступичной, предподступичной и средней частях оси локомотивов устранить обточкой, если в любом поперечном сечении их более двух или если длина отдельной волосовины превышает 15,0 мм на подступичной части или предподступичиой части и более 25,0 мм на средней части.

Риски и задиры поперечные на шейках глубиной до 0,5 мм не ближе 100 мм и глубиной до 1,5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части оси зачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла. Площадь зачистки не должна превышать 15 % посадочной поверхности подшипника.

Риски и задиры на шейках глубиной до 0,5 мм не более трех не ближе 50 мм от торца галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1,0 мм без ограничения количества зачистить вдоль оси шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применением масла.

Острые края забоин глубиной до 0,8 мм не ближе 60 мм от торца галтели, общей площадью до 50 мм² на шейках и глубиной до 1,0 мм на предподступичных частях общей площадью до 50 мм² разрешается притупить, не оставляя выступов над поверхностью.

При наличии трещин на подступичной части оси устранить обточкой, если глубина трещины не превышает 2 мм. Обточку проводить не менее чем на 0,5 мм в глубину за пределы трещины с последующей проверкой оси магнитным дефектоскопом и упрочнением накаткой. Ось бракуется, если после обточки в пределах допуска трещины остаются.

Наличие любых продольных трещин устраняется обточкой или зачисткой в пределах допуска ремонтного размера. Обточку (зачистку) проводить не менее чем на 0,5 мм в глубину за пределы трещины.

При смятой резьбе на торце оси под болты, то необходимо резьбу срезать, отверстия заварить, просверлить и нарезать новую резьбу.

2.2.5 Неисправности буксы

При наличие продольной либо поперечной трещины на корпусе буксы, то следует браковать буксу. Не допускается заварка трещин и надрывов независимо от их размера. Мелкие надрывы разрешается устранять электросваркой с учетом, что длина ее не более 6 мм и объём наплавленного металла – 8 см³.

Отклонение от нормы овальности и конусности посадочных поверхностей отверстия корпуса буксы. Букса бракуется при отклонении диаметра отверстия в пределах 320,02–320,30 мм.

Следы от коррозии необходимо зачистить стеклянным полотном.

Риски и задиры глубиной более 1 мм зачищают наждачным полотном. Если имеют меньшую глубину, разрешается оставлять их без исправления.

В корпусе буксы происходит срыв резьбы. Старую резьбу рассверливают до полного удаления, отверстие заваривают и рассверливают вновь, затем нарезают резьбу.

Характеристики

Список файлов ВКР