АнтиплагиатБашурова (1228224), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Административный ц ентрНовоургальского городского поселения. Население – 6453 человек, по сведениям 2015 г., и имеет постоянную тенденц ию ксниж ению. Это весьма обоснованно, так как располож ение посёлка относительно Дальневосточного ц ентра достаточноудалённое [25].В данном поселке большинство населения связано с обслуж иванием ж елезной дороги, инфраструктурав э том направлениивключает в себя станц ию Новый Ургал Дальневосточной ж елезной дороги, локомотивное депо, одно из самых больших наБАМе, путевую машинную станц ию.Вокзал Новый Ургал находится по адресу: 682071, Хабаровский край, Верхнебуреинский р-н, пос.
Новый Ургал, ул.Вокзальная, 1. Здание вокзала мож но рассмотреть на рисунке 2.1 [25].Рис. 2.1 Располож ение посёлка Н.Ургал относительно г. Хабаровск [39]Рис. 2.2. Здание вокзала ПГТ Новый УргалДля определения степени загруж енности станц ии мож но рассмотреть расписания поездов на 16 июня 2015 года на рисунке2.2 [25].Рис. 2.3. Расписание движ ения поездов на станц ии Новый Ургал 16.09.2015Далее рассмотрим, какие сервисные услуги предоставляются дирекц ией в инфраструктуре ж елезнодорож ного вокзала Н.Ургала, какие проц ессы подразумеваются в системах услуг ж елезнодорож ных вокзалов.2.2 Характеристика сервисных услуг на предприятии «Дальневосточная региональная дирекц ия ж елезнодорож ныхвокзалов» ПГТ Новый УргалВокзальные комплексы крупных ж елезнодорож ных узлов еж есуточно обслуж ивают десятки тысяч пассаж иров, при э томц елью дальневосточной региональной дирекц ии ж елезнодорож ных вокзаловявляется предоставление качественных услугпо всем спектрам, а такж е оптимизац ия проц ессов всего ц икла пребывания пассаж иров в ж елезнодорож ном вокзале – отприобретения билета.Технологический процесс работы вокзала должен предусматривать [25]:- прогрессивную систему оформления проездных документов[42]пассаж ирам и перевозки багаж а;- четкую спец иализац июработы каждого подразделения вокзала,рациональную последовательность и минимальные затраты времени навыполнение операций, высокую производительность труда работников;- введение рациональных графиков работы билетных касс, справочных бюро,[42]багаж ного отделения с учетом поступления запросов пассаж иров по дням недели и часам суток;- автоматизац ию производственных проц ессов, изучение и внедрение передовых методов работы вокзала;- организац ию работы камер хранения ручной клади и багаж ного отделения;- организац ию продаж и билетов, справочно-информац ионную работу на вокзале, организац ию пассаж иропотоков навокзале и на платформах, уборку помещ ений вокзала.Разработка технологического проц есса работы вокзала определяется технической и технологической характеристиками исодерж ит:- схему помещ ений вокзала;- схему организац ии маршрутов потоков пассаж иров;- число билетных касс (суточных, предварительных и пригородных).- расписание движ ения поездов (транзитных, местных, пригородных);- нормы времени нахож дения различных категорий пассаж иров на вокзале (отправляющ ихся, прибывающ их, транзитных,следующ их в поездах без пересадки и транзитных, пересаж ивающ ихся с поезда на поезд на данной станц ии).
Так, за 1,5часа до отправления поезда дальнего следования на вокзале накапливаются 50 % пассаж иров. Освобож дение помещ енийвокзала на станц иях формирования пассаж ирских поездов начинается за 30–40 минутдо отправления поезда, а напопутных станц иях – в зависимости от времени стоянки. От 40 до 50 % прибывающ их пассаж иров дальнего следованиязадерж ивается на вокзале примерно 30–40 минут, а остальные проходят в город. Среднее время накопленияотправляющ ихся пригородных пассаж иров зависит от частоты движ ения поездов и составляет от 5 до 15 минут.
Количествопассаж иров, посещ ающ их вокзальные помещ ения во время остановок транзитных поездов, принимают: днем при стоянкепоезда 5 минут – 10 % от вместимости состава; при стоянке 10 минут – 20 %; в обеденное время – 60 %, а при наличиивагона-ресторана 25 %; при стоянке ночью – 2 %. Количество транзитных пассаж иров, заходящ их в вокзал во время стоянкипоезда, не учитывается, если на перронах организована торговля продуктами, горячей пищ ей и газетами [25].Максимальное число пассаж иров на графике накопления пассаж иров будет определяющ им для типа вокзала и схемыразмещ ения помещ ений.
Далее приводится схема вокзала, на основании которой разрабатываются маршруты проходовпассаж иров на вокзале.Маршруты следования пассаж иропотоков на вокзале и на платформах долж ны обеспечивать:-поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров;-[42]исключение встречности и пересечений основных пассаж иропотоков;- более короткие и удобные переходы пассаж иров с привокзальной площ ади и обратно;- изоляц ию путей следования пассаж иров от направления транспортировки багаж а и почты.Число билетных касс долж но обеспечивать полное и своевременное обслуж ивание пассаж иров, приобретающ их проездныеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.13695401&repNumb=112/2401.07.2015Антиплагиатдокументы.В настоящ ее время используют два метода расчета: ориентировочный, рекомендованный в типовом технологическомпроц ессе работы вокзала, и детальный, основанный на применении теории массового обслуж ивания и учитывающ ийкачественные показатели обслуж ивания пассаж иров (длина очереди, время ож идания и другие).Системы массового обслуж ивания в билетно-кассовых операц иях характеризуются следующ ими э лементами; входящ импотоком заявок, очередью, производственными характеристиками обслуж ивающ его обустройства, выходящ им потокомреализац ии запросов.Потребное число билетныхкассопределяетсядляпериодамаксимальныхперевозоксучетомвнутрисуточнойнеравномерности обращ ения пассаж иров в кассу.
Общ ее число пассаж иров, отправленное с вокзала в день максимальныхперевозок, определяется по данным первичной отчетности о работе вокзалаза год и материалами натурных наблюдений.Автоматические камеры хранения и камеры хранения ручной клади негабаритных грузов размещ аются, как правило, вц окольном э таж е вокзала по пути следования пассаж иров от поезда в город.Автоматические камеры хранения самообслуж ивания (АКХС) предназначены для временного хранения ручной клади иработают по принц ипу самообслуж ивания. Пассаж ир имеет право занять одну или несколько свободных ячеек. Срокхранения – одни сутки.В стац ионарной камере хранения ручной (негабаритной) клади вещ и размещ аются на стеллаж ах.Технология работы вокзала определяется его социально-экономическим значением, типом и объемом работы. Этатехнология объединяет все отдельные операции, обеспечивая четкость, организованность и наиболее высокийуровень обслуживания пассажиров,а такжетехнологический процессработы вокзала,который включаетнеобходимые разделы.Техническая характеристика представляет собой имеющиеся устройства и технические средства вокзала, егогенеральный план со всеми помещениями, перронными путями и платформами, привокзальными площадями,постройками и сооружениями.Экономическая часть отражает значение вокзала в жизнедеятельности того геополитического места, где онрасположен, особенно если это столица государства или административно-хозяйственный и промышленный центр.Перевозка пассажиров по железным дорогам имеет преимущества перед другими видами транспорта в областибезопасности, надежности, регулярности движения, пропускной и провозной способности и т.д.
С учетомдоступности, массовости и большого значения в будущем ясно, ч го железнодорожный вокзал имеет большоесоциально-экономическое значение и представляется базой для координации и взаимодействия всех видовтранспорта. Для этого обеспечиваетсясогласование расписания движения поездов, автобусов, самолетов и т.д.На вокзалах железных дорог размещаются круглосуточно работающие автостоянки, гостиницы, предприятияторговли, узлы связи, рестораны, банки, бизнес-центры, пункты медицинской помощи и др.
Это позволяетобеспечить минимальные потери времени пассажиров и создает наибольшие удобства при поездках и пересадках.Производственная характеристика отражает количество прибывающих и отправляющихся дальних, местных ипригородных поездов. Числопребывающих и отправляемых пассажиров по видам сообщения (с выделениемтранзитных пассажиров, которым предстоит дальнейшее следование, а также пересадка с поезда на поезд); времяотправления и прибытия пригородных пассажиров по дням недели и часам суток; объемы обработки багажа, почты иручной клади; число оформленных проездных документов в билетных кассах; число проданных в пригородных кассахбилетов (в том числе обратных, льготных, абонементных и т.п.); количество переработанного багажа и грузобагажапо прибытию, отправлению и транзиту; число мест ручной клади, принимаемой в камеры хранения, и прочиеоперации.Железнодорожные вокзалы являются самостоятельными хозяйственными предприятиями.
Вокзалы, привокзальныеплощади и пассажирские станции составляют пассажирский комплекс города, являющийся важнейшим внутреннимгородским транспортным узлом, где зарождаются, концентрируются и погашаются большие потоки пассажиров. Отчеткого взаимодействия в организации их работы, рационального проектирования, технического оснащения ивзаиморасположения зависит обеспечение быстрого и качественного обслуживания пассажиров, сокращениевремени нахождения их в пределах пассажирского комплекса.Железнодорожные вокзалы в зависимости от расположения пассажирского здания и перронных путей делятся навокзалы с расположением пассажирского здания сбоку от сквозных перронных путей; островные - с расположениемздания между перронными путями и параллельно им; тупиковые - с расположением здания перпендикулярно ктупиковым перронным путям, сбоку путей П- или Г- образно; комбинированные, сочетающие в себе черты двух илитрех указанных выше типов.Наибольшее распространение на пассажирских станциях сквозного типа и некоторых станциях тупикового типаполучили вокзалы с расположением пассажирского здания сбоку от путей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
