АнтиплагиатБашурова (1228224), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Обслуживание пассажиров производится как поустановленным назначениям ПФПП, так и по заявкам на дополнительные назначения.• Обеспечение полноты и своевременности расчетов между пассажирскими компаниями, СЦ и другими организациямии предприятиями за выполненные сервисные услуги.• Обеспечение технической и технологической сервисной подготовки пассажирских составов к рейсу.• Информационное обслуживание пассажиров о предоставляемых транспортных и других услугах,ценах, измененияхв Правилах перевозок, тарифах и других нормативных и справочных документах по Интернету, местному радио, спомощью справочно-информационных установок, видео-табло, информационных листков и другой рекламнойпродукции.
Консультирование потенциальных пассажиров перед приобретением основных и дополнительных услуг итоваров на транспорте, позволяющее им сделать осознанный выбор [11, с.41].• Изучение социальных, технических и технологических аспектов сервиса. Сбор, систематизация и анализинформации о качестве обслуживания пассажиров и качестве проданных услуг своих и у конкурентов. Оценка рынкапродавцов и покупателей услуг, формирование постоянной клиентуры.• Совершенствование существующих, разработка и продвижение на транспортный рынок новых сервисных услуг наоснове анализа спроса и предложения.• Подготовка и обучение обслуживающего персонала к вводу новых товаров и услуг. Создание сервисных структур всоциальном, техническом и технологическом аспектах обеспечения высококачественных сертифицированных услуг.•Управлениесервиснымобслуживаниемпассажиров.Координациявзаимодействиявсехподразделений,участвующих в сервисе, с целью обеспечения гарантированноговыполнения условий договоров с пассажирамисобственными средствами и с привлечением специализированных предприятий, фирм, компаний.
Разработка постояннодействующейсистемыконтролязакачествомсервиса.Применениечеткосформулированныхколичественных критериев оценки качества предоставляемых услуг. Создание служб контроля за качеством сервисана всех этапах технологического цикла обеспечения и по всем параметрам [12, с.15].Широкийкругзадачтранспортногосервисатребуетпостояннойнаучнойиинженернойпроработки,совершенствования действующих и вновь создаваемых методов, систем, технологий и техники в пассажирскихперевозках. Это позволит поднять пассажирские перевозки на более высокий уровень развития по сравнению сконкурентами и снизить себестоимость своей продукции [13, с.38].[4]Основнымдокументом, опосредствующим перевозку пассажиров и багажа, является договор перевозки, покоторому дорога обязуется доставить пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив ему место в поездесогласно купленному билету, а пассажир обязуется оплатить стоимость проезда по установленному тарифу, а вслучае сдачи багажа сверх установленной нормы - стоимость перевозки.
Факт заключения договора перевозкипассажира удостоверяется билетом. В [6]стоимость[8]услугперевозки входят:- оплата права проехать по дороге на определенное расстояние по тарифу перевозки;- стоимость плацкарты (право пассажира на спальное место в вагонах различного класса);- плата за страховку при возникновении несчастного случая;- комиссионный сбор за услуги по предварительной продаже билетов и др.Иногда в стоимость услуг включают различные местные сборы и доплаты. Сопутствующие (питание, напитки,постельное белье и другие) и дополнительные услуги предоставляются пассажиру за отдельную плату.Дляобеспечениятерминологическогоединствапривыбореhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13695401&repNumb=1показателейкачестватранспортныхуслугв10/2401.07.2015Антиплагиатпассажирских перевозках служит государственный стандарт России: ГОСТ51004-96 «Услуги транспортные.Пассажирские перевозки.
Номенклатура показателей качества».[6]Присервисном обслуживании необходимо учитывать потребности массовых групп пассажиров, сгруппированных поцелям поездки и другим признакам, не только в количестве предоставляемых мест, но и своевременностипредоставления [13, с.36].Для осуществления основной цели поездки необходимо, чтобы расписание движения поездов учитывало времяперемещения пассажиров от дома до места начала поездки, время в пути следования поезда и время наперемещение от прибытия поезда в конечный пункт до места проживания, работы или учебы и было бы минимальным.Сокращению непроизводительно используемого времени пассажиров способствуют так называемые интегрированныерасписания.
Потребность пассажиров в таких согласованных расписаниях или контактных графиках движенияпоездов с общественным городским автотранспортом, самолетами, речными и морскими судами, паромнымипереправами достаточно высока и достигает 87 % от числа респондентов. При неудовлетворении потребностейпассажиров в удобном расписании и в обеспечении минимальных затрат непроизводительного времени они переходятна другие виды транспорта, где эти потребности удовлетворяются, или снимают потребность в поездке путемизменения места работы, учебы,отдыха, лечения и т. д.При планировании пассажирских перевозок и сервисном обслуживании необходимо в первую очередь учитывать нетолько спрос и частоту поездок, но и биологические потребности населения. Сюда можно отнести потребность впище, воде, свете, чистом воздухе, температурном режиме в вагонах поезда, подвижности и ряда других. Нажелезнодорожном транспорте, в отличие от авто- и авиаперевозок, ряд этих потребностей пассажиров остается бездолжного внимания, особенно в пригородных перевозках [13, с.39].Особое место в сервисе занимают санитарно-гигиенические потребности пассажиров.
Дети и взрослые пассажиры сразличными психофизическими особенностями и биологическими потребностями испытывают большие неудобства присовершении поездок в электропоездах с временем в пути следования больше одного часа, а также в поездахдальнего следования, когда закрываются туалеты при проследовании экологических охранных зон и длительныхстоянках [11, с.42].Можно сказать, что потребности пассажиров в основной услуге - перевозке - и дополнительных сервисных услугахлежат в основе разработки маркетинговых программ транспортного обслуживания населения, которые должныразрабатываться пассажирскими компаниями и СЦ не реже двух раз в год вместе с вводом нового графика движенияпоездов и публиковаться в расписании движения поездов.
Не менее важным является вопрос обновления вагонногопарка на перспективу. В основе требований к новым типам вагонов, их внутреннему оснащению и оборудованиюдолжны лежать человеческие желания и потребности, которые за последнее десятилетие существенно изменились.2[10]АНАЛИЗСЕРВИСНЫХУСЛУГНАПРЕДПРИЯТИИ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯРЕГИОНАЛЬНАЯДИРЕКЦИЯЖ ЕЛЕЗНОДОРОЖ НЫХВОКЗАЛОВ» ПГТ НОВЫЙ УРГАЛ2.1 Технико-э кономическая характеристика предприятия «Дальневосточная региональная дирекц ия ж елезнодорож ныхвокзалов» ПГТ Новый УргалКак было описано выше, Дальневосточная региональнаядирекция железнодорожных вокзалов является филиалом ОАО «РЖД» (ДЖВ) [25].Профильная специализация дирекции - оказание услуг пассажирам на вокзальных комплексах и продажа услугвокзальной инфраструктуры перевозчикам пассажиров.[13]Подчиняется региональная дирекц ия - ц ентральной (г.
Москва), действия и оперативные решения координирует суправление Дальневосточной ж елезной дороги.Помимо вокзального комплекса в ведение Дальневосточной региональной дирекц ии находятсяпассажирские здания на отдельых станциях, которые ориентированы на обслуживание пассажиров дальнегоследования.вокзаловПроцесспередачивсоставДирекциипродиктованнеобходимостьюустойчивогофункционирования вокзального хозяйства и неразрывностью технологического процесса обслуживания клиентовдальних пассажирских перевозок.
Централизованное управление вокзальными комплексами позволяет проводитьединую маркетинговую политику в сфере дальних пассажирских перевозок по всей территории страны, обеспечиваетединые стандарты качества услуг, высокий уровень экономической и антитеррористической безопасности иэффективное использование вокзальной инфраструктуры.Дальневосточная региональная дирекция железнодорожных вокзалов -[13]структурное подразделение дирекц ии «Российские ж елезные дороги».Главными функц иями дальневосточной региональной дирекц ии ж елезнодорож ных вокзалов являются:- обеспечение пассаж ирам комфортного ож идания поездов,- предоставление необходимых сервисных услуг,- обеспечение безопасности ж елезнодорож ных вокзалов.В ц елом, дирекц ия обеспечивает развитие вокзальной инфраструктуры в рамках мероприятий по реализац ии Конц епц ииэ ффективного использования ж елезнодорож ных вокзалов.
Главной задачей, поставленной в начале э того года –увеличение объёма привлечённых инвестиц ий в инфраструктурные и коммерческие проекты компании. В частности, вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13695401&repNumb=111/2401.07.2015Антиплагиатстроительство транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на базе ж елезнодорож ных вокзалов.Новый Ургал - посёлок городского типа в Верхнебуреинском районе Хабаровского края России.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
