Диплом (1229538), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1.2 Организация работ в топливном отделении дизельного цеха

1.2.1 Назначение топливного отделения. План с расстановкой

оборудования

В группе основных цехов завода ведущее место занимает дизельный цех, определяющий производственную мощность завода по ремонту дизельного оборудования. Поэтому внедрение в цехе передовой организации и технологии производства является одним из главных факторов постоянного роста объёма выпускаемой продукции и высокой эффективности производства.

В дизельном цехе производится ремонт дизелей. Наиболее эффективной формой организации производства является создание поточно-конвейерных линий, работающих с регламентированным тактом.

При организации производственного процесса ремонта в дизельном цехе учитывают то обстоятельство, что прибывающее в ремонт дизельное оборудование имеет различную степень износа, а следовательно, и различную трудоемкость ремонта агрегатов, узлов и деталей. Отклонения от средних объемов ремонта довольно значительные. В дизельном цехе, выполняющем в основном ремонтные операции, возможно, наиболее полно использовать преимущества агрегатно-узлового метода ремонта, применить поточную форму организации производства, всю сумму работ распределить на операции примерно равной длительности, каждая из которых постоянно закрепляется за рабочими местами, расположенными по ходу производственного процесса.

Дизельный цех состоит из следующих специализированных производственных участков и отделений: участок разборки дизелей, участок топливной аппаратуры, ремонта водяных и масляных насосов, ремонта компрессоров, участка ремонта навесных агрегатов, участка обмывки и дефектоскопии блоков, расточки дизелей, шлифовки коленчатых валов, ремонта коленчатых валов, участка общей сборки. Дизельный цех завода представлен на плакате ДП 190301.65.К09-Л-230.02.

В топливном отделении ремонта ТА производится ремонт, регулировка, и испытание форсунок, топливных насосов, регуляторов мощности, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов. Транспортировка деталей топливной аппаратуры на тепловоз и с него в топливный цех производится на тележке. Для создания нормальных условий работы, испытательные стенды и моечные установки располагают отдельно от ремонтного помещения. Ремонт ТА сводиться к разборке, обмывке, замене изношенных деталей, пригонке прецизионных пар и испытанию их на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке. Монтаж и регулировка топливных насосов, форсунок, рычажной системы управления дизелей, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов на тепловозе производится слесарями участка разборки (сборки) дизеля. Проверка и регулировка топливной аппаратуры производится на испытательных стендах, которые все механизированы. Для механизации обмывки деталей топливной аппаратуры применяют специальные моечные приспособления. В качестве моющей жидкости может использоваться осветительный керосин, специальные водяные эмульсии. Отделение по ремонту топливной аппаратуры принадлежит к числу отделений с особо точным характером работ, и поэтому должно размещаться в закрытых просторных помещениях [2]. Топливное отделение располагает рядом оборудования представленным на рисунке 1.1 и плакате ДП 190301.65.К09-Л-230.03.

Рисунок 1.1 – Топливное отделение дизельного цеха

Таблица 1.3 – Спецификация топливного отделения

Окончание табл. 1.3

1.2.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей

топливного отделения дизельного цеха

Основными технико-экономическими показателями дизельного цеха, как и для других основных цехов завода, являются: выпуск товарной продукции, производительность труда, себестоимость продукции, фонд заработной платы, контингент работающих в цехе, по группам работающих, номенклатура продукции, среднемесячная заработная плата. Производственную мощность цеха характеризуют его производственная площадь, количество рабочих смен, число работающих, величина основных фондов в рублях, энерговооруженность.

Эффективность использования производственной мощности соизмерима с годовым выпуском продукции в натуральных единицах и рублях, длительностью простоя агрегатов в ремонте, цеховой себестоимостью их ремонта, фондоотдачей, коэффициентом сменности работы оборудования.

Основные показатели дизельного цеха за 2014 г приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Основные показатели дизельного цеха за 2014 г

Окончание табл. 1.4

Вывод: по дизелю 10Д100 по сравнению с предыдущим периодом 2013 г наблюдается снижение количества ремонтируемых дизелей на 0,16% с 307 до 305 шт.; по дизелю 11-26ДГ наблюдается увеличение количества ремонтируемых дизелей на 16% с 69 до 82 шт.; по дизеля 1А-9ДГ – увеличение на 57% с 9 до 21 шт., а по 2А-9ДГ – увеличение на 5,2% с 380 до 401 шт. Таким образом, самым отказным дизелем является дизель 1А-9ДГ.

1.2.3 Состав, квалификация рабочих топливного отделения

Списочный состав рабочих составляет 11 человек, в который входит: 1 мастер; 2 бригадира; 8 человек – слесари по ремонту со средним разрядом 4, при необходимом 4,5. В отделении ведена двухсменная система организации работы по 8 часов в день. Первая смена работает с 8⁰⁰ до 17⁰⁰, вторая – с 17⁰⁰ до 01³⁰.

В таблице 1.5 приведены сведения о квалификации рабочих по ремонту ТА, а в таблице 1.6 показано соответствие квалификации рабочих при ремонте ТА и требуемый разряд.

Таблица 1.5 – Состав, квалификация рабочих в топливном отделении

Таблица 1.6 – Соответствие квалификации рабочих и выполняемых ими работ

Вывод: из таблицы 1.6 видно, что квалификация слесарей не всегда соответствует выполняемой ими работе.

Характеристики

Список файлов ВКР