Диплом (1229538), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Конечной целью анализа и оптимизации сетевой модели является получение календарного плана (плана–графика), определяющего последовательность выполнения ремонтных работ на планируемый период, которая удовлетворяет ряду условий [6]. Эти условия связаны с определенными требованиями, предъявляемыми ко времени постановки локомотивов в ремонт, к продолжительности и стоимости ремонта, к количеству и распределению материальных и трудовых ресурсов, к надежности разработанного плана ремонта, т. е. к вероятности выполнения работ в запланированный срок.

Календарный план выполнения ремонтных работ разрабатывается на основании сетевой модели ремонта.

При применении метода ранних и поздних сроков календарный план ремонта разрабатывается на основе ранних сроков начала и окончания работ.

Календарные даты ремонта на планируемый период рассчитывают по каждому локомотиву. В результате расчета руководство получает сводный план–график выполнения ремонта локомотивов, а отдельные подразделения – планы-графики проведения работ для подразделений и ответственных исполнителей.

Календарный план сложного производственного процесса – это документ, наглядно изображающий ход производственного процесса во времени.

Календарный план разрабатывается в следующей последовательности:

• заготовить временную сетку;

• нанести на временную сетку перерывы на обед и другие технологические перерывы;

• нанести на временную сетку события и операции сетевого графика;

• записать над каждой операцией, принятую оценку контингента исполнителей;

• записать под каждой операцией ее продолжительность.

Календарный план производственного процесса по ТА представлен на плакате ДП.190301.65.К09-Л-230.07.

2.7 Оборудования для испытания топливной аппаратуры на работающем дизеле

Переносное устройство диагностирования топливной аппаратуры дизелей ППРФ-3 «ДЭСТА» (рисунок 2.7) предназначено для контроля технического состояния и диагностики дизельных двигателей и дизель-генераторных установок.

Рисунок 2.7 - Переносное устройство диагностирования топливной аппаратуры дизелей ППРФ-3 «ДЭСТА»

Примеры использования.

Контроль фазово-амплитудных характеристик впрыска топлива (рисунок 2.8). На большинстве типов дизелей фазы топливоподачи (угол начала нагнетания, угол опережения впрыска, конец впрыска, длительность впрыска) определяются с помощью пьезоэлектрического датчика, устанавливаемого на топливную трубку высокого давления. Большим достоинством такого датчика является то, что измерение этих параметров происходит без непосредственного внедрения в топливную систему высокого давления.

Рисунок 2.8 – Контроль фазово-амплитудных характеристик впрыска топлива

Для дизелей типа 10Д100 возможно использование индуктивного датчика, устанавливаемого на форсунку дизеля. Данный тип датчика фиксирует непосредственно ход иглы форсунки, что позволяет измерять ещё ряд дополнительных параметров: высоту подъёма иглы форсунки, темп подъёма и посадки иглы форсунки (рисунок 2.9).

Рисунок 2.9 – Диагностика форсунки устройством ППРФ-3 «ДЭСТА»

Контроль температур выпускных газов по цилиндрам дизеля и давления наддува (рисунок 2.10).

Рисунок 2.10 – Контроль температур выпускных газов по цилиндрам дизеля

Отличительные особенности устройства ППРФ-3 «ДЭСТА»:

- компактная, носимая конструкция с автономным питанием;

- простота монтажа датчиков и минимальная длина информационных кабелей;

- при проведении испытаний не требуется вмешательство, нарушающее цельность функционирующего двигателя;

- возможность модификации программного обеспечения;

- возможность наращивания количества и номенклатуры датчиков для проведения дополнительных видов испытаний;

- для обучения работе с прибором достаточно одного рабочего дня;

- может эксплуатироваться непосредственно в кабинах и дизельных помещениях тепловозов;

- современный эргономичный дизайн;

- описание на русском языке;

- оптимальное сочетание цена / качество.

Экономический эффект.

Устройство ППРФ-3 «ДЭСТА» позволяет проводить своевременную и более точную оценку технического состояния дизеля, в результате чего сокращается количество внеплановых ремонтов дизелей локомотивов.

3 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В ТОПЛИВНОМ ОТДЕЛЕНИИ УССУРИЙСКОГО ЛОКОМОТИВНОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА

3.1 Теоретические основы определения экономической эффективности

Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и ка­питальных вложений является критерием целесообразности создания и примене­ния новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по со­вершенствованию производства и улучшению условий труда [10].

Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определяется как соотношение между затратами и результатами, как итоговый показатель качества экономического развития отрасли, предприятия.

Анализ эффективности мероприятий производится по большому кругу пока­зателей стоимостных, натуральных, эксплуатационных и технических. При анализе экономической эффективности капитальных вложений в мероприятия следует помнить, что они дают эффект не сразу, а спустя некоторое время, включающее срок осуществления мероприятия, время основания мероприятий, время основания проектной мощности объекта и достижения расчетных показателей себестоимости, производительности труда и т.д.

Важным требованием к расчету экономической эффективности применяемых решений является сопоставимость сравниваемых вариантов по качественным па­раметрам техники, фактору времени, по социальным факторам производства, включая влияние на окружающую среду.

При этом необходимо применять одинаковый расчетный срок и выполнять расчеты с одинаковой точностью, а также проводить расчеты на равный объем в год, либо на единицу продукции.

Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обслуживающим его получение. Существует два типа эффективности технико-эксплуатационная и обобщающая экономическая (аб­солютная, относительная, сравнительная).

Технико-эксплуатационная эффективность характеризуется отношением тех­нического и эксплуатационного эффекта в виде улучшения технического параметра или количественного показателя к трудовым или стоимостным затратам.

Целесообразность создания и использования новой техники, изобретений и рационализаторских предложений решается на основе расчета экономического эф­фекта, определяемого на годовой объем производства или годовой объем работы, выполняемой с помощью новой техники в расчетном году.

Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономию всех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов, капитальных вложений). Годовой экономический эффект от внедрения нового оборудования в уссурийском локомотиворемонтном заводе (УЛРЗ) , руб будет определяться по формуле

, (3.1)

3.2 Определение затрат на внедрение нового оборудования

Капиталовложения на модернизацию определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку и установку оборудования на ремонтные позиции.

Цены оборудования, материалов и нестандартных изделий приведены за 2014 год и учитывают затраты на установку и наладку его.

Затраты на приобретение основного технологического оборудования, материалы и нестандартное оборудование в УЛРЗ показаны в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Затраты на приобретение оборудования

Определяем затраты на сборку и монтаж оборудования на ремонтные позиции. Работу будут осуществлять ремонтники отдела главного механика пятого разряда.

Затраты на сборку и монтаж оборудования , руб определяется по формуле

, (3.2)

Расходы на оплату труда ремонтников за один час работы , руб/ч определяется по формуле

, (3.3)

Основная заработная плата ремонтников , руб/ч определяется по формуле

, (3.4)

Доплата с учетом премии , руб/ч определяется по формуле

, (3.5)

Определяем часовую тарифную ставку ремонтника пятого разряда локомотивного депо

, (3.6)

Согласно ведомости по тарифным ставкам и окладам в УЛРЗ часовая тарифная ставка слесаря 5-го разряда составляет руб.

Характеристики

Список файлов ВКР