Diplom (1227983)
Текст из файла
ВВЕДЕНИЕ
Регулирование затрат на предприятии является средством повышения эффективности работы предприятия и увеличения прибыли. Следование всем принципам управления затратами создает базу экономической конкурентоспособности предприятия, завоевания им передовых позиций на рынке.
Управление затратами - это способность экономить ресурсы и максимизировать отдачу от них. Основные рамки для достижения этой цели - спрос на выпускаемую продукцию и затраты на производство.
При разработке плана мероприятий по снижению затрат важно правильно назначить ответственный кадровый состав за выполнение каждого мероприятия.
Ответственными за управление затратами являются менеджеры компании - поскольку они владеют технологией, управляют производством и другими бизнес процессами, принимают решения в рамках производственно - хозяйственной деятельности предприятия, но нередко приходится сталкиваться с тем, что ответственными за управление затратами определяются экономисты, финансисты и бухгалтера.[7]
Целью исследования выпускной квалификационной работы являются: анализ затрат предприятия, выявление путей их снижения, а также определение возможностей использования анализа в качестве инструмента текущего и перспективного управления затратами. Для достижения этой цели, необходимо рассмотреть вопросы классификации затрат и расходов, изучить различные методики учёта затрат, провести анализ затрат на примере Дальневосточной дирекции тяги, структурного подразделения Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД» за период 2014-2015 гг. и решить следующие задачи:
- раскрыть особенности формирования затрат на железнодорожном предприятии;
- дать понятие затрат и расходов предприятия;
- провести оценку деятельности предприятия;
- провести оценку бюджета расходов Дальневосточной дирекции тяги и выявить резервы их оптимизации;
- разработать мероприятия по оптимизации затрат исследуемого предприятия.
Объектом исследования является деятельность Дальневосточной дирекции тяги, структурного подразделения Дирекции тяги филиала ОАО «РЖД».
Предметом исследования - управление затратами на рассматриваемом предприятии.
В выпускной квалификационной работе в области управления затратами использована научная литература таких отечественных ученых, как М.И. Трубочкиной, М.В. Мельника, Г.К. Савицкой, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурда, В.А. Токарева, нормативно-правовая база и данные бухгалтерской и статистической отчетности предприятия.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ЗАТРАТ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ
1.1 Значение железнодорожного транспорта в экономике РФ
Железнодорожный вид транспорта в экономике страны на сегодняшний день играет важную роль. Он выполняет восемьдесят процентов объема грузовых перевозок и примерно двадцать процентов пассажирских перевозок, которые выполняются транспортом для общего пользования. Играя роль основой системы транспорта, железные дороги выполняют чрезвычайно важное экономическое, государственное, оборонное и социальное значение.
Роль железнодорожного транспорта в экономике зависит от перевозок между теми, кто производит продукцию и теми, кто ее потребляет, а также в перевозке пассажиров. Кроме того, есть ведомственный транспорт, который выполняет перевозки предприятия или ведомства. Также, важную роль играет внутрихозяйственный транспорт, функционирование которого направлено на удовлетворение технологических производственных нужд в рамках предприятий. Зарождение экономики железнодорожного транспорта связано с тем, что ему принадлежит первостепенная роль в процессе осуществления перевозок.
Ведущую роль выполняет железнодорожный транспорт в системе сообщения страны, так как железные дороги являются наиболее приспособленными к перевозкам больших объемов грузов и численного пассажиропотока.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
- высокий объем грузовых и пассажирских перевозок;
- высокий финансовый рейтинг;
- квалификационные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
- большая научно-техническая база;
- проектные и строительные мощности;
- значительный опыт международного сотрудничества.
Развитие железнодорожного транспорта способствует улучшению показателей экономики страны, так как от своевременности доставки грузов и людей зависит ритмичность экономики, ее темпы роста, а также уровень сбалансированности процесса воспроизводства. В современных условиях только железнодорожный транспорт может обеспечить необходимый уровень пассажирских и грузоперевозок.
К железнодорожному транспорту относится структурный комплекс, состоящий их железнодорожных транспортных средств, сопутствующей производственной структуры, чья деятельность основана на осуществлении перевозок по железной дороге.[1]
Преимуществом железнодорожного транспорта является независимость от природных условий (строительство железных дорог практически на любой территории, возможность ритмично осуществлять перевозки во все времена года, в отличие от речного транспорта). Эффективность железнодорожного транспорта становится ещё более очевидной, под влиянием таких преимуществ, как высокая скорость подвижного вагонопотока, универсальность, способность осваивать грузопотоки практически любой мощности (до 75-80 млн. т. в год в одном направление), во много раз меньше чем у других видов транспорта. Среди существующих показателей наиболее точно характеризуют уровень мобильности железнодорожного транспорта следующие: удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках за определенный период времени, соблюдение сроков доставки грузов, оборот вагона, участковая и техническая скорость, коэффициент участковой скорости, средний простой вагона под одной грузовой операцией. В пассажирских перевозках наиболее важны такие показатели, как соблюдение графика и расписания движения, выполнение плана пассажирских перевозок.[10]
Доля железнодорожных перевозок в общем грузообороте превышает 80%, значение железных дорог особенно велико при перевозках грузов на дальние расстояния. Для большинства отправителей массовых грузов (таких как уголь, руды, лесные грузы, строительные материалы и др.) перевозка по железной дороге является единственной альтернативой.
Несмотря на то, что по многим показателям (таким как грузооборот, интенсивность движения и т.п.) Российские железные дороги не уступают или даже опережают железные дороги других стран, сектор нуждается в реформировании. Основными проблемами системы железных дорог являются неэффективная система регулирования, отсутствие конкуренции, высокий износ инфраструктуры и подвижного состава и отсутствие достаточного объема инвестиций, а также высокие социальные расходы.
Таким образом, железнодорожный транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, физически реализуя обмен товарами и оказывая услуги населению. Вместе с этим, транспорту свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей экономики. Транспорт не производит новой вещественной продукции и является во многих случаях продолжением процесса производства, а продукция транспорта – перевозка, неотделима от процесса транспортного производства: её нельзя накопить, создать запасы. С точки зрения объёма выполняемой работы ведущим в транспортной системе России является железнодорожный транспорт. В следующем подпункте рассмотрим перспективы и проблемы развития железнодорожного транспорта.
1.2 Перспективы и проблемы развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации
Железные дороги являются ведущим звеном транспортной системы России, важнейшим элементом производственной инфраструктуры.
В развитии железнодорожного транспорта большое внимание уделяется не только строительству новых дорог, но и технической реконструкции. Россия занимает 3-е место в мире (87 тыс. км) по протяженности железных дорог общего пользования, уступая США и КНР.
Основным документом, определяющим государственную политику в отрасли, является Транспортная стратегия Российской Федерации.
В наши дни износ подвижного состава и инфраструктуры продолжает расти. Подвижной состав не только изношен, но и технически устарел. Железнодорожный транспорт нуждается не только в омоложении основных средств, но в приобретении технически современного и более совершенного подвижного состава и путевого оборудования.
Без сомнений, железнодорожный транспорт необходимо развивать, так как отказ от этого приведет к резкому замедлению темпов экономического роста в стране. Чтобы не допустить этого, была разработана государственная стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ на максимально возможную перспективу до 2030 года.
Целью стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации является транспортное обеспечение ускоренного экономического роста в России на основе эффективного развития и модернизации железнодорожного транспорта, гарантирующего единство экономического пространства Российской Федерации и реализацию конституционных прав граждан на свободу передвижения и достижение глобальной конкурентоспособности транспортной системы.
Также, в 2006 году была разработана «Программа развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО «РЖД» на перспективу до 2020 года» отраслевыми институтами, совместно со специалистами железных дорог и территориальных органов власти, были проанализированы пассажиропотоки по всем видам транспорта в т.ч. и по сети ОАО «РЖД», и определены основные направления, для организации скоростного движения исходя из устойчивости транспортных связей, привлекательности направлений для пассажиров, обеспечения удобного времени прибытия и отправления пассажиров, а также стоимости реконструкции железнодорожной инфраструктуры и срока окупаемости проектов. На основе указанных критериев был определен полигон организации скоростного движения на 21 направлении общей протяженностью 7,7 тыс. км, из которых 10 были отнесены к коммерчески эффективным проектам.
Главной целью программы развития скоростного и высокоскоростного движения является повышение скоростей движения пассажирских поездов, уровня и качества пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Реализация программных мероприятий позволяет обеспечить улучшение транспортных связей, создает для пассажиров более привлекательные условия, повышает комфортность и безопасность пассажирских перевозок, сокращает время в пути. Создание привлекательных условий транспортного обеспечения позволяет привлечь на железнодорожный транспорт дополнительный пассажиропоток с авиационного и автомобильного транспорта, сокращает убыток пассажирских перевозок и воздействие транспорта на экологию. Организация скоростного и высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте также обеспечивает сокращение потребности в подвижном составе, поддержка и дальнейшее стимулирование научно-технического и интеллектуального потенциала страны за счет размещения на отечественных предприятиях заказов на создание новых образцов техники мирового уровня.
Основными задачами программы, направленными на достижение поставленных целей являются:
Рисунок 1.1 - Основные задачи программы
На рисунке 1.1 показаны основные задачи, благодаря которым можно добиться поставленных целей.
В программе разработан следующий комплекс мероприятий по повышению скоростей движения на железнодорожном транспорте:
1) Повышение маршрутных скоростей дальних пассажирских поездов до 70-90 км/ч, следующих на расстояния более 700км. Проект от 22 мая 2007 года. «Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года».
2) Организация скоростного железнодорожного движения после реконструкции действующих линий между крупными региональными центрами скоростными поездами, маршрутная скорость которых находится в пределах до 160-200 км/ч, и время поездки не превышает 7 часов.
Таким образом, можно оценить, сколько грандиозных задач стоит перед правительством и компанией ОАО «РЖД», которые планируется осуществить в будущем. Поставленные цели требуют достаточный объём финансовых, трудовых, материальных ресурсов. Благодаря потоку инвестиций, которые в настоящее время поступают в железнодорожный транспорт, и немалому числу специалистов, все поставленные задачи должны быть решены.
Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
