Антиплагиат (1226271), страница 8
Текст из файла (страница 8)
и на 36,12% относительно 2012 г. Наибольшую долю среди отправленных пассаж иров занимаютпассаж ира категории «платные» 75%. Повышение пассаж иров э той категории является основным показателям длякомпании, так как именно ни приносят основную часть дохода. Но по данным на 2014 год их количество сокращ ается повсем регионам, динамика пассаж иров платной категории представлена на рисунке 2.4.Рисунок 2.4 – Динамика пассаж иров категории «платные», тыс.челСогласно рисунку 2.4 количество пассаж иров на 2014 год сократилось на 1262,47 тыс.
чел. относительно 2013 года, и на2566,65 тыс. чел по сравнению с 2012 годом. Для повышения «платных» пассаж иров, компании необходимо проводитмаркетинговые мероприятия и повышать клиентоориентированность.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=124/4526.04.2016АнтиплагиатВ 2014 году пригородной компанией по региональным льготам перевезено 239 тыс. пассаж иров, что на 1,2% или на 2,84тыс. чел. выше уровня 2013 года. Рост численности льготной категории граж дан регионального уровня наблюдаетсятолько по категории - граж дане пож илого возраста, получающ ие государственные пенсии.
Данная категория пассаж ировпользуется льготным проездом на территории Хабаровского края, с чем связано увеличение перевозок региональныхльготников по территории указанного субъекта Российской Федерац ии. Основной причиной сниж ения числарегиональных льготников, пользующ ихся пригородным ж елезнодорож ным транспортом на территории Еврейскойавтономной области, является увеличение тарифа на пригородные пассаж ирские перевозки в 2014 году на 9% к 2013году (с 20,6 до 22,16 руб. за 10 пасс-км).
Данная категория пассаж иров является чувствительной к изменению стоимостипроезда[29].Число перевезенных пассаж иров категории «федеральные льготники» в 2014 году составило 682,24 тыс. человек. Это на12,93% ниж е, чем в 2013 году или на 101,34 тыс. человек и на 30,92% ниж е, чем в 2012 году. Основными причинамисниж ения числа федеральных льготников, пользующ ихся пригородным ж елезнодорож ным транспортом являются:сниж ение числа льготников, которые сохранили право льготы на 2,6% и сниж ение общ его числа граж дан получателейльгот из федерального бюдж ета на 2,5 % в 2014 году.сниж ение перевозок данной категории граж дан по Приморскому краю такж е объясняется оптимизац ией транспортнойработы.По категории ж елезнодорож ники сниж ение числа отправленных пассаж иров к 2013 году составило 20% или – 156,41 тыс.человек, а к 2012 году – 36%.
Основными причинами сниж ения являются:уменьшение использования числа служ ебных требований следствие э кономии расходов предприятий ОАО «РЖ Д»;отмена большей части движ ения пригородных поездов по Амурской области на полигоне Забайкальской ж елезной дорогев 2013 году, услугами, которых пользовались в основном ж елезнодорож ники.Важ ными показателями перевозочной деятельности компании так ж е является населенность вагона и средняя дальностьпоездки.Населенность в 2014 году составила 27,07 чел/ваг, что на 6% выше по сравнению с 2013 годом и на 8% выше, чем в 2012году.Средняя дальность поездки в 2014 году увеличилась по сравнению с предыдущ ими годами: на 6% к 2013 году и на 9% к2012 году и составила 47,3 км.Необходимо уделить внимание и производительность труда компании. Производительность труда измеряется величинойдоходов от деятельности ОАО «Экспресс Приморья» (без учета субсидий), приходящ ихся в среднем на одного работника,таблиц а 2.5.Таблиц а 2.5 – Анализ производительности труда за период 2012-2014 ггПоказателиГодТемп роста 2014/2012Темп роста 2014/2013201220132014Доход от перевозочной деятельности (тыс.руб.)611 429573 965527 24386%92%Пассаж ирооборот, тыс.
пасс. км447 500382 766316 65071%83%Среднесписочная численность на перевозках, чел457,3512,7426,593%83%Среднесписочная численность производственного персонала на перевозках , чел.398,2452,9375,894%83%Производительность труда производственного персонала тыс. руб/чел.1535,481267,311399,2691%110%Производительность труда в[27]натуральном выраж ении, млн. пасс-км/чел.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=125/4526.04.2016Антиплагиат0,9790,7470,74276%99%Производительность труда производственного персонала на перевозках в денеж ном выраж ении за 2014 год составила1399,26 тыс. руб, что на 10% больше чем в 2013, но на 9% меньше, чем в 2012. Рост производительность трудапроизводственного персонала произошел за счет уменьшения его среднесписочной численности[29].Производительность труда на перевозках в натуральном выраж ении в 2014 году по сравнению в 2013 уменьшилась на1%.
Уменьшение производительности труда в натуральном выраж ении вызвано сокращ ением численности и падениемпассаж ирооборота на 17%.Проанализировав выполнение показателей работы ОАО «Экспресс Приморья», начнем анализ показателей ОАО «ПКС».Основными показателями работы ОАО «Пассаж ирская компания «Сахалин»» является количествопассаж иров, таблиц а 2.6.обслуж иваемыхТаблиц а 2.6 – Показатели работы ОАО «ПКС» за 2012-2014 ггПоказатели2012 год2013 год2014 годАбсолютное откл, 2014г от:Темп прироста 2014/2012ггТемп прироста 2014/2013 гг2013г2012гПассажирооборот, всего млн.пасс-км:253,498231,977217,821-14,156-35,677-14,07%-6,10%Пассажирооборот в дальнем следовании,[35]млн.пасс-км[30]246,264221,777204,747-17,03-41,517-16,86%-7,70%Пассажирооборот в[32]пригородномсообщении, млн.пасс-км[30]7,23410,20013,0742,8745,8480,73%28,20%Отправление пассажиров, всего[35]тыс.чел798,030749,144714,913-34,231-83,117-10,42%-4,60%Отправление пассажиров в дальнем следовании[35]тыс.чел574,921494,946430,229-64,717-144,692-25,17%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=126/4526.04.2016Антиплагиат-13,10%Отправление пассаж иров в пригородном сообщ ении тыс.чел.223,109254,198284,68430,48661,57527,60%12,00%Вагоно-км, всего т.ваг-км10206,39653,58624,1-1029,4-1582,2-15,50%-10,70%Вагоно- [4]км, в дальнем следовании т.[30]ваг- [4]км9581,08903,97707,2-1196,7-1873,8-19,56%-13,40%Вагоно-км в[3]пригородномсообщении т.[30]ваг-км625,3749,6916,9167,3291,646,63%22,30%Населенность вагона в[3]дальнем следовании чел/ваг25,724,926,61,70,93,50%6,70%Населенность вагона в пригородном сообщ ении чел/ваг11,613,614,30,72,723,28%5,10%Средняя дальность, дальнее следование км428,3448,1475,927,847,611,11%6,20%Средняя дальность, пригородное сообщ ение км32,440,145,95,813,541,67%14,50%За 2014 год общ ий объем вагоно-километровой работы составил 8624,1 тыс.ваг-км, что по сравнению с 2013 и 2012 годомменьше на 10,7% и 15,5% соответственно.
Из общ его объема работы лишь 10,6% приходится на пригородноеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=127/4526.04.2016Антиплагиатсообщ ение[7].Общ ий объем пассаж ирооборота по итогам 2014 года уменьшился на 6,1%, а относительно 2012 года на 14,07%.Проведем факторный анализ пассаж ирооборота пригородного сообщ ения таблиц а 2.7Таблиц а 2.7 – Анализ пассаж ирооборота пригородного сообщ енияПоказателиГодАбсолютное отклонениеОтнос. Отклонение,%Влияния факторов(по расчету)20132014Абсолют.млн.п-кмОтносительное,%Пассаж ирооборот, млн.п-км10,20013,0742,874128,1762,87428,176Средняя населенность пассаж ирского вагона, чел13,614,30,700105,1470,5985,858Объем вагоно-километровой работы, млн.ваг-км0,74960,9170,167122,3192,27622,319Изменение пассаж ирооборота произошло под влиянием ваго-километровой работы, которая увеличилась на 0,167млн.ваг-км или на 22,319%, тем самым увеличив пассаж ирооборот 2,276 млн.пасс-км, и под влиянием населенности вагонав пригородном сообщ ении, которая увеличившись на 0,7 чел.
или на 5,858% привела к увеличению пассаж ирооборота на0,598 млн.пасс-км. Общ ее влияние на пассаж ирооборот составляет 2,874 млн.пасс-км[24].Средняя дальность пригородного сообщ ения относительно 2013 года увеличилась на 14,5%. Увеличению дальностиперевозки способствовал рост пассаж ирооборота и рост количества отправленных пассаж иров. Отправление пассаж ировотносительно 2013 года увеличилось на 12% или на 30,486 тыс.чел.Производительность труда является одним из главных показателей э ффективности работы предприятия, ее расчет ианализ произведем в таблиц е 2.8.Таблиц а 2.8 – Производительность труда работников ОАО «ПКС»ПоказателиГодАбсолютное отклонение 2014 от 2013Относительное отклонение,% 2014/201320132014Доход от перевозочной деятельности (тыс.руб.)645 046652 9537 907101Среднесписочная численность , чел333326-798Производительность труда[27]персонала в денеж ном выраж ении, тыс.руб/чел1937,082002,9266103Производительностьтрудаперсоналав2014годапосравнениюс2013годомвырослана3%.Наростпроизводительности труда оказало влияние увеличения дохода от перевозочной деятельности на 7907 тыс.руб исниж ение среднесписочной численности на 2%.Тенденц ия роста производительности труда является важ ным условием, обеспечивающ им рост объемов производства иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698798&repNumb=128/4526.04.2016Антиплагиатдоходов.Экономическая оц енка э ксплуатац ионныхрасходов и финансовых результатов ОАО «Экспресс Приморья» и ОАО «Пассажирская компания «Сахалин».[3]Эксплуатац ионные расходы предприятий — расходы, которые представляют собой текущ ие затраты на производство ивыпуск продукц ии.
Они планируются на год, еж егодно возобновляются и выступают в качестве оборотных средств[24].На пассаж ирском транспорте годовые э ксплуатац ионные расходы представляют собой затраты связанные с выполнениемтранспортной работы – пассаж ирских перевозок.На величину эксплуатационных расходов оказывают влияние следующие факторы:объем перевозок;техническая оснащенность предприятия;внедрение прогрессивных технологий в[41]перевозочный проц есс;повышение качества и мотивац ия труда;нормирование ресурсов и затрат.По э лементам затратэксплуатационные расходы железных дорог состоят из:нужды,[2]расходыфондов[49]затратына оплату труда, отчисления на социальныена материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основныхотчислениявремонтныйфонд,прочиезатраты.Группировкарасходовпоэлементамзатратосуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.[20]ОАО «Экспресс Приморья» признает расходы отчетного периода в зависимости от их вида, условия осущ ествления ихарактера своейдеятельности.Расходы по обычным видам деятельности компании формируются по следующим видам деятельности:пассажирские перевозки в пригородном сообщении;прочие виды деятельности.Расходы по обычным видам деятельности признаются по местам их возникновения и вотношениякпроизводственномупроцессуделятсянанепосредственно(производственные) и общехозяйственные ([2]управленческие), т.е.управлению.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
