Диплом (1229538), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- с 01.01.2012 года по 30.06.2012 года – 20 руб. 66 коп.; (19 руб. 21 коп. – тариф, 1 руб. 45 коп. - надбавка к тарифу).

Тогда цена воды будет равен руб.

руб.

Стоимость материалов и запасных частей , руб определяется по формуле

, (3.26)

руб.

Расходы на бесплатную спецодежду для рабочих , руб определяются на основании установленных норм срока, ее носки и стоимости.

Расчет расходов на спецодежду приведен в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Расчет расходов по износу спецодежды

Расход по выдаче мыла , руб определяется по формуле

, (3.27)

Мыло хозяйственное 72%: отличие фактической массы куска мыла от номинальной не является браковочным фактором при условии сохранения значения качественного числа не ниже нормы (ГОСТ 30266–95 «Мыло хозяйственное твердое. Общие технические условия»). Подсчет веса мыла при приемке, хранении и отпуске производится исходя из количества кусков в каждом ящике, вида мыла и номинального веса куска по стандарту.

Тогда согласно прайс-листа компании ООО «Проф-Союз» цена хозяйственного мыла за 1 кг – руб.

руб.

Расходы отделения по ремонту форсунки, ТНВД и РЧО на другие нужды приведены , руб в таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Расходы топливного отделения на различные нужды

Окончание табл. 3.3

По формуле (3.12) определяем общие годовые затраты на ремонт форсунки, ТНВД и РЧО за год в УЛРЗ

руб.

Себестоимость ремонта одной форсунки, ТНВД и РЧО за год в УЛРЗ определяется по формуле (3.11)

руб.

Себестоимость ремонта одной форсунки, ТНВД и РЧО за год в УЛРЗ руб.

Капитальные затраты на внедрение нового оборудования в топливном отделении УЛРЗ (см. таблицу 3.1) руб., а также на приобретение нового оборудования руб.

Тогда годовой экономический эффект от модернизации ремонта в топливном отделении УЛРЗ будет равен

руб.

3.4 Определение срока окупаемости капитальных вложений

Срок окупаемости капитальных вложений на организацию технического ремонта в объеме КР в УЛРЗ , лет определяется по формуле

, (3.28)

года.

Вывод: внедрение улучшений по организации ремонта в топливном отделении в УЛРЗ позволяет получить годовой экономический эффект в размере 4451097,21 рублей, что определяет срок окупаемости проекта 0,44 года.

4 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ФОРСУНКИ Д49 И ОБЪЕМЫ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НА ТО И ТР

4.1 Описание конструкции форсунки дизеля Д49 и объемы работ

4.1.1 Описание конструкции форсунки дизеля Д49

Форсунка предназначена для преобразования топлива из жидкого состояния в газообразное (туманообразное) тем, обеспечивая качественное сгорание его в цилиндре [7].

Конструкция форсунки обеспечивает максимально возможное приближение пружины к игле распылителя для уменьшения массы движущихся деталей. Щелевой фильтр на входе в форсунку дает возможность защитить распылитель от загрязнения при работе, а также при установке и снятии трубок из-за наружной резьбы на корпусе фильтра. Распыливающие отверстия в соплах расположены наклонно, т. е. так же, как форсунки в крышке цилиндра. Корпус распылителя и сопло имеют азотированные поверхности, обеспечивающие термостойкость и износостойкость деталей. Пропускную способность форсунки проверяют на стенде с образцовым насосом на режимах, соответствующих номинальной мощности и минимальной частоте вращения вала при холостом ходе дизелей.

Форсунку на дизелях устанавливают в специальную расточку крышки цилиндра, выполненную под углом 30° к оси цилиндра, что позволяет расположить вне закрытия крышки наружную часть форсунки и облегчить условия ее обслуживания в эксплуатации. Форсунка крепится к крышке цилиндра двумя шпильками, гайки которых во избежание чрезмерной деформации колпака и распылителя затягивают ключом, создавая момент 0,0785−0,117 кН∙м.

Уплотнение форсунки в крышке обеспечивается конусным соединением в нижней части и резиновым уплотнительным кольцом в верхней части. К нижнему торцу корпуса крепят колпаком корпус распылителя и сопло, торцовые поверхности, которых уплотнены за счет их малой шероховатости и высокой точности обработки.

Деформация деталей ограничена фиксированной затяжкой колпака. При этом предварительно ключом на плече 200 мм колпак навертывается на корпус до
соприкосновения торцов закрепляемых деталей, а затем колпак
затягивается дополнительным поворотом на 5–6 делений (из 48
равномерно нанесенных делений на цилиндрической поверхности
верхней части колпака) относительно отметки на корпусе форсунки.

Для равномерного (относительно днища крышки цилиндра) расположения струй топлива при впрыскивании из-за наклонного положения форсунки нижняя часть сопла имеет шаровую форму со шлифованным пояском шириной 2−2,3 мм в зонах распыливающих отверстий, которые сделаны под углом 30° относительно центральной оси сопла. Чтобы правильно установить сопло в фор­сунку, на цилиндрической поверхности сопла выполнена лыска, которая точно определяет положение распыливающих отверстий и используется для крепления в приспособлении при сборке форсунки.

Количество и диаметр распыливающих отверстий для дизелей с разными цилиндровыми мощностями различны. Так, для дизе­лей 20ЧН 26/26 изготовляют сопла с десятью отверстиями диа­метром 0,4 мм, для дизелей с р_е < 1,09 МПа − с девятью отвер­стиями диаметром 0,35 мм и для остальных дизелей − с девятью отверстиями диаметром 0,4 мм. На наружной цилиндрической по­верхности выполнена одна проточка для отверстий 9×0,35 мм и две для 10×0,4 мм. Сопла с отверстиями 9×0,4 мм на наружной поверхности проточек не имеют.

Эффективная площадь сечения распыливающих отверстий кон­тролируется на заводе пропуском топлива под давлением 1,0 МПа. Допускается разница пропускной способности между соплами не более 10 % и между отдельными отверстиями не более 10 %. В эксплуатации допускается износ распыливающих отверстий не более 0,02 мм и увеличение суммарной эффективной площади сечения не более 10 %. Опыт эксплуатации показывает, что в ос­новном износ сопел не превышает этих значений за 10 000−15 000 ч работы.

Корпус 2 распылителя (рисунок 4.1) и игла 3 представляют собой комплект деталей, имеющих по цилиндрическим направляющим поверх­ностям определенные малые зазоры. Благодаря высокой точности изготовления цилиндрических и конусных уплотняющих поверх­ностей в корпусе и на игле распылители комплектуют подбором деталей с зазором по цилиндрическим поверхностям в пределах 0,003 ± 0,0005 мм. При этом взаимная притирка деталей исклю­чена как по цилиндрическим, так и конусным поверхностям. Гер­метичность распылителя обеспечивается узким уплотнительным пояском, расположенным у основания запорного конуса на игле и несколько ниже основания в корпусе, который образуется при работе. Подъем иглы ограничивается упором ее в торец корпуса форсунки, который для повышения износостойкости цементиро­ван и закален до твердости HRC 58−62. Игла прижимается к ко­нусу корпуса распылителя пружиной 6 через штангу 4. В нижней части штанга имеет конусную выточку для опоры на сферический торец хвостовика иглы. Пружина затягивается поворотом регу­лировочного винта 11, положение которого фиксируется гайкой 13. Между винтом 11 и пружиной 8 установлена тарелка 10. При ра­боте под действием пружины штанга, пружина и тарелка пово­рачиваются вокруг своей оси, что исключает местную выработку деталей и увеличивает срок их службы. Игла, штанга, пружина, тарелка и регулировочный винт изготовлены из легированной стали и закалены до высокой твердости, а опорные поверхности выполнены с малой шероховатостью и высокой точностью. Сверху на регулировочный винт навернут штуцер 15, к которому при­соединена трубка, отводящая топливо, просочившееся через зазор между иглой и корпусом распылителя. Для прохода этого топлива в тарелке, винте и штуцере выполнены отверстия. Чтобы не допустить накопления топлива под давлением и прорыва резинового кольца 4 в эксплуатации, при возможных нарушениях плоскостности стыковых соединений деталей в нижней части корпуса форсунки выполнен наклонный канал, через который это топливо отводится в систему слива. Затяжкой винтом 11 пружины устанавливают давление топлива, соответствующее мо­менту начала подъема иглы (31,4 + 0,6 МПа). Топливо подводится к форсунке через щелевой фильтр, у которого частицы размером свыше 0,02 мм задерживаются в кольцевом зазоре между корпусом и стержнем фильтра.

1 – наконечник распылителя сопловой; 2 – корпус распылителя; 3 – игла распылителя; 4 – колпак; 5,9 – кольца уплотнительные; 6 – штанга форсунки; 7 – корпус форсунки; 8 – пружина; 10 – тарелка; 11 – винт регулировочный; 12, 14 - прокладки; 13 – гайка; 15 – штуцер; 16 – корпус фильтра; 17 – стержень

Рисунок 4.1 − Форсунка дизеля Д49

Характеристики

Список файлов ВКР